Die Geschichte des Autos „Audi A4“ begann im Jahr 1995. Seitdem änderte sich praktisch alles: Motoren, Getriebe, Design, Optik, und nur eines bleibt – die Liebe der Verbraucher zu dieser Maschine. „A4” in jeder Hinsicht den Status „хорошиста» in der Aufstellung der deutschen Auto: er ist von mittlerer Größe, ziemlich pompös Ausstattung, leistungsstarke, aber sparsame Motoren, Tech-Getriebe und vor allem die mittlere (verglichen mit Mitbewerbern) Preis. Heute betrachten wir die vorletzte Generation des Modells, wurde die seit 2008 auf das Jahr 2015. Während dieser Zeit ist es gelungen, erobern die Herzen vieler Auto-Enthusiasten auf der ganzen Welt.
Im Gegensatz zu „Audi A4» in der Karosserie B7, Modell B8 Karosserie wurde nicht nur eine neu gestaltete Version der älteren Generation und ein komplett neues Auto. Wie erfolgreich war das Projekt, das wir heute mit Ihnen und lernen.
Die Wichtigste Errungenschaft, die prahlen Konstrukteure ü verbesserte Gewichtsverteilung auf die Achsen. Es sei daran erinnert, dass die jüngeren Generationen gesündigt überlastet передком und, als Folge, schlechte Wendigkeit in Kurven. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass der Motor auf Ihnen Stand vor der vorderen Achse. In „Audi A4 B8» Radstand erweitert auf ganze 160 mm, und der Motor zurück verschoben. Übrigens, der Akku bei diesem Modell steht im Kofferraum. Jetzt Auto besitzt eine hervorragende Beständigkeit und Handling. Aktive Reiten durch die Stadt auf es bringt nur Vergnügen.
Ein Neues Konstruktions-Konzept hervorgehoben und neuem Design. Auto hat neue proprietäre Merkmale der Familie, die später wurden auch in anderen Modellen. Aggressive Stoßfänger „Audi A4 G8», zusammen mit dem trapezförmigen Kühlergrill und прищуренной Optik, betont драйверский das Potenzial der Maschine. Eine der Visitenkarten dieser Generation wurde die Diode Backlight Tagfahrlicht. Und Xenon-Scheinwerfer für Abblend-und Fernlicht ermöglichen das fahren in der Nacht mit dem höchsten Komfort.
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Später 4 Jahre nach dem ersten auftreten des Modell hat kleine äußere Neugestaltung. Es war so einfach, dass nicht jeder Experte unterscheiden kann restaylingovuyu Version von дорестайлинговой.
Modell ist auf dem Markt in zwei Versionen: Limousine und Kombi. Jedoch auf der Grundlage von A4 haben ein anderes Modell – „псевдовнедорожник». Aber wir heute betrachten alle den gleichen klassischen Optionen, die wirklich eingelebt haben unter den Käufern ü Limousine und Kombi.
Übrigens, die Kombis in unseren Breitengraden keine Seltenheit: der Dritte Teil der A4 auf dem Gebrauchtmarkt ist in diesem komfortablen Ladefläche.
Maße „Audi A4 G8» verdienen nur positive Aussagen und geben Sie nicht an Wettbewerber im Geschäftsbereich entspannen. Die Abmessungen der Limousine so: 4700/1825/1430 mm. der Wagen unterscheidet sich nur in der Höhe – 1435 mm.
Einen Überblick über die Kabine sofort erinnerte an die премиальности Marke. Es hier betont hochwertigen Materialien, Verkleidung, beständig gegen Verschleiß, präzise Passung der Teile, perfekte Schalldämmung und, natürlich, die reiche Ausstattung auch in der starter Edition. In diesem Urlaub Luxus perfekt драйверские Elemente – entfaltet Mittelkonsole zum Fahrer, Sitze mit ausgezeichneter Seitenhalt, vertikale null-Shooter Tachometer und Drehzahlmesser. Nun wollen wir genauer betrachten Salon „Audi A4 G8», dessen Foto sieht sehr attraktiv.
Polster Sitze, in der Mitte wird aus grauem Alcantara und an den Seiten aus schwarzem Leder. Es ist eine großartige Kombination, ermöglicht bequem zu fahren und im Winter und im Sommer. Sitzheizung und einer breiten Palette von Anpassungen helfen, sich so bequem wie möglich. Ein weiteres nettes Detail – erweiterbar Unterstützung unter die Knie. Unter beiden den Vordersitzen befinden sich kleine Schubladen, was sehr praktisch ist, besonders in einer langen Reise.
