Матацыкл "Індыян": характарыстыкі, фота, цэны

Гісторыя сусветна вядомай кампаніі пачалася летам 1900 года ў невялікім амерыканскім мястэчку. Варта заўважыць – задоўга да з'яўлення Harley-Davidson. Матацыкл «Індыян» ўпершыню быў выпушчаны ў 1901 годзе ў колькасці 6 асобнікаў, з якіх удалося прадаць толькі тры. А ўсяго праз 14 гадоў кампанія стала найбуйнейшым вытворцам матацыклаў ва ўсім свеце. Але аб гісторыі «Індыян» варта расказаць больш падрабязна.

Гісторыя амерыканскай кампаніі

Джордж Хэнд – адзін з заснавальнікаў кампаніі Indian – сур'ёзна захапляўся велогонками. Для яго гэта быў не проста бізнэс, а своеасаблівы лад жыцця. Неўзабаве яму давялося пазнаёміцца з таленавітым інжынерам Оскарам Хедстром, які прадставіў яму сваё новае вынаходніцтва. Неўзабаве пад кіраўніцтвам Джорджа і Оскара было заснавана сумеснае вытворчасць у штаце Масачусэтс. Нядзіўна, што твор двух карэнных амерыканцаў атрымала такую назву – «Indian».

Першапачаткова справы кампаніі ішлі не самым лепшым чынам, аднак з часам амерыканскія матацыклы «Індыян» сталі карыстацца неверагоднай папулярнасцю ва ўсім свеце. Так, напрыклад, праз 15 гадоў пасля заснавання кампанія выпусціла 31 950 адзінак класічных амерыканскіх матацыклаў.

Эвалюцыя амерыканскай легенды – матацыкл «Індыян»

Першыя мадэлі матацыклаў былі даволі выдатнымі і былі аснашчаны 1-цыліндравымі рухавікамі з невялікім аб'ёмам (215см3), аўтаматычнымі вкускными клапанамі і цалкам ланцужным прывадам. Набыць шырокую папулярнасць у тыя гады было не так проста, аднак вытворцы пры дапамозе добра прадуманага рэкламнага ходу змаглі дамагчыся належнага поспеху.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Усе было проста – яны прымалі актыўны ўдзел ва ўсіх якія праходзяць веласіпедных гонках і выставах. Безумоўна, у хуткім часе іх заўважылі, і ўжо пасля гэтага заказы на матацыклы пасыпаліся як з рога багацця.

Безумоўна, з кожным годам матацыкл «Індыян» ўдасканальваўся ўсё больш і больш. У цяперашні час слова «Indian» асацыюецца з такімі мадэлямі, як Scout, Four і Chief, аднак асобнай увагі заслугоўвае Powerplus 1915 года выпуску.

Мадэль Indian Powerplus

Чаму менавіта гэтая мадэль легендарнага "Індыян" заслугоўвае асобнай увагі? Прычын на самай справе шмат. Першае – гэты байк быў абсталяваны 1000-кубовым рухавіком, магутнасць якога па дадзеных Таварыства інжынераў-транспартнікаў складала 7л.. с., а па адмысловай шкале дынамометрамі – ад 16 да 17 л. с. Другая асаблівасць гэтай мадэлі заключалася ў тым, што менавіта з-за гэтага матацыкла вядомая кампанія ледзь было не збанкрутавала. Справа ў тым, што першыя 20 тысяч матацыклаў былі выпушчаныя выключна для ўрада Злучаных Штатаў Амерыкі па не вельмі прывабнай цане – каля 185 $ тысяч. Гэта было абумоўлена некарэктным разлікам сабекошту легендарнага Індыян.

Пазней матацыклы з вялікім аб'ёмам рухавіка (ад 1000 кубоў і больш) сталі карыстацца большай папулярнасцю, і ўжо ў 20-х гадах іх з задавальненнем раскуплялі сапраўдныя знатакі амерыканскай класікі.

Яшчэ адна мадэль, якая заслугоўвае асобнай увагі – Indian Single

Першыя мадэлі матацыклаў ад легендарнай кампаніі мелі добра прыкметныя рысы ровараў з усталяванымі на іх ромбападобнай рамай і гарбатым паліўным бакам, які, у сваю чаргу, быў размешчаны на заднім коле. Тым не менш нават першыя мадэлі не былі абдзеленыя разнастайнымі навінамі і новаўвядзеннямі. Так, напрыклад, усе часцей стаў выкарыстоўвацца ланцужны прывад замест ременчатого, матацыклы сталі аснашчацца карбюратарамі замест прымітыўнага кнота або паходні.

Самы першы «Індыян» - матацыкл, фота якога цалкам адлюстроўвае амерыканскую класіку - быў афарбаваны, як гэта ні дзіўна, у цёмна-сінюю гаму. Класічны колер, з якім асацыюецца гэтая легенда, – чырвоны, менавіта ў яго і былі афарбаваныя наступныя мадэлі гэтага байка. Так, дарэчы, першы Indian Red быў выпушчаны ў 1904 годзе. Акрамя таго, гэта быў апошні год, калі матацыклы вырабляліся ў веласіпеднай раме.

Усё новае – гэта добра забытае старое

Рэтра-матацыклы, фота якіх дазваляюць ненадоўга акунуцца ў незвычайную атмасферу мінулага, у цяперашні час набываюць значную папулярнасць, шмат у чым вышэйшую часы былой славы. Новы віток гісторыі матацыклаў «Індыян» прыйшоўся на 90-я гады – менавіта ў гэты час сапраўдныя знатакі двухколавай тэхнікі сталі зноў набываць гэтую марку. Безумоўна, у многіх краінах з'явілася мноства прататыпаў амерыканскай легенды – з фірмовым лагатыпам кампаніі і без яго. Вялікабрытанія, Германія і Францыя, Швецыя і Аўстралія – ва ўсіх гэтых і многіх іншых дзяржавах сталі зноў з'яўляцца гэтыя байкі.

