इंजन वाज-2110 (8 वाल्व) सुई लगानेवाला: डिवाइस. वाज-2110: योजनाबद्ध सुई लगानेवाला के

इस लेख का विषय है – यह है के इंजन वाज-2110 (8 वाल्व) के रूप में इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली । मुख्य कार्य-खोजने के लिए सभी अपने फायदे और नुकसान है, की तुलना के साथ पेट्रोल इंजन । लेकिन आप की जरूरत करने के लिए एक छोटे से तल्लीन है, इतिहास में कैसे देखने के लिए विकसित किया गया था, इस इंजन, कैसे अच्छा यह है रखरखाव और मरम्मत. और कहानी शुरू हो जाएगा देर से 70-ies के पिछली सदी, जब फूलदान इंजीनियरों के बारे में सोचा के डिजाइन सामने पहिया ड्राइव कार है । और बाद में विचार किया जाएगा इंजेक्शन इंजेक्शन प्रणाली, से अपने अंतर carb, फायदे और नुकसान है ।

कहानी इंजन

और अब कहानी में से निकलती इंजन वाज-2110 (8 वाल्व) injector. और यह में शुरू किया गया था देर से 70-ies में । इन वर्षों में, डिजाइनरों के लिए शुरू एहसास है कि कई वर्षों के लिए उत्पादन किया है, एक उच्च लागत है । इसके अलावा, “फिएट 124” – यह यूरोप में सबसे अच्छा कार में 1964. लगभग दो दशकों से पारित कर दिया है, आप की जरूरत है उन्नयन के लिए लाइनअप है । और प्रयोग शुरू किया है । पहली आधुनिक पहिया ड्राइव, स्वाभाविक रूप से, शुरू करने के लिए बेल्ट का उपयोग. लेकिन इंजन के साथ वाज-2105 (साल के उत्पादन 1980-1988) वह नीचे बसे है, हालांकि, और कम शोर स्तर है ।

कारण सरल है: पिस्टन की जरूरत sanding, जो की अनुमति नहीं है के लिए खुला संघर्ष के वाल्व. लेकिन मरम्मत के इंजन में स्थापित किया गया था, एक नियम के रूप में, के लिए उपयुक्त आकार है, लेकिन बिना खांचे, पिस्टन के साथ, इंजन 1.3 लीटर है । लेकिन जल्दी 80 के दशक में प्रकाशित आठवीं पीढ़ी हैं । अधिक नए मेल करने के लिए यूरोपीय समकक्षों. और सबसे महत्वपूर्ण बात – कारों सामने पहिया ड्राइव, मोटर एक बेल्ट के साथ ड्राइव के लिए समय तंत्र है । और यह एक ही इंजन है कि बहुत से परिवर्तन पर स्थापित आधुनिक कारों. मॉडल पर 2109 और 2110 के इन powertrains पहले थे अनुकूलित करने के लिए एक इंजेक्शन प्रणाली के लिए इंजेक्शन है ।

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मुख्य इंजन

कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं पाया जा सकता से एक सरसरी परीक्षा है । Carbureted है, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली इंजेक्शन को प्रभावित नहीं करते के मूल डिजाइन इंजन है । लेकिन ध्यान देना चाहिए विवरण के लिए. उदाहरण के लिए, थर्मोस्टेट वाज-2110 सुई लगानेवाला (8 वाल्व) है । तुरंत आंख पकड़ता है कि यह ध्वस्त किया जा सकता है! वास्तव में! इंजीनियरों यूरोप में बैठे हैं और के बारे में कैसे सोच को कम करने के लिए कार के जीवन, और हमारे इस समय में वास्तविक सुधार है कि उपभोक्ता को लाभ हो. यह स्पष्ट है कि थर्मोस्टेट टूट गया है, शरीर नहीं है, और अंदर और ndash; एक thermally संवेदनशील तत्व या वाल्व. इसलिए, क्यों उत्पादन के लाखों लोगों के मामलों में? बहुत सस्ता हो जाएगा बनाने के लिए एक कार के लिए, और विफलता के मामले में थर्मोस्टेट के केवल बदलने के लिए ।

लेकिन यह है कि नहीं सभी लाभ के घरेलू इंजन है । ध्यान दें कि अमेरिका और यूरोप में सभी कारें एक ही हैं, कभी-कभी मरम्मत मतलब नहीं है, आसान फेंक करने के लिए स्क्रैप में, लेकिन एक नया खरीदने के लिए है । कारण आंशिक रूप से है में इंजन. उदाहरण के लिए, AVTOVAZ और ndash; यह लगभग केवल संयंत्र जारी है कि अपने उत्पादों पर डाल करने के लिए ब्लॉकों के आंतरिक दहन इंजन कच्चा लोहा का बना है! सभी विकसित देशों में, मिश्र धातु एल्यूमीनियम के लंबे इस्तेमाल किया गया है इस उद्देश्य के लिए! इंजन जीवन ग्रस्त है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात – वहाँ कोई रास्ता नहीं है प्रदर्शन करने के लिए एक की मरम्मत, के रूप में यह नहीं उबाऊ हो या peregrinovna. और यह बहुत सस्ता खरीदने की तुलना में एक नया इंजन या कार. हो सकता है कि एक अमीर नगरवासि और इसे बर्दाश्त कर सकते हैं, लेकिन हमारे देश में कार के लिए कई लोगों को अभी भी एक लक्जरी है ।

इंजेक्टर क्या है?