Zwischen den hinteren sitzen befindet sich eine Armlehne, in dem es ein kleines Fach für Verbandskasten und ausziehbare Cupholder. Vorne Getränkehalter gibt es auch, und Sie befinden sich direkt im Mitteltunnel. Durch die Tatsache überrascht, dass die größere von Ihnen (insgesamt zwei) über die Breite ungezwungen fügt sich in 1,5-Liter-Flasche. Nicht alle Autos können diese erfüllen.
Der Salon ist so gut beleuchtet, was im Dunkeln leicht Lesen kann in ihm ein Buch. Die oberen Lampen vorne und hinten, die Beleuchtung der Beine, die Beleuchtung des zentralen Tunnels, Rohrleitungen und Griffe Türöffner – alles eingerichtet für maximalen Komfort.
Auf dem lenkrad befinden sich Knöpfe zum Steuern der Musik, das Telefon Via Bluetooth und Navigationssystem (Option). Lenkrad mit Leder und hat eine anatomische Relief. Schaltwippen erinnern uns daran, dass Auto ist und für sportliche Fahrweise. Neben den Standardanzeigen, die Platte gefällt der Anblick Farbdisplay, das die Daten des Bordcomputers und der Musikanlage.
Großes 6,5-Zoll-Monitor, der prangt auf der Mittelkonsole, zeigt verschiedene Einstellungen Auto, beginnend mit Multimedia-System und endend mit dem öl im Motor. Neben den Signalen für die Einparkhilfe, auf dem Bildschirm zeigt ein Bild, welches die Entfernung zum Hindernis. Diese Funktion ist sehr nützlich, da an den Abmessungen der Maschine viele Autofahrer müssengewöhnen. Außenspiegel geben eine gute übersicht, wie салонное Spiegel, so herumgefahren auf "Deutsch" ein paar Wochen, kann man vergessen einparksensoren. Übrigens, салонное Spiegel hat einen Sensor самозатемнения, die bei Bedarf einfach deaktiviert.
Multimedia-System des Fahrzeugs vorgestellt-Kit Audi Symphony, die eine 6-Kanal-Verstärker, zehn Lautsprecher und einen Subwoofer. Leistung Audiosystem beträgt 180 Watt. Bei jeder Lautstärke die Lautsprecher bieten hochwertigen Klang ohne jegliche Störgeräusche. Autoradio spielt Audio mit CD-Laufwerk und SD-Karten. Die Lautsprecher-Lautstärke ändert sich automatisch mit der änderung der Schallpegel des Motors, dass sorgt für zusätzlichen Komfort.
„Audi A4 G8», technische Daten der bis heute höchste Lob verdienen, bietet eine fülle von elektronischen Helfern. Es ist erwähnenswert System "Start/Stopp", die mit dem Ziel der Kraftstoffeinsparung und der Sorge um die Umwelt. Das System funktioniert sehr einfach: wenn nach dem anhalten fassen Bremspedal stärker, die Maschine setzt aus, wobei alle anderen Laufenden System bleiben enthalten. Sobald der Fuß des Fahrers die Bremse loslässt, ist die Maschine blitzschnell anspringen. Wenn nicht auf den Drehzahlmesser schauen, dann werden Sie gar nicht bemerken, wie der Motor anläuft, weil die Vibrationen von ihm auf ein Minimum reduziert.
Der Radstand „Audi A4 G8» stark überlegene Konkurrenz, so dass die Passagiere der hinteren Reihe sitzen ziemlich bequem. Nur hier ist jemand, der sich in der Mitte, ein wenig stören die massiven Tunnel und prall Boxen. Da der Betrieb von den Eigentümern identifiziert wurden einige Probleme im Salon „Audi A4 G8». Bewertungen zeigen, dass mit der Zeit die Hutablage beginnt zu Knarren, und Fensterheber - Quietschen. Das erste Problem ist gelöst zusätzliche Schalldämmung Regale, und die zweite ü Schmierung der Führungen Glas.
Der Kofferraum „Audi A4 G8» angenehm überrascht mit seiner Geräumigkeit – 480 Liter Volumen. Auf der rechten Seite gibt es eine praktische Ablage mit Steckdose und Netz verhindert Ausschlag Kleinteile. Auf dem Boden befinden sich Schlaufen, mit denen binden die Ladung oder obtyanut seine Masche. Auf der Oberseite des Kofferraums sind zwei Aufhänger für Taschen und Pakete. Es ist schön, dass diese Schlingen, wie Decke und Griff in der Kabine, die mit fließenden Türschließer. Wenn man die hinteren Sitze, fast horizontale Boden, damit können Sie ziemlich lange Gegenstände. Also, wenn Sie oft große Dinge tragen, Sie ist perfekt „Audi A4 G8». Das Foto beweist, dass der Kofferraum wirklich sehr geräumig. Erstaunlich, aber im Untergrund Kofferraumdeckel liegt докатка 19-Radius. Dies trotz der Tatsache, dass Autos im Wert von 17-ich Gummi.
