Elektronische Zündung für VAZ 2107: Installation und Schaltung

Möchten Sie die elektronische Zündung für VAZ 2107 ist viel effizienter, als Kontakt. Um sich zu verdeutlichen, welche Vorteile erscheinen bei der Installation die kontaktlose System, müssen Sie prüfen, ob Sie kurz die Geschichte Ihrer Entwicklung. Und beginnen, natürlich, ist es, mit einem Kontaktsystem, es ist mit Ihr begann die Entwicklung. Sie müssen auch sorgfältig prüfen, die wichtigsten Komponenten der Zündung, zu bestimmen, welche Funktionen Sie ausüben. Es ist auch erwähnenswert, dass die Installation der elektronischen Zündung ermöglicht eine höhere Indikatoren für die Leistung und Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugs.

Die Wichtigsten Elemente der Systeme der Zündung

Zu den wichtigsten Elementen gehören solche, wie Zündkerzen, бронепровода, Spulen. Diese Knoten, die in jedem System vorhanden sind. Die Wahrheit, bei Ihnen gibt es einige Unterschiede. Natürlich Kerzen verwendet werden, auf allen Motoren gleich. Wenn es darum geht, Autos VAZ. Бронепровода kann sowohl in der Gummi-und Silikon-Gehäuse. Sie haben sowohl vor-und Nachteile. Zum Beispiel, Silikon mehr anfällig für die Zerstörung der inneren leitfähigen Schicht.

Und die Kabel in der Gummi-Schale nicht vertragen niedrige Temperaturen – Sie werden hart, verlieren Ihre Elastizität. Zündspule, trotz der Tatsache, dass die gleichen Funktionen, unterscheiden sich auch. Wenn in einem Kontakt-System Durchbruchsspannung sollte 25-30 kV, elektronische ZüNDANLAGE arbeitet mit dem Wert dieses Parameters etwa 30-40 qm. Und wenn in diesen beiden Systemen wird eine Spule, Mikroprozessor über zwei oder vier. Nach einer Spule für 1-2 Kerzen.

Kontakt-System

Diese Konstruktion wurde populär bis Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Aber es ging in Vergessenheit, da überholt. In Ihrer Grundlage liegt Zündverteiler, in dem der Rotor hat einen kleinen Bereich, ausgeführt in der Form des Nockens. Mit seiner Hilfe wird die Bewegung der Unterbrecher – zwei Metallplatten, die voneinander isoliert. Sie haben die Kontakte, die geschlossen und öffnet sich unter der Aktion des Nockens.

Die Zuverlässigkeit des Systems hängt direkt vom Zustand dieser Kontaktgruppe. Die Tatsache, dass die Kontakte pendeln Spannung von 12 Volt, also das Risiko, dass Sie подгорят, sehr hoch. Auch Sie berührt damit eine mechanische Einwirkung sein. Daher die Abnahme der Dicke der Kontakte erhöhen damit den Abstand zwischen Ihnen. Aus diesem Grund müssen Sie ständig überwachen der Kontaktgruppe. Aber die elektronische Zündung ermöglicht das entfernen von solchen kleinen Mängeln.

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Kontakt-Transistor

Ein Wenig vollkommener als das System, aber bis Ihr ideal noch weit entfernt ist. Wie in der Vergangenheit der Art, hier gibt es трамблер, und die Kontaktgruppe. Mit einem kleinen Unterschied – es pendelt eine kleine Spannung, die kleiner als 1 Volt. Mehr für die Verwaltung von elektronischen Schlüsseln, die auf der Halbleiter-Transistor, und ist nicht erforderlich. Der Vorteil dieses Systems wird klar aus dem oben Gesagten. Aber der Nachteil bleibt – mechanische Wirkung vorhanden ist. Also, die Kontakte allmählich verschleißen und ausgetauscht werden müssen. Lange nicht fahren ohne rechtzeitige Wartung. Obwohl es fast auf elektronische Zündung VAZ 2107, aber bis BSZ ihm noch weit.

Berührungsloses System

Und hier ist ein berührungsloses System, das schon näher an das ideal. Es gibt keine Kontaktgruppe, die am meisten gefährdeten Stelle. Daher dienen Sie nicht benötigen. Alle Funktionen Unterbrecher anvertraut induktiver Sensor, der auf der Hall-Effekt. Er ist im inneren des Verteilers, auf der Stelle, auf dem Stand eine Gruppe von Kontakten. Für den normalen Betrieb des Systems der Zündung ist es notwendig, dass der Sensor richtig funktioniert. Und er kann nicht arbeiten ohne metallische Röcke mit Schlitzen, die dreht sich in seinem Bereich das aktive Element. Schema der elektronischen Zündung hat ein hohes Maß an Zuverlässigkeit vor allem aufgrund der Tatsache, dass es keine mechanischen Wechselwirkung von Elementen.

