Der Autokonzern „Honda» ist nicht nur Ihre Motorräder, sondern auch Autos. Der weltweit berühmte Modelle Civic, CR-V, Accord, Prelude und viele andere schon längst erobert die Herzen der Fans rund um den Globus. Natürlich „Honda» – es ist nicht nur ein Sport-Coupé, komfortable Allrad-Limousinen und Crossover-Modelle. Ein großer Teil der Produktion ist immer besetzt und kompakte Familienautos ü Vans. „Honda Stream» – einer von Ihnen, nämlich über ihn und geht es in diesem Artikel.
„Stream» (in der übersetzung aus dem englischen. - "Stream") – kompakt-Van auf sieben Sitze, debütierte im Jahr 2000 auf dem Markt von Japan. Und schon nach weniger als einem Jahr Modell erschien auch auf dem europäischen Markt. Diesmal bildete sich eine Lücke durch die Abnahme mit der Produktion der Modelle „Shuttle» und «Civic» in der Karosserie „Аэродек». Um ihn zu füllen, wurde ein „Honda Stream». Technische Lösungen, mit denen dieses Modell wurde mit, Gaben ein klares Bewusstsein für die Grenze zwischen Minivan mit Sitzgelegenheiten und PKW in der Person des „Stream». Deshalb ist er war und ist weiterhin ein schöner Kompromiss bei der Auswahl von Auto für die tägliche Fahrt mit der ganzen Familie und allein.
Im Moment ist die Familie der „Stream» hat zwei Generationen, von denen die erste Restyling unterzogen und einige änderungen. Das zweite wird bis zum heutigen Tag und ist eine der am meisten bevorzugten Varianten der kompakten Familienautos auf der ganzen Welt. Das Verhältnis von Preis, Qualität und Zuverlässigkeit gibt neben den unbestreitbaren Vorteil vor der Konkurrenz.
Also, die erste Generation-Maschine „Honda Stream“, welches Foto in unterschiedlicher Ausstattung präsentiert in diesem Artikel, besaß eine relativ niedrige Karosserie, die es erlauben, nicht nur geben dem Fahrzeug ein sportliches Image, aber auch sehr effektiv senken den Schwerpunkt. Das Ergebnis dieser Entscheidungen war die Vorrangstellung der Maschine Attraktivität und ausreichend raschen Gestalt. Aber, wenn jemand sagt, dass der kleine clearance nimmt Komfort bei den Passagieren, absolut falsch: auf allen drei Sitzreihen Passagiere fühlen sich gemütlich und komfortabel, aufgrund der durchdachten Layout der Teile unter dem Boden.
Es ist erwähnenswert, dass die Karosserie „Honda Stream» wurde in einem stromlinienförmigen Stil und sah веретенообразно. Die rote Linie Rückleuchten, waren die Glas-Heckklappe, sahen sehr ungewöhnlich und Modern. Die Farbskala des Lineals erlaubt eine passende Variante für jedermann, selbst die anspruchsvollsten Autofahrer.
Wie bereits erwähnt, im Auto gab es sieben Sitze. Aber nicht vergessen, dass die Automobilhersteller oft tauschen die Ausstattung und die Eigenschaften des Autos, beziehungsweise „Honda Stream» existierte und in пятиместном Variante. Es sollte Hinzugefügt werden, dass ein Siebensitzer-Modell nach dem Facelift hat sich in шестиместную, da auf der Rückseite der Couch erschien eine trennende Armlehne für den Komfort der Passagiere.
In einem ziemlich kompakten und begrenzten Raum Ingenieure „Honda» passten alle notwendigen Annehmlichkeiten für Fahrer und Passagiere. In der Kabine herrschte japanischen Minimalismus: alle Linien односложны. Vor allem der innere Teil der Maschine Bestand aus dunkelgrauen und schwarzen Kunststoff. In allen möglichen Bereichen versteckt eine große Anzahl von verschiedenen Regale und Boxen für Kleinteile. Um zu verdünnen ein wenig dumpf Art von Kunststoff, wurden Einsätze der Farbe Titan und sehr schön verziert das Armaturenbrett, das eine orange Fluoreszenz-Hintergrundbeleuchtung.
