Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor: Gerät. VAZ-2110: Schema des Injektors

Das Thema dieses Artikels ü dieser Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor in das System der Einspritzung des Brennstoffes. Die Hauptaufgabe – finden Sie alle seine Vorteile und Nachteile, vergleichen mit Vergaser-Motor. Aber dafür müssen Sie ein wenig tiefer in die Geschichte, zu sehen, wie entwickelt wurde dieser Motor ist, wie gut der Betrieb und Reparatur. Und beginnen die Geschichte wird seit Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts, als die Ingenieure der Vase und wunderten sich über die Gestaltung der vorderradgetriebenen Autos. Und nach betrachtet wird инжекторная Einspritzanlage, seine Unterschiede vom Vergaser, Vorteile und Nachteile.

Geschichte des Motors

Und nun eine Geschichte darüber, Woher stammt der Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor. Und es begann in den späten 70er Jahren. In diesen Jahren Designer beginnen zu erkennen, dass die veröffentlichten langen Jahren der Klassiker hat eine hohe Selbstkosten. Darüber hinaus, „Fiat 124» – das ist das beste Auto in Europa im Jahr 1964. Fast zwei Jahrzehnte vergangen sind, müssen Lineup aktualisieren. Und so begannen die Experimente. Als erstes modernisierten Antrieb Ventilsteuerung, begann mit Gürtel. Aber auf dem Motor VAZ-2105 (Produktionsjahren - 1980-1988) er nicht auf den Zug aufgesprungen, aber, und reduziert den Geräuschpegel.

Der Grund ist einfach: in den Kolben notwendig sind Schleifen, die nicht zulassen, dass beim Bruch des стукаться über die Ventile. Aber bei der Reparatur der Motoren wurden in der Regel geeignete Größe, aber ohne herausnahmen, Kolben mit Motoren von 1,3 Liter. Aber in den frühen 80er Jahren erscheint die achte Generation. Mehr als ein neues, unter einem europäischen Pendants. Und vor allem – bei den Autos mit Frontantrieb, Motor mit Riemenantrieb auf den Mechanismus GRM. Und es war derselbe Motor, der mit der Masse der Nacharbeit wird auf moderne Autos. Auf die Modelle 2109 und 2110 diese Aggregate wurden erstmals angepasst unter Beregnung Einspritzanlage.

Mehr:

So deaktivieren Sie die Wegfahrsperre, muss wissen jeder Autofahrer wissen sollte

Es Kann vorkommen, wenn um den Motor gestartet Maschinen, muss die Wegfahrsperre deaktivieren. Bei manchen Autofahrern mit diesem können bestimmte Probleme auftreten. In diesem Fall sollten Sie wissen, wie die Wegfahrsperre deaktivieren. Manchmal ist...

Frostbeständige Lösung Scheibenwaschanlage: übersicht, Tipps zur Auswahl

Heute gilt für die Wartung von Fahrzeugen eine Reihe von unterschiedlichen Formulierungen. Sie eignen sich für die verschiedensten Systeme. Koordinierte Arbeit der Mechanismen, guter Zustand aller Komponenten garantiert eine hohe Sicherheit des Fahre...

Hyundai IX35: Bewertungen. "Hunday АХ35": die Mängel der Modelle und Probleme beim Betrieb

Die Maschine "hunday АХ35" Bewertungen meist sammelt positive. Es ist eine zuverlässige und komfortable koreanische Auto, das ist ein Mittelglied zwischen teuren Autos der höchsten Klasse und Budget-Offroader und Frequenzweichen. Auf der Grundlage de...

Die Wichtigsten Bauteile des Motors

Keine wesentlichen Unterschiede kann man nicht erkennen auf den ersten Blick. Was карбюраторная, dass инжекторная Einspritzsystem keinen Einfluss auf die grundlegende Konstruktion des Motors. Aber lohnt sich ein genauerer Blick auf die Details. Zum Beispiel, werfen Sie einen Blick auf das Thermostat VAZ-2110 Injektor (8 Ventile). Fällt sofort ins Auge, dass es zerlegt werden! Genau! Ingenieure in Europa sitzen und denken, wie würden verringern die Ressource Auto, und unsere in dieser Zeit verbringen echte Verbesserungen, die zum Wohle der Verbraucher. Klar, dass in einem Inkubator bricht nicht das Gehäuse und die Innereien ü hitzeempfindlicher Element oder Ventil. Also warum produzieren Millionen von gehäusen? Viel billiger wird man Sie für die Maschine, und im Falle eines Bruchs des Thermostats ändern nur die Innereien.

Aber es ist nicht alle Vorteile der einheimischen Motoren. Wohlgemerkt, in den USA und Europa alle Autos gleich sind, manchmal eine Reparatur keinen Sinn macht, ist es einfacher, den Schrott zu werfen, ja ein neues kaufen. Der Grund zum Teil im Motor. Zum Beispiel, AvtoVAZ – das ist fast die einzige pflanze, die weiterhin auf Ihre Produkte legen Sie die Blöcke der Brennkraftmaschine aus Gusseisen! In allen entwickelten Ländern Legierungen von Aluminium ist seit langem verwendet für diesen Zweck! Ressource Motoren leidet, aber das wichtigste ist – es gibt keine Möglichkeit, ihn zu reparieren, da er nicht Gegenstand расточке oder перегильзовке. Und es ist viel billiger als der Kauf einen neuen Motor oder Auto. Vielleicht ein wohlhabender Bürger leisten kann und so, aber in unserem Land ist das Auto für viele Menschen immer noch ein Luxus.