Hall-Sensor

Wenn der Motor läuft, die Drehung wird an der Achse tramblera. Im oberen Teil dreht sich ein Läufer, der verteilt die Hochspannung von der Spule an die Zündkerzen. Im unteren Teil befindet sich der zuvor erwähnte Metall-Rock. Es ist so, dass dreht sich im Aktionsbereich des Sensors. Also, der Letzte, unter dem Einfluss des Metalls, liefert einen Impuls. Und solche Sprünge pro umdrehung erfolgt vier (nach der Anzahl der Zylinder). Weiter dieser Impuls kommt an den Switch. Einbau der elektronischen Zündung erfolgt ziemlich schnell, denn es enthält eine geringe Anzahl von Elementen. Unter Ihnen zeichnet sich der Switch, aber darüber wird später behandelt.

Ein Mikroprozessor-System

Dieser Typ des Systems ist das perfekt. Der Grund dafür ist, dass es funktioniert durch die Verarbeitung von Daten mit einer Vielzahl von sensoren. Sie aktiv bezieht sich nur auf die Einspritzdüsen von Motoren, so wie nur Sie könnendie Leitung des топливоподачей. Erfolgt die Kontrolle aller Betriebsparameter des Motors. Sensorsignale werden an eine elektronische Steuereinheit – das Gehirn des gesamten Systems. Es ist ein mikroprozessorgesteuertes, die können machen Tausende von Operationen pro Sekunde. Schema der elektronischen Zündung dieser Art ist ziemlich kompliziert, und erfordert keine Programmierkenntnisse. Denn der Mikroprozessor muss wissen, was von ihm wünscht der Benutzer sich bei einem bestimmten Typ des Eingangssignals.

Sensoren im Mikroprozessor-System

Wie gesagt, bei dieser Art der ZüNDANLAGE alle Parameter analysiert werden müssen. Insbesondere mit erhöhten Anforderungen an die Giftigkeit, mit der Kraft und begann, verwendet werden Lambda-Sonden. Микроконтроллерная Schema der elektronischen Zündung VAZ ermöglicht den Anschluss mehrere Arten von Lesegeräten. Natürlich ist die Verwendung von Lambda-Sonden in Fahrzeugen ist umstritten, weil es sich lohnt, darauf zu schauen, wie viele schädliche Gase und Flüssigkeiten weggeworfen Unternehmen in die Umwelt. Aber der Gesetzgeber in Europa interessiert das zuletzt. Injektor-Siebener entsprechen den Emissionsvorschriften Euro-2 und Euro-3. Leider sind im Moment gelten die Normen Euro-6.

Für den normalen Betrieb des Motors, eine Kontrolle der Geschwindigkeit, der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle, Luft, die in eine Rampe. Auch die Analyse VON Co in der Abgasanlage, bestimmt die Position der Drossel Klappe relativ zum Startpunkt. Darüber hinaus wird jede Sekunde bestimmt das Vorhandensein von klopfen in dem Motor, erfolgt die Regulierung des Leerlaufs. Und all dies macht das System, das ist am Mikroprozessor. Tausende Operationen er durchführt, um rechtzeitig Einreichen und die Signale an die Aktoren (Z. B. Magnetventile der Düsen). So wie man elektronische Zündung dieser Art ziemlich schwierig auf Vergasermotoren, steht immer noch Plätze auf der Verwendung von BSZ.

Switch

Dieses Element ist ein Vorläufer der Mikroprozessor der elektronischen Steuereinheit. Über einen Schalter wird ein Signal an die Zündspule. Der einzige Sensor, der an seine Arbeit ü Hall. Mit seiner Hilfe bestimmt der Moment des Anfanges der Abgabe der Spannung. Aber das Niveau des Signals, das kommt vom Hall-Sensor, ist sehr klein. Wenn es eine Steuer auf die Hochvolt-Spule, die Spannung am Ausgang für das entfachen des Funkens nicht ausreicht. Übrigens, elektronische Zündung 2106 kann leicht montiert werden auf die gesamte Modellpalette VAZ 2101-2107, da seine Anbringung identisch ist.

Deshalb entsteht die Notwendigkeit der Anwendung von Puffer-Knoten ü amp. Genau diese Funktion und hat Switch. Bei seiner Arbeit wird viel Wärme freigesetzt, so dass zum Einbau der Einheit sollte mit großer Verantwortung angegangen werden. Es muss so montiert werden, dass der hintere Teil möglichst eng auf das Element der Karosserie. Andernfalls ist ein schneller Ausfall der halbleiterelemente des Systems. Stecker, mit dem Sie eine Verbindung herstellen eines Switch muss über einen Schutz vor eindringen von Staub und Feuchtigkeit.

