Die neue Suzuki GSX-R 1000 - Motorrad der gehobenen Klasse

Suzuki GSX-R 1000 hat der neue Motor, dessen Leistung dennoch gleich geblieben und beträgt 185 PS, die Erzeugung von 12000 U/min. Zuerst wurde das Chassis, das bietet guten Grip und wurde nach Motor ist unter dem Chassis.

Angegebener Gewicht bereit für die Reise Fahrrad - 205 kg, was ein guter Indikator. Obwohl auf der Messe 2009 Gewicht Suzuki GSX R 1000 war in der Größenordnung von 203 kg.

Armaturenbrett Motorrad gut lesbare, Recht kontrastreich und nicht starken Vibrationen ausgesetzt ist. Darauf werden die zahlen nicht-Standard-Gliederungen, zu denen Sie gewöhnen schon nach einer halben Stunde.

Bei der GSX-R 1000 die übliche Kupplung, Kabel besteht aus einem Seil und metallisierte Borte. Das Vorgängermodell dieses Fahrrad hatte ein Problem mit hydrauli-scher kupplungsbetaetigung. Sie Bestand darin, dass bei großen Steigungen Motorrad, ein kleiner Behälter für die Flüssigkeit ließ die Luft gelangen in die Schläuche, konnte dazu führen, dass завоздушиванию Kupplung. Es исправлялось Ersatz des Behälters. Es ist zu beachten, dass die Standard-Kupplung funktioniert wunderbar und spart Gewicht des Motorrades.

Motor Suzuki GSXR-1000 dreht sich sofort, obwohl der Unterschied mit dem Vorgängermodell in dieser Hinsicht nicht sehr greifbar. Diese sportbike in der Lage zu beschleunigen 2.5 Sekunden auf 100 km/Stunde.

Dieses Modell wie das Vorherige, gibt die Möglichkeit, Switching Mode Power-Motor mit den Tasten auf der linken клипоне. Schaltflächen zum wechseln der Modi des Armaturenbretts befinden sich im rechten Teil des Lenkers. So sehr bequem, da der Prozess nicht ablenken von der Kontrolle des Antriebs. Modi „A“, „B“ und „C“ sind, um den Fahrer bei wechselnden Wetterbedingungen. Diese Verbesserung der Ergonomie gab es um Zeit zu sparen.

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Modus „A“ bietet dem Fahrer die volle Leistung des Suzuki GSX-R 1000. Modus „B“ unterscheidet sich nur dadurch, dass das Bike beschleunigt deutlich langsamer als im Modus „A“. Es funktioniert wie ein elektronischer Limiter dient unter den Bedingungen der schlechten Haftung mit der Fahrbahnoberfläche diejenigen, die nicht genügend Erfahrung für eine schnelle Fahrt. Modus „C“ unterscheidet sich von „B“ nur eine Beschränkung hinsichtlich der maximalen Leistung des Motorrads auf 130 PS. Er ist relevant für das Regenwetter, wenn der Reifen nicht in der Lage, auf die Straßenoberfläche übertragen das maximale Drehmoment. Dieser Modus kann aufgerufen werden Begrenzer Drehmoment, was sich auf die Leistung des Motorrades.

RADAUFHäNGUNG Suzuki GSX R 1000 wurde einem starken Wandel. Motorrad mit mehr als einem langen Pendel und einem kurzen Radstand, was sich positiv auf sein Fahrverhalten.

Dieses Modell kombiniert верткость und die Stabilität Ihrer Vorgänger. Ryder kann einen erheblichen Einfluss auf das Verhalten des Motorrads, sich vorwärts und rückwärts.

Die Neue Vordergabel perfekt zeigt sich bei Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten. Sie meistert der Erhebungen auf dem Asphalt besser als hinten моноамортизатор.

Suzuki GSX R 1000 mit starken Bremsen ausgestattet, die genug für eine Fahrt Stadt mit großem Angebot. Aber Sie sind immer noch schwach Komponente dieses Modells, da die Leistung des Motors auch für solche Bremsen sehr hoch. Obwohl hier kann man auch übertreiben, mit zu starken Bremsen, was kann zu schlechten Ergebnissen führen.