Цеплавое рэле для электрарухавіка: схема, прынцып дзеяння, тэхнічныя характарыстыкі

Што ўяўляе сабой цеплавое рэле, для чаго яно служыць? На чым заснаваны прынцып дзеяння прылады, і якімі характарыстыкамі яно валодае? Што трэба ўлічваць пры выбары рэле і яго ўстаноўцы? На гэтыя і іншыя пытанні вы знойдзеце адказы ў нашай артыкуле. Таксама мы разгледзім асноўныя схемы падлучэння рэле.

Што такое цеплавое рэле для электрарухавіка

Прыборам пад назвай цеплавое рэле (ТР) называюць шэраг прылад, распрацаваных для абароны электрамеханічных машын (рухавікоў) і акумулятарных батарэй ад перагрэву пры токавых перагрузках. Таксама рэле гэтага тыпу прысутнічаюць у электрычных ланцугах, якія ажыццяўляюць кантроль тэмпературнага рэжыму на стадыі выканання розных тэхналагічных аперацый у вытворчасці і схемах награвальных элементаў.

Базавым кампанентам, убудаваным у цеплавое рэле, з'яўляецца група металічных пласцін, часткі якіх маюць розны каэфіцыент цеплавога пашырэння (біметалаў). Механічная частка прадстаўлена рухомай сістэмай, звязанай з электрычнымі кантактамі абароны. Электротепловое рэле звычайна ідзе разам з магнітным пускателем і аўтаматам абароны.

Прынцып дзеяння прылады

Цеплавыя перагрузкі ў рухавіках і іншых электрычных прыладах адбываюцца тады, калі велічыня які праходзіць праз нагрузку току перавышае намінальны працоўны ток апарата. На ўласцівасці току разаграваць правадыр пры праходжанні і пабудавана ТР. Убудаваныя ў яго біметалічныя пласціны разлічаны на пэўную токавую нагрузку, перавышэнне якой прыводзіць да моцнай іх дэфармацыі (выгібу).

Пласціны націскаюць на рухомы рычаг, які, у сваю чаргу, уздзейнічае на ахоўны кантакт, размыкающий ланцуг. Па сутнасці, ток, пры якім ланцуг растуліліся, і ёсць токам спрацоўвання. Яго велічыня эквівалентная тэмпературы, перавышэнне якой можа прывесці да фізічнага разбурэння электрычных прыбораў.

Сучасныя ТР маюць стандартную групу кантактаў, адна пара якіх з'яўляецца нармальна замкнёнай – 95, 96; іншы – нармальна растуленым – 97, 98. Першая прызначана для падлучэння пускальніка, другая – для схем сігналізацыі. Цеплавое рэле для электрарухавіка здольна працаваць у двух рэжымах. Аўтаматычны прадугледжвае самастойнае ўключэнне кантактаў пускальніка пры астуджэнні пласцін. У ручным рэжыме кантакты ў зыходны стан вяртае аператар, націскаючы на кнопку «скід». Таксама можна адрэгуляваць парог спрацоўвання прылады шляхам кручэння падладкавага шрубы.

Больш:

Самыя эфектыўныя метады прарошчвання насення

Нягледзячы на тое, што рассадный метад у агародніцтве - гэта працэс вельмі працаёмкі, яго выкарыстоўвае большасць садаводаў. Высадка насення ў адкрыты грунт - гэта просты і зручны спосаб, але ен эфектыўны толькі ў пэўных кліматычных зонах. Ва ўмовах ...

Святлоадбівальная фарба. Сферы прымянення

Калі транспартныя сродкі пачалі запаўняць дарогі, сваю папулярнасць пачала набіраць святлоадбівальная фарба. Дзякуючы гэтай фарбе, як і вадзіцелям, так і пешаходам становіцца нашмат лягчэй пазбегнуць аварыйных сітуацый у цёмны час сутак. Прызначэнне ...