Es ist Zeit, einen Blick unter die Haube der deutschen Schönheit. Für das Modell ist eine ziemlich Breite Palette von Benzin-und Turbodiesel-Triebwerke. Es ist bemerkenswert, dass zwei Arten auf unserem Markt sind praktisch in gleichen Anteilen. Die gängigste Benzin - 1,8-Liter-TFSI-Motor, und die seltenste ü Impressum 3,2-Liter-Motor. Unter den Dieselmotoren die größte Popularität erhielt der 2-Liter-TDI-Motor.
Unter den Schwachstellen Benziner kann man bemerken vorzeitige Dehnung der Steuerkette und der Ausfall Ihrer гидронатяжителя. Geschieht dies bei einer Laufleistung von 70 bis 100 tausend Kilometer. Um zu verhindern, dass проскакивание Kette treffen und Ventile mit den Kolben, nach 70 tausend Kilometer wachsames Auge auf den Zustand der Kette und Spanner. 1,8-Liter-Motor manchmal frustrierend Ihre Besitzer течью Hochdruckpumpe. Und 2-Liter-Motor unterscheidet sich in der erhöhten öl-Appetit. Wenn der Letzte von mehr als 0,5 Liter auf 1 Tsd. km, empfiehlt sich der Austausch der Lüftungsanlage картерных Gase. Falls diese Maßnahme nicht geholfen hat, zu tun eine ernsthafte Motorreparatur.
2-Liter-Dieselmotor ist nicht nur die häufigste, sondern auch das zuverlässigste. Sein älterer 3-Liter-Bruder sündigt Ausfall klappen Abgaskrümmer, sowie Block Drosselklappen. Das erste Problem erkennbar durch blinken der Glühbirne Check Engine, und die zweite – durch den Verlust der Traktion und der Erhöhung der Opazität.
Im Stadtverkehr Maschine verbraucht 11-13 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Alles hängt von der Konfiguration. Außerhalb der Stadt fällt die Zahl auf 7-9 Liter.
„Vier“ kann Front-Antrieb oder Allradantrieb, aber die Letzte Variante trifft auf unseren Straßen viel seltener. Im Vergleich zum Modell B7 einstellen Allradantrieb in die G8 wenig geändert. Genauer gesagt, verändert die Priorität des Augenblicks, Jetzt im normalen Modus 60% gegeben Hinterräder. Sein Vorgänger Verhältnis von Drehmoment belief sich auf 50: 50. Natürlich Allradversion „Audi A4 G8» unterscheidet sich von моноприводной eine bessere Manövrierfähigkeit und Stabilität.
Lineal für PPC „Audi A4 G8», Eigenschaften die verdienen meist positive Aussagen, auch sehr vielfältig. Auf der Maschine werden solche Getriebe:
1. Mechanik in 6 Stufen (selten).
2. CVT Multitronic (konzipiert für die vorderradgetriebenen Low-Power-Modifikationen).
3. Роботизированая mechanik, hergestellt in der Gestalt фольксвагеновской DSG.
4. Eine klassische Maschine.
Der unzuverlässigen Getriebe erwies sich als RoboterBox mit zwei Kupplungen. Das Hauptproblem ü Ausfall des Steuergerätes, welches sich дерганьем Auto während der Fahrt. Sie können dieses Problem möglicherweise mit Hilfe Flashen „Gehirn». Aber öfter ist es notwendig, die gesamte Baugruppe zu ändern.
Schaltgetriebe агрегатированная Dieselmotoren, manchmal frustrierend Ihre Besitzer den Ausfall des Schwungrades. Das Problem zeigt sich durch Klicks und стуками im Leerlauf und am Anfang der Bewegung.
Die zuverlässigsten Getriebe waren Variator (Probleme des Vorgängers wurden behoben) und Automatik.
Anhänger „Audi A4 G8» Baujahr 2008 strukturell unterscheidet sich fast gar nicht vom Vorgänger. Vorne und hinten gibt es so genannte многорычажки mit Stabilisatoren. Hebel der vorderen Aufhängung und Querlenker an der hinteren Aufhängung sind aus Aluminium-Legierungen mit dem Ziel der Verringerung von неподрессорных Massen. Fahrwerk mäßig hart und energieintensiv.