Was ist ein Injektor?

Und jetzt doch mal sehen, wie es auf dem Auto VAZ-2110 Injektor Schema, betrachten wir die wesentlichen Komponenten und Funktionsweise. Aber für einen Anfang ist es notwendig, Fragen zu beantworten, was ist ein Injektor und was es ist. Alle wissen, dass bis zum Ende der 90er wurden die Vergaser. In Ihnen mit Hilfe der Luftströme geschieht смесеобразование, und dann Einzug in den Ansaugkrümmer des Kraftstoffsystems. Und dieser Apparat kann das mischen von Benzin mit der Luft im idealen Verhältnis – 14 zu 1. Aber hier das Spiel des Vakuums und des atmosphärischen Drucks.

Eigenschaften-Injektor

Aber der Motor VAZ-2110 (8 Ventile) Injektor ist viel einfacher als die Vergaser-Variante. Aber wenn man es aus der Sicht des elektrikers. Die Tatsache, dass das System besteht aus einer Vielzahl von elektronischen Geräten, die verantwortlich für die Arbeit des gesamten Motors. Anstelle des Vergasers am Saugrohr Rampe installiert ist. In der Tat ist ein Rohrabschnitt, in dem sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Es pumpte aus dem Tank mit einer elektrischen Pumpe mit niedrigem Druck. Standardmäßig wird die Rampe komplett abgedichtet, Kanäle Ansaugkrümmer Sie getrennt Magnetventile ü Düsen. Aber hier ist die Besonderheit: in der Rampe konstant Druck, der Sensor regelt und die Qualität der Mischung und der Menge des zugeführten Benzins sind direkt abhängig davon, wie offen gasschieber Drossel.

Schema инжекторной Einspritzsystem

Also, jetzt Ausführlicher über die Stromversorgung Einspritzmotor VAZ-2110. Der erste geht durch die Liste der Kraftstoffpumpe. Er montiert direkt in den Tank, zusammen mit Filter und angetrieben wird der Rotor des Motors nur beim einschalten der Zündung (vorausgesetzt, dass der Druck in der Rampeunterhalb des minimalen Füllstands). Weiter Kraftstoff fließt durch Rohre in eine Rampe. Hier geschieht die Gemischbildung. Die Luft strömt zuerst durch den Filter zur Reinigung. Flexible stutzen Filtergehäuse verbunden mit дроссельным Knoten.

Sensorik

Nicht weniger interessant ist der Motor VAZ-2110 (8 Ventile). Injektor-Gerät-Management-System, um genau zu sein, umfasst eine Vielzahl von sensoren. Die gesamte Steuerung erfolgt mittels sensoren. So, zwischen dem Filter und der Drosselklappe befindet sich die MAF-Sensor. Auf der Klappe montiert Stellungsgeber. In der Rampe - Druck. Außerdem, zwischen dem zweiten und Dritten Zylinder auf der Oberfläche des Blocks DIC Klopfsensor liegt. Und auf der Riemenscheibe-generator ü Motordrehzahl. Vom Getriebe ist die Messung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Alle Daten, welche an die Lesegeräte werden an das elektronische Steuergerät.

Elektronische Steuerung

Es ist, wenn ich so sagen darf, das Herzstück des Systems. Auf VAZ-2110 Schema des Injektors kommt es genau zu diesem Gerät. Ein kleines Gehäuse mit einer Vielzahl von Ausgabe, und im inneren befindet sich das interessanteste ü mikrocontroller. Hier ist es-das und regelt den gesamten Betrieb des Motors. Im internen Speicher liegt die sogenannte Tankkarte. Darauf der Controller bestimmt, welche Menge an Luft und Benzin müssen sich in eine Rampe, damit der Motor lief im normalen Modus, es gab keine Detonation. Aber das wichtigste ist – auf welchen Zeitraum müssen Sie einen Impuls an die Einspritzventile, um sich die Tür öffnete und spritzten Gemisch in den Brennraum.

Was ist besser: Vergaser oder Injektor?

Und jetzt ein bisschen darüber, wie es zuverlässiger Motor VAZ-2110: Injektor oder Vergaser? Und beobachten müssen von verschiedenen Seiten auf diese Frage. Zum Beispiel, Anfänger sollten abschmecken Injektor. Die ständigen Wendungen, keine Notwendigkeit, in der Kälte das absperren der Luftzufuhr, ja und das anfahren ist viel einfacher. Aber es gibt noch einen Vorteil – das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten mehr приемистый. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h beim abdrücken des Gaspedals die Maschine gewinnt schnell an Geschwindigkeit. Bei Ottomotoren geschieht dies deutlich langsamer. Deshalb machen das überholen mit dem Auto mit Injektor sicherer. Aber beim Start mit einer Ampel Vergaser leicht „reißen» Injektor. Und der Grund in einem höheren Drehmoment auf einem niedrigeren Niveau. Die Kosten für die Bedienung, natürlich, Injektion „zehn“ höher, so wie es manchmal schwierig ist eine genaue Diagnose für den Ausfall sind.