دورة أتكينسون في الممارسة العملية. المحرك على دورة أتكينسون

تاريخ:

2018-09-30 23:10:26

الآراء:

509

تصنيف:

1مثل 0كره

حصة:

Table of contents:

المحرك المستخدم في سيارات لمدة قرن. في عام ، مبدأ عمل لهم لم يتغير كثيرا منذ الإفراج المبكر. ولكن منذ هذا المحرك يحتوي على عدد من السلبيات ، المهندسين باستمرار اختراع الابتكارات لتحسين المحرك. الرجوع إلى واحد منهم ، وهو ما يسمى دورة أتكينسون. اليوم يمكنك سماع ذلك في بعض الأجهزة يتم تطبيقه. ولكن ما تمثله وكيف المحرك هو الحصول على أفضل معهم ؟

دورة أتكينسون

دورة أتكينسون

نيكولاس أوتو ، مهندس من ألمانيا, اقترح في عام 1876 ، دورة تتكون من:

  • المدخول ؛
  • الضغط ؛
  • السكتة الدماغية ؛
  • الإصدار.

عقد من الزمان في وقت لاحق الإنجليزية المخترع جيمس أتكينسون وضعت له. ومع ذلك فهم في التفاصيل ، يمكن أن يسمى الأصلي تماما نظرا دورة أتكينسون.

محركات الاحتراق الداخلي هي مختلفة نوعيا. بعد كل شيء, العمود المرفقي إزاحة تصاعد نقطة ، وبالتالي فإن فقدان الطاقة عن طريق الاحتكاك هو تخفيض نسبة الضغط.

تشغيل على دورة أتكينسون

كما أنه هناك توزيع الغاز المرحلة. على عادي محرك المكبس أغلقت على الفور بعد اجتياز مات نقطة. خطة مختلفة لديها دورة أتكينسون. هنا فاز هو أطول بشكل ملحوظ منذ صمام يغلق فقط نصف الطريق من خلال المكبس إلى أعلى مركز ميت (حيث أوتو بالفعل هو مضغوط).

نظريا ، دورة أتكينسون هو أكثر كفاءة أوتو حوالي عشرة في المئة. ومع ذلك طالما أنها لا تستخدم في الممارسة يرجع ذلك إلى حقيقة أنه قادر على وظيفة في طريقة العمل فقط في عالية دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك المطلوب شحان الميكانيكية ، وهو ما يسمى أحيانا كل ذلك “دورة أتكينسون "ميلر" ”. ومع ذلك ، اتضح أن له مزايا تعتبر التنمية المفقودة.

المحرك على دورة أتكينسون

حتى في السيارات مثل هذه دورة أتكينسون في الممارسة تقريبا لم تستخدم قط. ولكن في نماذج مختلطة مثل تويوتا بريوس ، بدأت الشركات المصنعة لاستخدام حتى تجاريا. وقد أصبح هذا ممكنا بفضل العمل المحددة من هذه الأنواع من المحركات: على سرعة منخفضة تتحرك السيارة الكهربائية الجر فقط عند التسارع يذهب إلى وحدة البنزين.

توزيع

المحرك الأول على دورة أتكينسون كانت مرهقة الغاز-توزيع آلية ، والتي تنبعث الكثير من الضوضاء. ولكن عندما, مع افتتاح الأمريكي تشارلز فارس بدلا من المعتاد الصمامات مع المحرك بدأ استخدام صمام خاص النوى في شكل زوج من الأكمام التي يتم ترتيبها بين اسطوانة مكبس المحرك قد توقف تقريبا لجعل الضوضاء. ومع ذلك ، فإن تعقيد البناء المستخدمة والتكلفة ليست رخيصة ولكن في العلامات التجارية المرموقة من السيارات كانت السيارات على استعداد لدفع ثمن مثل هذه الراحة.

ومع ذلك ، بالفعل في الثلاثينات من هذه التحسينات تم التخلي عنه لأن محركات كانت قصيرة الأجل ، و استهلاك البنزين و النفط كانت كبيرة جدا.

تطوير محركات في هذا الاتجاه هو معروف اليوم   ربما المهندسين سوف تكون قادرة على التخلص من طراز القصور تشارلز نايت و جني الفوائد.

