A nova Suzuki GSX-R 1000 é um hotel de moto

Suzuki GSX R 1000 tem um motor novo, com uma capacidade que ainda continua o mesmo, e é de 185 л. с., gerando 12.000 rpm/мин. Primeiro foi feito o chassi, o que proporciona uma boa aderência, e depois foi desenvolvido o motor debaixo do chassi.

O peso Declarado pronto para uma viagem de moto - 205 kg, o que é um bom indicador. Embora a exposição de 2009, o peso da Suzuki GSX R 1000 foi da ordem de 203 кг.

O painel da motocicleta bem popular alguma vez publicado, com bastante contraste e não está exposto a vibrações fortes. Nela são mostrados os números de formas não-padrão, ao qual você se acostuma, meia-hora.

A GSX-R 1000 normal de embreagem, cabo, que consiste num cabo de aço e metalizada da trança. Tenho o modelo anterior disso, a moto foi o problema com acionamento hidráulico da embreagem. Ela reside no fato de que quando grandes inclinações da motocicleta, um pequeno reservatório para o líquido permitia que o ar a entrar na mangueiras, o que poderia levar a завоздушиванию embreagem. É исправлялось substituição do reservatório. Deve-se notar que o padrão atuador embreagem funciona muito bem e economiza peso da motocicleta.

Motor Suzuki GSXR 1000 gira instantaneamente, embora a diferença com o modelo anterior, este plano não é muito palpável. Este sportbike é capaz de acelerar 2.5 segundos até 100 km/h.

Este modelo, como o anterior, dando a possibilidade de alternar o modo de potência do motor com os botões no lado esquerdo клипоне. Botão para mudar o modo do painel de instrumentos estão no lado direito do volante. De modo muito conveniente, uma vez que o processo não distrair controlar o punho do acelerador. Modos de "A", "B" e "C" poderão ser destinados a assistência ao condutor, ao alterar as condições meteorológicas. Esta melhoria na ergonomia surgiu para poupar tempo.

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Modo de ão de Aç dá ao condutor a potência total do motor Suzuki GSX-R 1000. O modo "B" é diferente apenas, o que acelera a moto é consideravelmente mais lento do que no modo de "A". Ele funciona como o limitador eletrônico e será útil para condições de fraca aderência à estrada para quem não tem experiência suficiente para um rápido passeio. O modo "C" é diferente de "B" apenas um limite de potência máxima a moto até 130 cavalos de potência. Ele é atualizado em tempo chuvoso, quando os pneumáticos não são capazes de transferir para a superfície da estrada de torque máximo. Este modo pode ser chamado de o limitador de torque, o que afeta a potência da motocicleta.

Suspensão Suzuki GSX R 1000 sofreu uma forte mudança. Moto equipados com a mais longa de pêndulo e a curta distância entre eixos, o que é positivo afeta a sua capacidade de gerenciamento.

Este modelo combina верткость e a estabilidade de seus antecessores. O piloto pode afetar significativamente o comportamento da moto, movendo-se para frente e para trás.

A Nova forquilha dianteira bem manifesta-se nas curvas em altas velocidades. Ela lida com a кочками no asfalto, melhor que o monoamortecedor traseiro.

Suzuki GSX R 1000 possui fortes freios, que é suficiente para a condução de uma cidade com uma grande margem. No entanto, eles ainda são a fraca componente deste modelo, já que a potência do motor, mesmo para tais freios muito alta. Embora aqui você pode também exagerar, obtendo muito forte de freio, o que pode levar a conseqüências ruins.