Die Erste Generation des „Honda Stream», technische Daten, dessen Bewusstsein erregen und bis zum heutigen Tag, stets multiple-Choice-Benzin-Motoren Hubraum von 1.7 und 2.0 Liter. Gästebewertungen absondern, nämlich der Zweiliter-Aggregat, dessen Gehäuse war ein Ganzmetall, und der Motor war ein modernes System der intelligenten dynamischen Steuerung Ventilsteuerung und einer Hubhöhe von der Ventile i-VTEC. Diese „Monster“ раскручивался nach der Cut-Off in wenigen Sekunden und ließ bereits im zweiten Gang erreichen gehegten Hunderte von Anfang an in nur 9.5 Sekunden.
Nicht verschont und 1.7-Liter-VTEC-Motor, der ausgeliehen wurde von der amerikanischen „Civic Coupé». Dieses „Herz“ nicht gab dies die Lebendigkeit und Dynamik, aber erlaubte es, Kraftstoff zu sparen in allen Betriebsarten der Fahrt.
Insgesamt wurden mehrere Varianten Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe und zwei Varianten des automatischen. Für 1.7-Liter-Motor angeboten vierfachuntersetzung Automatik,который не позволял развить большую максимальную скорость, зато придавал динамику при разгоне.
Двухлитровый же «рядник» оснащался пятиступенчатой АКПП с секвентальным режимом. Особым удобством отличалось расположение селектора КПП – на центральной консоли. Основным преимуществом АКПП являлось мягкое и практически бесшумное переключение передач. Приятным дополнением стала возможность переключения коробки в «ручной режим».
Подвеска «Хонда Стрим», характеристики которой приведены ниже, отличалась, в зависимости от комплектации автомобиля. В любом случае автомобиль оснащался независимой подвеской каждого колеса, передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Спортивные версии имели более жесткие амортизаторы, имеющие меньший ход, а задний стабилизатор поперечной устойчивости отличал больший диаметр.
Хочется отметить, что привод автомобиля напрямую зависел от места распространения. К примеру, передним приводом оснащались модели, которые поставлялись на внешний рынок. А вот полноприводные вариации занимали небольшую часть лишь японского рынка.
Немаловажным фактором при выборе автомобиля «Хонда Стрим» являлось то, что был найден подходящий компромисс между безопасностью и комфортом всех людей, находящихся в салоне. Машина была оборудована четырьмя подушками безопасности, центральным замком, ремнями с натяжителями, системой ABS, климатической установкой, обогревом зеркал и передних сидений, электроприводами люка, стекол и зеркал, а также легкосплавными дисками и противотуманными фарами. Вариация автомобиля с двигателем 1.7 литра под названием «G» оснащалась иммобилайзером и подрулевыми лепестками переключения передач.
В 2004 году модель изменили, придали ей новый облик. Была переработана внешность и интерьер, что позволило добиться более гармоничного сочетания используемых материалов. Решетка радиатора стала более агрессивной, а также были установлены прозрачные фары. Во всех комплектациях теперь стали использоваться противотуманные фары круглой формы, установленные в новый бампер. Доработке и изменениям подвергся и задний бампер, а противотуманки и фонари заднего хода перекочевали на дверь багажника.
Техническая начинка автомобиля «Хонда Стрим», отзывы о котором всегда были положительными, после рестайлинга не изменилась. Передняя подвеска также оснащена стойками "МакФерсон", а в задней используются двойные рычаги с реактивными тягами.
В конце стоит сказать пару слов о более дорогих и люксовых комплектациях. Шильдик S на задней двери означает наличие «умных» разрядных передних фар, в вариациях SS-Paket и Absolute используются легкосплавные диски из алюминия цвета темно-серый металлик. Отличительной особенностью дорогих комплектаций «Хонда Стрим», фото которых впечатляют, также является наличие в салоне держателей для кружек и откидного столика, подсветки ключа зажигания.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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