Тынкоўка для вонкавых прац

Оштукатуривание з'яўляецца зараз адным з найбольш запатрабаваных метадаў аздаблення сцен. вонкавыя Тынкавыя працы ўяўляюць сабой нанясенне параўнальна тонкага шара цэментавага небудзь вапнавае-цэментавага будаўнічага раствора на знешнюю паверхню вонк...

Яшчэ адной функцыяй ахоўнага прылады з'яўляецца адключэнне рухавіка пры абрыве фазы. У такім выпадку рухавік таксама пераграваецца, спажываючы большы ток, і, адпаведна, пласціны рэле разрываюць ланцуг. Для прадухілення ўздзеяння токаў кароткага замыкання, ад якога ТР не ў сілах абараніць рухавік, у ланцуг абавязкова ўключаюць аўтамат абароны.

Віды цеплавых рэле

Існуюць наступныя мадыфікацыі прылад – РТЛ, ТРН, РТТ і ТРП.

• Асаблівасці ТРП-рэле. Прылада гэтага тыпу падыходзіць для ўжывання ва ўмовах падвышанай механічнай нагрузкі. Яно валодае ударопрочным корпусам і вибростойким механізмам. Адчувальнасць элемента аўтаматыкі не залежыць ад тэмпературы навакольнага прасторы, так як кропка спрацоўвання ляжыць за мяжою ў 200 градусаў па Цэльсіі. У асноўным ужываюць з рухавікамі асінхроннага тыпу трохфазнага харчавання (мяжа па току – 600 ампер і харчаванне – да 500 вольт) і ў ланцугах пастаяннага току велічынёй да 440 вольт. Схема рэле прадугледжвае спецыяльны награвальны элемент для перадачы цяпла пласціне, а таксама плаўную рэгуляванне выгібу апошняй. За кошт гэтага можна мяняць мяжа спрацоўвання механізму да 5 %.

• Асаблівасці РТЛ-рэле. Механізм прылады выкананы такім чынам, што дазваляе абараняць нагрузку электрарухавіка ад перагрузак па току, а таксама ў тых выпадках, калі адбыўся абрыў фазы, і паўстала фазавая асіметрыя. Працоўны дыяпазон па току ляжыць у межах 0.10-86.00 ампер. Бываюць мадэлі, сумешчаныя з пускальніка альбо няма.
• Асаблівасці РТТ-рэле. Прызначэннем з'яўляецца абарона асінхронных рухавікоў, дзе ротар коратка замкнёны, ад токавых скокаў, а таксама ў выпадках неадпаведнасці фаз. Бываюць ўбудаваныя ў магнітныя пускатель і ў схемы, кіраваныя электрапрывадамі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Самая важная характарыстыка цеплавога рэле для электрарухавіка – гэта залежнасць хуткасці адключэння кантактаў ад велічыні току. Яна паказвае хуткадзейнасць прылады пры перагрузках і называецца час-токовым паказчыкам.

Да асноўных характарыстыках адносяць:

• Намінальны ток. Гэта працоўны ток, на які разлічана спрацоўванне прылады.
• Намінальны ток рабочай пласціны. Ток, пры якім біметалаў здольны дэфармавацца ў працоўным мяжы без незваротных парушэнняў.
• Межы рэгулявання уставкой па току. Дыяпазон току, у якім рэле будзе спрацоўваць, выконваючы ахоўную функцыю.

Як падключыць рэле ў схему

Часцей за ўсё ТР падлучаюць да нагрузцы (рухавіку) не наўпрост, а праз пускатель. У класічнай схеме падключэння ў якасці кіраўнікакантакту выкарыстоўваюць КК1.1, які ў зыходным стане замкнуць. Сілавая група (праз яе ідзе электрычнасць на рухавік) прадстаўлена КК1-кантактам.