Wie installiere Zufuhr

Nun, darüber zu reden, wie das montieren und einstellen elektronische Zündung auf 2107. Die Installation des Verteilers BSZ Klassiker ist vergleichbar dem, der bei der Montage der einfachen tramblera Kontaktsystem. Zuerst stellen Kurbelwellenriemenscheibe nach den Zeichen auf dem Motorblock. Es gibt drei Tags, die bestimmen den Wert des Winkels des zuvorkommens ü 0, 5, 10 Grad. Installieren Sie die Riemenscheibe gegenüber der Markierung, das entspricht dem Wert 5 Grad. Es ist das beste bei der Arbeit mit Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 92.

Nun, indem Sie die Kappe des Verteilers, setzen Sie den Schieberegler so ein, dass er sich gegenüber dem Ausgang, geht an die Kerze des ersten Zylinders. Jetzt bleibt nur noch zu installieren tramblera auf dem Gehäuse seinen Platz und наживить die Mutter seiner Befestigung. Weiter setzen die Abdeckung des Streuers, kneifen Ihre gefederten Riegeln. Das ist alles, erstmalige Installation der Zündung abgeschlossen, nun können Sie für die exakte Anpassung.

Einstellen des Winkels des zuvorkommens

Es ist erwähnenswert, dass die Einstellung „Ohren-das„ durchgeführt werden kann, aber nur in den dringendsten Fällen. Zum Beispiel, wenn ein defekt traf Sie unterwegs und müssen Sie bis der Reparaturstelle. In anderen Fällen müssen Sie die zumindest mit einfachen Mitteln – zum Beispiel auf der Leuchtdiode der Anzeige. Am besten ist es, wenn die E-Zündung auf VAZ 2107 wird eingestellt mit Hilfe von Stroboskop oder мотортестера.

Wenn Sie eine Stroboskop, wird die Aufgabe zum konfigurieren der Zündzeitpunkt um ein Vielfaches vereinfacht. Übrigens, ein solches Gerät sammeln kann auch aus einer LED-Taschenlampe. Installieren Geschäftsführender Ausgabe mit kapazitivem Sensor auf бронепровод des ersten Zylinders. Jetzt müssen Sie leiten den Strahl Strobe-Riemenscheibe auf der Kurbelwelle. Natürlich sollte der Motor starten. Drehende Gehäuse tramblera, es zu erreichen, dass die Markierung auf der Kurbelwelle stattgefunden hatgegenüber dem jeweiligen Ihr serif auf den Block genau zum Zeitpunkt des Ausbruchs.

Was gibt die Installation BSZ auf sieben?

Aber jetzt beginnt die Lobpreisungen der berührungslosen Systems. Es ist kein Geheimnis, dass die elektronische kontaktlose Zündung ist viel besser als sein Vorgänger. Der Grund dafür – keine Notwendigkeit für die häufige Kontrolle des Verteilers und des Unterbrechers. Was braucht es moderne Treiber? Um sein Auto ging, ja nicht von ihm verlangte wissen in Ihrem Gerät das Auto und seine Systeme. Beachten Sie, je moderner das Auto, desto kleiner der Besitzer greift in Ihrer Arbeit. Hoch – es ist ein Ersatz von Flüssigkeiten und filtern.

Und BSZ machte einen Schritt in Richtung Fahrer, es befreite Sie von der Notwendigkeit, ständig zu überprüfen, Abstände, Winkel des zuvorkommens, Kontakte gereinigt. Jetzt eine genügend große Anzahl von Menschen, die Getriebe vom Kolben unterscheiden können mit großer Mühe. Ob er machen kann alle oben beschriebenen Verfahren? Genau. Folglich, elektronische kontaktlose Zündung ermöglicht, erhöhen Sie die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Und die Notwendigkeit für häufige Regelungen entfällt.

Schlussfolgerungen

Analyse alle „pro“ und „gegen», kommt man zum selben Schluss – als moderne ZüNDANLAGE, so ist es sicherer und effizienter. Aber wenn Sie карбюраторная sieben, dann für die Montage des Mikroprozessor-Systems müssen Sie Ihre Upgrade топливоподачу. HIERFÜR muss die Pumpe, Rampe, Injektoren, das elektronische Steuergerät, sowie eine Reihe von sensoren für den reibungslosen Ablauf. Aber einen einfacheren Weg – es ist einfach zu montieren elektronische Zündung auf VAZ 2107. Und der Preis ist nicht sehr viel, und Kosten auch Zeit.