Больш за таго, некаторыя кампаніі наўпрост заявілі аб сваёй гатоўнасці пачаць выпускаць амерыканскія матацыклы. Аднак усё аказалася не так проста – правы на брэнд апынуліся ў руках некалькіх уладальнікаў. Тым не менш, у 1999 годзе ўсё вырашылася на карысць кангламерату амерыканскіх і канадскіх кампаній, якія, у сваю чаргу, спецыялізаваліся на рэстаўрацыі Indian. Матацыклы і іншыя тавары з фірмовай сімволікай пачалі выпускаць у гэтым жагодзе.

Новае дыханне амерыканскай класікі

Першы матацыкл «Індыян» ("Індыян Чиф") уяўляў сабой досыць цяжкі круізэр, абсталяваны 2-цыліндравым V-вобразным рухавіком, перадачай на задняе кола і спецыфічнымі крыламі-спадніцамі, якія закрывалі большую частку колы і з'яўляліся адной з характэрных асаблівасцяў гэтага матацыкла, асабліва для 40-х гадоў.

Праз усяго толькі адзін год кангламерат канадскіх і амерыканскіх кампаній прадставіў абсалютна новую мадэль Indian. Матацыклы валодалі больш спартовым дызайнам і насілі характэрнае амерыканскае назву – «Скаўт». А яшчэ праз адзін год вытворцы прадставілі яшчэ адну мадэль, якая ўяўляла сабой нешта сярэдняе паміж «Скаўтам» і «Чифом» - мадэль «Спірыт» выйшла ў 2000 годзе і адразу ж заваявала асаблівую папулярнасць сярод прыхільнікаў легендарных матацыклаў.

Легендарныя матацыклы з Амерыкі

На сённяшні дзень кампанія, якая выпускае знакамітыя Індыян, размяшчае ўласным заводам, які знаходзіцца ў горадзе Джилрой (штат Каліфорнія). Варта адзначыць, у сучаснага вытворцы вялікія планы – кампанія збіраецца ў бліжэйшы час пачаць выпускаць ўласныя рухавікі. Больш таго, кангламерат амерыканскіх і канадскіх кампаній адкрыта заявіў, што плануе ў хуткім будучыні зноў заваяваць пазіцыю найбуйнейшага вытворцы матацыклаў на тэрыторыі Злучаных Штатаў Амерыкі.

Мадэль, выпушчаная ў 2011 годзе, уяўляе сабой цэлы калейдаскоп новаўвядзенняў, які нельга не заўважыць нават няўзброеным вокам. Цяпер запчасткі для рэтра-матацыклаў сталі значна больш даступнымі і якасней. Асаблівы шык новай мадэлі надаюць цалкам храмаваныя тармазныя суппорта, арыгінальныя шыны, а таксама выхлапная труба з нержавеючай сталі і многае іншае. Безумоўна, гэтая мадэль не пакіне абыякавым ні аднаго знатака легендарных матацыклаў Амерыкі.

Кошт амерыканскай мары

Што яшчэ варта дадаць пра знакамітыя амерыканскія матацыклы? Кошты гэтага задавальнення ў Злучаных Штатах вагаюцца ў межах 30 тысяч даляраў. Матацыкл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 года выпуску абсталяваны V-вобразным рухавіком з рабочым аб'ёмам 1720 см3. Больш таго, ён укамплектаваны 6-ступеністай скрынкай перадач, мадэрнізаванымі дыскавымі тармазамі, раменнай перадачай. Так, сучасны Індыян абсталяваны паліўным бакам аб'ёмам крыху больш за 20 літраў і важыць гэты матацыкл амаль 350 кг.

Прыемная навіна для прыхільнікаў гэтага байка – кампанія рыхтуе да выпуску новую серыю матацыклаў 2014 года, што, безумоўна, стане знакавай падзеяй у гісторыі амерыканскай мота-індустрыі. Застаецца толькі спадзявацца і чакаць – а раптам кампанія зноў набудзе былую славу і стане нязменным лідэрам у гэтай галіне?

Ретромотоцикл або сучасная раскоша

Безумоўна, матацыклы такога плана падыходзяць далёка не кожнаму. Прычын маса: кошт гэтага задавальнення, асаблівасці эксплуатацыі і спецыфіка язды. «Індыян» цалкам не падыходзіць для пачаткоўцаў кіроўцаў – магутны рухавік і даволі вялікая маса – пачатковец з такім наўрад ці зможа справіцца на дарозе.

Затое сапраўдным знатакам класікі і проста прыгожых байкаў гэтая амерыканская легенда відавочна прыйдзецца па гусце. Матацыкл «Індыян» - гэта выбар тых, хто цалкам растварыўся ў атмасферы свабоды і сустрэчнага ветру. Гэты байк як нельга лепш падыходзіць для павольнай язды на далёкія адлегласці. Хоць, варта заўважыць, моц рухавіка дазваляе разагнаць гэтага цяжкавагавіка і адчуць сябе каралём дарог.

Ужо зараз можна ўпэўнена казаць аб тым, што «Індыян» - гэта не проста матацыкл, гэта паўнапраўны легендарны байк, імя якога ва ўсіх на слыху. Безумоўна, кампанія, заснаваная яшчэ ў 1900 годзе, у цяперашні час даб'ецца пастаўленых мэтаў і вельмі хутка стане лідэрам па вытворчасці матацыклаў у Злучаных Штатах Амерыкі.