У момант, калі аўтамат абароны падае фазу, сілкавальную ланцуг праз стоп-кнопку, яна праходзіць на кнопку "пуск" (3 кантакт). Пры націску апошняй харчаванне атрымлівае абмотка пускальніка, а ён, у сваю чаргу, падлучае нагрузку. Фазы, якія паступаюць на рухавік, таксама праходзяць праз біметалічныя пласціны рэле. Як толькі велічыня які праходзіць току пачынае перавышаць намінальны, абарона спрацоўвае і абясточвае пускатель.

Наступная схема вельмі падобная на вышэй апісаную з тым толькі адрозненнем, што КК1.1-кантакт (95-96 на корпусе) уключаны ў нуль абмоткі пускальніка. Гэта больш спрошчаны варыянт, які шырока ўжываюць. Пры реверсівной схеме падлучэння рухавіка ў ланцугі прысутнічаюць два пускальніка. Кіраванне імі пры дапамозе цеплавога рэле магчыма толькі, калі апошні ўключана ў разрыў нулявога провада, які з'яўляецца агульным для абодвух пускальнікаў.

Выбар рэле

Галоўны параметр, па якім выбіраюць цеплавое рэле для электрарухавіка, – гэта намінальны ток. Гэты паказчык вылічваюць, абапіраючыся на велічыню працоўнага (намінальнага) току электрарухавіка. Ідэальна, калі ток спрацоўвання прылады вышэй працоўнага ў 0,2-0,3 разы пры працягласці перагрузкі ў траціну гадзіны.

Варта адрозніваць кароткачасовую перагрузку, дзе грэецца толькі провад абмоткі электрамашына, ад перагрузкі працяглай, якую суправаджае разагрэў ўсяго корпуса. У апошнім варыянце нагрэў працягваецца да гадзіны, і, такім чынам, толькі ў гэтым выпадку мэтазгодна прымяненне ТР. На выбар цеплавога рэле таксама ўплываюць знешнія фактары эксплуатацыі, а менавіта тэмпература навакольнага асяроддзя і яе стабільнасць. Пры пастаянных скачках тэмпературы неабходна, каб схема рэле мела убудаваную тэмпературную кампенсацыю тыпу ТРН.

Што трэба ўлічваць пры ўсталёўцы рэле

Важна памятаць, што биметаллическая пласціна можа награвацца не толькі ад які праходзіць току, але і ад тэмпературы асяроддзя. Гэта ў першую чаргу ўплывае на хуткасць спрацоўвання, хоць перагрузак па току можа і не быць. Іншы варыянт, калі рэле абароны рухавіка трапляе ў зону прымусовага астуджэння. У гэтым выпадку, наадварот, рухавік можа адчуваць цеплавую перагрузку, а прылада абароны не спрацоўваць.

Каб пазбегнуць падобных сітуацый, варта прытрымлівацца такіх правілаў ўстаноўкі:

• Выбіраць рэле з дапушчальна большай тэмпературай спрацоўвання без шкоды для нагрузкі.
• Ўсталёўваць ахоўнае прылада ў памяшканні, дзе размешчаны сам рухавік.
• Пазбягаць месцаў падвышанага цеплавога выпраменьвання або блізкасць кандыцыянераў.
• Прымяняць мадэлі, якія маюць функцыю убудаванай термокомпенсации.
• Карыстацца рэгуляваннем спрацоўвання пласціны, наладжваць ў адпаведнасці з фактычнай тэмпературай у месцы ўстаноўкі.

Заключэнне

Усе электрамантажныя працы па падлучэнні рэле і іншага высакавольтнага абсталявання павінен выконваць кваліфікаваны спецыяліст, які мае допуск і профільную адукацыю. Самастойнае правядзенне падобных работ спалучана з небяспекай для жыцця і працаздольнасці электрычных прылад. Калі ж усе-такі неабходна разабрацца з тым, як падключыць рэле, пры яго куплі трэба патрабаваць раздрукоўку схемы, якая звычайна ідзе ў камплекце з вырабам.