نموذج عالمي في المستقبل

حاليا العديد من الشركات المصنعة على تطوير العالمي المحرك حيث يتم الجمع بين السلطة و وحدات البنزين ، التوجه و كفاءة محركات الديزل.

وفي هذا الصدد ، فإن حقيقة أن وحدات البنزين مع الحقن المباشر ، وصلت إلى أعلى مستوى من الضغط من أجل من ثلاثة عشر أو أربعة عشر وحدات (محركات الديزل هذا المستوى هو أكثر قليلا من سبعة عشر أو تسعة عشر) يثبت خطوات ناجحة في هذا الاتجاه. حتى أنها تعمل نفس محركات الاشتعال. فقط خليط العمل يجب أن مصطنع أشعلت شمعة.

في نماذج تجريبية من ضغط يأتي من أعلى حتى يصل إلى خمسة عشر أو ستة عشر وحدات. ولكن قبل الاشتعال حتى يصل مستوى. ولكن الشمعة تعطيل حركة موحدة ، حيث المحرك التبديل إلى وضع مماثل الديزل و تستهلك القليل من الوقود.

الاحتراق ينظمه الإلكترونيات ، إجراء تعديلات اعتمادا على الظروف الخارجية.

المطورين يدعون أن هذا محرك اقتصادي جدا. ومع ذلك ، من أجل إنتاج دفعة الدراسات لم تنفذ.

متغير نسبة الضغط

الرقم مهم جدا. لأن القدرة والكفاءة والفعالية من حيث التكلفة يعتمدون مباشرة على ضغط عالية. بطبيعة الحال زيادة بلا حدود. لذا منذ ذلك الحين ، التنمية قد توقف. وإلاهناك خطر التفجير الذي يمكن أن يؤدي إلى تلف المحرك.

خاصة وينعكس هذا الرقم في المحركات مع زيادة. لأنها تسخن أقوى ، وبالتالي فإن نسبة احتمال اثار التفجير هو أعلى من ذلك بكثير. وبالتالي فإن درجة الضغط في بعض الأحيان إلى الحد, الذي, بالطبع, يقلل من كفاءة المحرك.

ومن الناحية المثالية ، ضغط يجب أن تختلف بشكل سلس اعتمادا على وضع التشغيل وتحميل. التطورات كثيرة جدا ، لكنها معقدة جدا ومكلفة.

الأسطوري صعب

دورة أتكينسون ميلر

أفضل النتائج تحققت صعب عندما كانت في عام 2000 صدر خمس أسطوانات مع محرك 1.6 لتر من حجم أعطيت حوالي مائتي وخمسة وعشرين الخيول. هذا الإنجاز و الآن يبدو لا يصدق.

المحرك ينقسم إلى قسمين ، حيث أجزاء متصلة مع بعضها البعض المفصلي يعني. الجزء السفلي من العمود المرفقي ، قضبان والمكابس و فوق رؤوس الأسطوانات. المحرك الهيدروليكي قادرة على إمالة أحادية كتلة الاسطوانات و رؤساء تغيير نسبة الضغط عند تمكين محرك الضاغط. وعلى الرغم من الكفاءة ، وتطوير أيضا كان لا بد من تأجيلها بسبب ارتفاع تكلفة البناء.

دورة أتكينسون في الممارسة

أسهل

وهكذا يمكننا أن نستنتج أن المحرك يعمل على دورة أتكينسون ، لعبت دورا هاما في تحسين آلية للسيارات في المستقبل. ويبدو أن تحسن ، على أساس واحد من ناحية أخرى ، فإن المحرك سوف يؤدي في النهاية إلى الوضع الأمثل.