Als weitere Option Auto mit einem proprietären System, um die am besten geeignete Einstellung des Fahrzeugs. Innerhalb des Systems geregelt sind: Steifigkeit, Ansprechverhalten des Lenkrads und des Gaspedals. Im Jahr 2008 wurde drei Modi für „Audi A4 G8». Restyling 2011 fügte ein weiterer Modus. Die Modi ändern sich mit den Tasten rund um den Schalthebel. Übrigens, einstellbare Stoßdämpfer nicht in Zuverlässigkeit einfach.
Lagerung robust genug: die meisten Marken „Verbrauchsmaterialien» sind in der Lage zu gehen bis zu 100 tausend Kilometer. Gummilager dienen ein bisschen weniger – etwa 80 tausend km. Nun, Theken des Stabilisators ersetzen müssen, die nach etwa 60 tausend km Reparatur „Audi A4 G8» ziemlich teuer.
Es ist Zeit zu diskutieren Fahrleistungen der deutschen Autos. Das erste, was Sie bemerken, während der Fahrt im Salon-Maschinen, ü hervorragende Schalldämmung. Nicht alle „StudiVZ» sind in der Lage, eine so niedrigen Geräuschpegel in der Kabine. Lagerung leicht schluckt kleine Unebenheiten der Straßenoberfläche, das bemerken alle Fahrer. Und bump, auch wenn Sie es nicht geschafft, ihn rechtzeitig zu merken, gibt keine Probleme. Jedoch kann nicht alles so perfekt sein, auch in „Audi A4 G8». Rezensionen der Besitzer sagen, dass bei Kurven mit normaler Geschwindigkeit der Maschine hat ein Bankkonto, und die Vorderradaufhängung manchmal verhält sich, ehrlich gesagt, unangemessen. Aber das System der Kursstabilisierung meistert seine Aufgabe 100: zum starten von Auto ins schleudern, das Sie brauchen, um eine Menge von Fähigkeiten. Und selbst, wenn das System deaktiviert ist, die Maschine nicht füllt. Offenbar ist das System nicht heruntergefahren wird, bis zum Ende.
Rückstoß-Motor sehr erfreut: in jedem Drehzahlbereich ihm genug Leistung, um schnell zu beschleunigen Auto.
Fertigstellung 2011 berührte Innenraum (aktualisiertes Erscheinungsbild, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole), außen (leicht genderten Stoßfänger, Kühlergrill und Scheinwerfer) und das Lineal der Motoren. Aus der Antriebssysteme fiel 3,2-Liter-Benziner, auf den Wechsel der kam 3-Liter. Und statt des 1,8-Liter-Benziner, entwickelt 160 PS und 250 Drehmoment auf die „vier“ begann man den Motor mit dem gleichen Volumen, aber mit besseren Eigenschaften: 170 PS und 320 Drehmoment. Appetit alle Benzinmotoren fiel auf 7-8%. Grund dafür war die Einführung des "Start/Stop" und die Installation der elektromechanischen amp lenkrad.
In der Aufstellung der Dieselmotoren auch nicht ohne änderungen. Es gibt zwei neue 2-Liter-Dieselmotor, Entwicklung von 136 und 163 PS. An die Stelle der Top-End-Motor Hubraum von 2 L und einer Leistung von 170 PS kam auf die gleiche литражу, aber einen stärkeren Motor – 177 PS
Die Änderungen betreffen auch die Anhänger: die Punkte der Befestigung der hinteren Hebel verlegt worden sind, und die Dämpfer neu abgestimmt.
Die Fahrzeuge dieser Klasse sind selten Gegenstand основательному Tuning, und unser held ist keine Ausnahme. Unter den Verbesserungen, die Besitzer machen die „vier“, kann man nur einige äußere Veränderungen (auftragen der Zeichnungen auf den Körper, leicht untergewichtig), sowie kleinere Verbesserungen Salon mit dem Ziel der Verbesserung der Behaglichkeit. Alles hängt nur von Ihren persönlichen Vorlieben. Und aus technischer Sicht ist die Maschine und so schön, so etwas zu ändern macht keinen Sinn.
Hier ist so interessant geklappt vorletzte Generation „vier“. Auf dem Sekundärmarkt Modell 2008 kann Kosten von 600 tausend Rubel. Modell 2014-2015 steht schon etwa eine halbe Million. Vor kurzem kam eine neue Generation „A4», die noch interessanter, schöner, komfortabler und leistungsfähiger. Ob die fünfte Generation durchhalten so viel wie der Vorgänger? Wir werden sehen. Aber das ist eine andere Geschichte.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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