और अब देखना होगा कि यह क्या की तरह लग रहा है पर कार वाज-2110 के चित्र सुई लगानेवाला पर विचार, बुनियादी घटकों और काम कर रहे सिद्धांत है । लेकिन पहले आप की जरूरत है जवाब देने के लिए सवालों का क्या इंजेक्टर है और यह क्या है के लिए. हर कोई जानता है कि जब तक देर से 90 के दशक में स्थापित किया गया था carburetors. उन में से हवा धाराओं के मिश्रण थे, और फिर प्रवाह में सेवन कई गुना के ईंधन प्रणाली. और इस चालाक डिवाइस के लिए मिश्रण के साथ पेट्रोल हवा में सही अनुपात और ndash; 14: 1. लेकिन वहाँ एक खेल है वैक्यूम और वायुमंडलीय दबाव है ।

सुई लगानेवाला

लेकिन इंजन वाज-2110 (8 वाल्व) सुई लगानेवाला बहुत आसान है की तुलना में carbureted संस्करण है । लेकिन यह देखा जाता है से देखने के बिंदु की गणना. तथ्य यह है कि प्रणाली के होते हैं कई इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए जिम्मेदार हैं, जो पूरे इंजन है । के बजाय पर कार्बोरेटर के सेवन कई गुना स्थापित रैंप. वास्तव में, इस खंड के पाइप में जो ईंधन हवा में मिश्रण है । यह से पंप टैंक के साथ इलेक्ट्रिक पंप के तहत मामूली दबाव है । डिफ़ॉल्ट रूप से, रैंप पूरी तरह से सील चैनलों के सेवन कई गुना यह अलग solenoid वाल्व-नलिका. लेकिन यहाँ मोड़ है: रेल बनाए रखा है निरंतर दबाव समायोजित कर देता है जो सेंसर और गुणवत्ता के मिश्रण और मात्रा की आपूर्ति पेट्रोल पर सीधे निर्भर है कि कैसे खुला कुचलना वाल्व है.

स्कीमा इंजेक्शन इंजेक्शन प्रणाली

तो, अब और अधिक विवरण के बारे में बिजली की व्यवस्था, इंजेक्शन इंजन वाज-2110. पहली सूची पर ईंधन पंप है. यह सीधे मुहिम शुरू की है टैंक में एक साथ के साथ फिल्टर, और के द्वारा संचालित रोटर मोटर के केवल जब इग्निशन पर बंद है (बशर्ते कि रेल दबावनीचे न्यूनतम स्तर). इसके अलावा, ईंधन प्रवाह ट्यूब के माध्यम से रैंप में है । यहाँ के गठन का मिश्रण है । हवा पहले फिल्टर के माध्यम से गुजरता सफाई के लिए. लचीला ट्यूब फ़िल्टर आवास से जुड़ा है, गला घोंटना गाँठ.

सेंसर

कोई कम दिलचस्प इंजन वाज-2110 (8 वाल्व) है । इंजेक्टर उपकरण के नियंत्रण प्रणाली, सटीक होना करने के लिए, की अधिकता भी शामिल सेंसर. पूरे नियंत्रण में जगह लेता है के माध्यम से सेंसर. तो, के बीच फिल्टर और गला घोंटना सेंसर, जन वायु प्रवाह. पर स्पंज मुहिम शुरू की है, एक स्थिति संवेदक. रेल दबाव है । इसके अलावा, के बीच दूसरे और तीसरे सिलेंडर की सतह पर इंजन ब्लॉक दस्तक सेंसर है । और चरखी जनरेटर के इंजन की गति । प्रसारण से माप किया जाता है के लिए कार की गति. सभी डेटा से आते हैं कि पाठकों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है.

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है

इस है, अगर मैं ऐसा कह सकते हैं, इस प्रणाली के दिल हैं । वाज-2110 के लिए है एक चित्र के साथ सुई लगानेवाला के लिए कम है कि डिवाइस है. एक छोटे से शरीर के साथ उत्पादन का एक बहुत कुछ है, लेकिन सबसे दिलचस्प है – एक microcontroller है । यहाँ वह नियंत्रित करता है पूरे ऑपरेशन का इंजन है । आंतरिक स्मृति में निहित करने के लिए तथाकथित ईंधन कार्ड है । नियंत्रक निर्धारित करता है कितना हवा और ईंधन के लिए प्रस्तुत करना चाहिए रैंप, तो इंजन काम के रूप में सामान्य में, दस्तक नहीं था. लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात – समय का क्या अवधि में प्रस्तुत करना होगा एक नाड़ी के लिए ईंधन इंजेक्टर खोलने के लिए और इंजेक्षन मिश्रण दहन कक्ष में.

क्या सबसे अच्छा है: carb या इंजेक्टर है?

और अब एक छोटे से हो जाएगा के बारे में और अधिक विश्वसनीय इंजन वाज-2110: injector या carb? और आप की जरूरत है देखने के लिए विभिन्न पक्षों से इस प्रश्न के लिए. उदाहरण के लिए, शुरुआती की तरह होगा injector. निरंतर गति के लिए कोई जरूरत नहीं ठंड बंद करने के लिए हवा का प्रवाह, और दूर खींच बहुत आसान है । लेकिन वहाँ है अभी भी एक फायदा और ndash; कार उच्च गति पर अधिक उच्च है । यहां तक की रफ्तार 120 किमी/घंटा की रफ्तार फैलाएंगे जब गैस पेडल, कार जल्दी से गति प्राप्त कर रहा है । से कार्बोरेटर यह बहुत धीमी है. इसलिए आगे निकल करने के लिए वाहन के साथ सुई लगानेवाला सुरक्षित है. लेकिन जब आप प्रकाश के साथ शुरू carb आसानी से “आंसू” injector. और कारण है उच्च टोक़ निचले स्तर पर है । और रखरखाव की लागत, ज़ाहिर है, इंजेक्शन “दस” अधिक है, के रूप में यह कभी कभी बहुत मुश्किल है बनाने के लिए एक सही निदान के मामले में टूटना.