Article in other languages:

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/12472-cykl-atk-nsana-na-praktycy-ruhav-k-pa-cykle-atk-nsana.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/12476-atkinson-zyklus-in-der-praxis-motor-nach-dem-atkinson-zyklus.html

En: https://tostpost.com/cars/24800-the-atkinson-cycle-in-practice-the-engine-on-the-atkinson-cycle.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/12483-el-ciclo-atkinson-en-la-pr-ctica-el-motor-de-ciclo-atkinson.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/6979-the-atkinson-cycle-in-practice-the-engine-on-the-atkinson-cycle.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/6978-the-atkinson-cycle-in-practice-the-engine-on-the-atkinson-cycle.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/12475-cikl-atkinsona-s-zh-z-nde-oz-alt-ysh-cikl-boyynsha-atkinsona.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/12471-cykl-atkinsona-w-praktyce-silnik-w-cyklu-atkinsona.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/12467-o-ciclo-atkinson-na-pr-tica-o-motor-de-ciclo-atkinson.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/12477-t-ketimi-atkinson-uygulama-motor-d-ng-s-atkinson.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/12474-cikl-atk-nsona-na-praktic-dvigun-po-ciklu-atk-nsona.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/7570-the-atkinson-cycle-in-practice-the-engine-on-the-atkinson-cycle.html






Alin Trodden - مؤلف المقال ، محرر
"مرحبا ، أنا ألين الدوس. أنا أكتب النصوص ، وقراءة الكتب ، والبحث عن الانطباعات. وأنا لست سيئة في أقول لك عن ذلك. أنا دائما سعيد للمشاركة في مشاريع مثيرة للاهتمام."

تعليقات (0)

هذه المادة قد لا تعليق أول

إضافة تعليق

أخبار ذات صلة

الزجاج الأمامي غسالة فوهة أنواع مزايا وعيوب

الزجاج الأمامي غسالة فوهة أنواع مزايا وعيوب

انه ليس سرا أن الرؤية من الزجاج الأمامي يؤثر بشكل مباشر على سلامة القيادة من السيارة. أحيانا سائق يواجه صعوبات – على سطح الزجاج الأمامي يحصل التراب والثلج البراغيش. ثم الرؤية انخفاض في عدة مرات, و حتى واحد الكائن الذي لا يرى...

كيفية التحقق من مستوى الزيت في المحرك: سلسلة من الإجراءات

كيفية التحقق من مستوى الزيت في المحرك: سلسلة من الإجراءات

كل سائق يجب أن تعرف كيفية التحقق من مستوى الزيت في المحرك. حتى إذا كان يقود فتاة لا تفهم مبدأ عمل المحرك, يلزم أيضا أن تكون قادرة على القيام بذلك. بل المطلوب فقط معرفة أن العديد من يسمح لك لتجنب مشاكل كبيرة في المستقبل. وعلاوة على...

تويوتا الحضرية كروزر (

تويوتا الحضرية كروزر ("تويوتا الحضرية كروزر"). صور, الأسعار, ميزات

كل سيارة تنقسم إلى فئات و أنواع الجسم ، مشيرا إلى أن خصائصها الوظيفية و الغرض. بالنسبة للمستخدمين العاديين ، جميع نماذج يمكن تقسيمها إلى الرياضة, عائلة, و سيارات الدفع الرباعي. أنها تختلف في الحجم والقدرة على المناورة والقدرة سرعة...

هوندا اكورد استعراض الميزات

هوندا اكورد استعراض الميزات

هوندا أكورد – السيارة المصنعة من قبل المؤسسة الدولية في عام 1976. اليوم كانت هناك 8 أجيال من هذه الآلات الثامن والأخير ظهرت في عام 2008. في عام 2013 ومن المقرر الإفراج عن جديد الإصدارات العادية من هذه السيارات. الجيل التاسع ...

محرك D 21: ميزات التصميم

محرك D 21: ميزات التصميم

واحدة من أكبر الشركات المصنعة من الجرارات في الاتحاد السوفياتي وفي الحديث روسيا فلاديمير السيارات-مصنع الجرارات (vmtz). الأكثر شهرة نموذج مصنع صغير ذات عجلات جرار تي 25 التي تم تصنيعها من عام 1966 إلى عام 2000. خلال هذا الوقت, من ...

ضبط

ضبط "النصر": الحياة الجديدة عن السيارات القديمة

ضبط "النصر" – هو الانتهاء من الاتحاد السوفياتي الشهير سيارة GAZ-M-20. في رابطة الدول المستقلة هناك حالات قليلة من هذا النموذج. هذا هو السبب في كثير من ضبط الاستوديو سعداء لشراء "النصر" إلى ترقية هذه السيارة الأسطورية من الحق...