Flugzeug BE-200: technische Daten

BE-200 – Amphibienflugzeug der Russischen Produktion, entwickelt in tantk der name. Beriev. Der Erstflug der Maschine fand im Jahr 1998. Für eine Reihe von Eigenschaften es hat keine Analoga in der ganzen Welt. Lassen Sie uns machen Sie mit dieser ungewöhnlichen Apparat!

Allgemeine Beschreibung

Ursprünglich ein Flugzeug BE-200 wurde in den Produktionsstätten Irkutsk Flugzeugfabrik, doch im Jahr 2008 die Produktion wurde in Taganrog. Das erste Serienmodell vom Band ausgestiegen im Jahr 2000.

BE-200 kann die Durchführung starten und landen wie auf der Erde und auf dem Wasser. Aufgrund der Vielzahl von Möglichkeiten gilt es als Mehrzweck-Maschine. Das Flugzeug verwendet für die Beförderung von Personen und Gütern, den Schutz und die Patrouillen der Wasserfläche, Rettungseinsätze und Brandbekämpfung. Es gibt gute Gründe anzunehmen, dass in der Zukunft ein Flugzeug BE-200 wird die Maschine für das russische Katastrophenschutzministerium.

Die Entwicklung des Flugzeuges begann bereits Mitte der 90er Jahre, aber dann haben die Konstrukteure aktiv verwendeten Lösungen, die im Wasserflugzeug „Albatros». Später Ansatz verändert zugunsten der Suche nach neuen Lösungen, die es erlauben würden, ein Auto der höheren Ebene.

Auf den heutigen Tag, außer der Passagier-und Cargo gibt es Feuerwehr, Streifenwagen und rettet die Modifikation des Flugzeugs. Modell aktiv betrieben Russischen Katastrophenschutzministeriums. Darüber hinaus wird schrittweise verbessert Export Amphibienflugzeug.

Voraussetzungen für das erstellen

Waldbrände sind eine schreckliche Naturkatastrophe, das führt jährlich zu zahlreichen Todesfällen und verursacht Milliarden Dollar Schaden weltweit. Wenn man bedenkt, was für eine große Fläche von Wald bedeckt in Russland, für unser Land ist dieses Problem besonders akut. Jedes Jahr das Element zerstört große Bereiche der Taiga. Für den löschangriff werden Tausende von эмчеэсников, Hunderte von Einheiten der Technik und die riesige Menge an Geld.

Mehr:

Absolute Liquidität der Bilanz und Bedingungen Ihrer Existenz.

Jedes kommerzielle Unternehmen will, seine Tätigkeiten so lange wie möglich. Dies bedeutet, dass die finanzielle Lage des Unternehmens sollte in einem gewissen Maße stabil. Und um eine Aussage über die finanzielle Situation, ist es notwendig, einige ...

Produktions-Funktion

Produktions-Funktion – das ist ausgedrückt mit Hilfe von wirtschaftlichen und mathematischen Modells die Abhängigkeit der Anzahl der hergestellten waren von den jeweiligen Produktionsfaktoren, mit deren Hilfe es hergestellt wird. Betrachten wir...

Die Methoden der Verwaltung der öffentlichen Schulden

 Fragen im Zusammenhang mit der Verwaltung der öffentlichen Schulden, gehören zu den wichtigsten in der Wirtschaftspolitik Russlands. Und dies ist aufgrund der Tatsache, dass in den letzten Jahren gab es  der Anstieg der Staatsschulden sowi...

Eines der wirksamsten Mittel zur Bekämpfung der Waldbrände ist die Luftfahrt. Tonnen von Wasser, das Ergebnis Ihrer folded vom Himmel, zurückzahlen können jede mögliche Zündquelle. In der weltweiten Praxis für die Lösung dieser Aufgaben verwenden Dutzende von verschiedenen Flugzeugen und Hubschraubern. In der Regel unter der Feuerwehrmänner rüsten Flugzeuge die üblichen Serien-Pendants. Als uns das Modell wurde ursprünglich mit einem Fokus auf den Einsatz bei Rettungsaktionen. Dank der einzigartigen Eigenschaften der Flugzeug BE-200 wurde besonders wirksam im Kampf gegen die Feuer-Element.

Produktion

Die Entwicklung des Amphibien-Flugzeuges BE-200 begann bereits Mitte der 90er Jahre. Aber im ernst haben sich mit dieser Maschine erst im Jahr 1992. Bei der Erstellung des Flugzeugs wurden westliche Standards, was erleichtert in Zukunft die Zertifizierung des Geräts in Amerika und Europa.

Der Erste Prototyp gesammelt auf Leistungen der Irkutsker Flugzeugbau-Fabrik. Im Jahr 1998 machte er seinen ersten Flug in Taganrog für weitere Tests. Ein Jahr später in Irkutsk startete die Serienproduktion des Flugzeugs. Seitdem das Modell formal wurde bekannt als der BE-200CHS. Im Jahr 2003 bestellte das russische Katastrophenschutzministerium sieben Flugzeuge BE-200. Im gleichen Jahr der Auftrag wurde ausgeführt.

Im Jahr 2008 die Produktion Wasserflugzeug verschoben wurde in Taganrog. Nach zwei Jahren BE-200 wurde zertifiziert in Europa. Im Jahr 2011, unter Berücksichtigung der Erfahrungen der ersten Jahre des Betriebs der Maschine wurde durchgeführt, um seine Modernisierung. Die änderungen betreffen in Erster Linie Hardware-Cockpits. Das Flugzeug stattete Navigations-пилотажным Komplex ARIA-200, das können die beiden Piloten nicht nur um das Flugzeug zu Steuern, sondern auch die Ausübung Wasserentnahme und Brandbekämpfung.

Seit 2003 Amphibienflugzeug aktiv für die Bekämpfung der Waldbrände nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland. Die arbeiten an dieser Maschine war schon immer viel. Im Jahr 2015 er wurde für die Suche nach Wracks Passagierflugzeug Airbus A320-216, das Wrack im javanischen Meer. Im gleichen Jahr BE-200 mitgemacht in der such-und Rettungsarbeiten des Ministeriums von Notsituationen im Ochotskischen Meer, auf der Stelle des Todes eines Fischereifahrzeugs „Fernost».

Entwurf

Mehrzweck-Amphibienflugzeug BE-200 ist auf der normalen aerodynamischen Schema. Er ist ein высокоплан mit pfeilförmige Flügel (mit dem Winkel der vorderen Kante 23°) und T-Leitwerk Heck. Im Gehäuse verwendet werden Titan-und Aluminiumlegierungen mit hoher Korrosionsbeständigkeit. Außerdem gibt es Details in der Konstruktion von Composite-Materialien. Versiegelt der Rumpf des Flugzeugs ist ein Boot der großen Dehnung. Wassertanks befinden sich im Untergrund des Laderaums. Durch die wasserdichten Scheidewände der Rumpf ist unterteilt in mehrere Fächer.

Im Bereich центроплана auf dem Rumpf installiert Kutten, die nahtlos den übergang in den Pylonen Motoren. In обтекателях sind Druckluft - und Hydraulik des Flugzeuges. In Ihnen, in einem speziellen Fach, eingefahren трехстоечное Chassis, jeder Stand der mit einem paar von Rädern. Gesteuert werden kann nur die vordere Strebe.

Kraftwerk

Das Triebwerk des Flugzeugs BE-200 umfasst ein paar Zweikreis-Turbojet-Motoren-Modell 1D-43,6 TP. Jeder von Ihnen entwickelt 7500 KP Schub. Dank der erfolgreichen Anordnung der Triebwerke und Lufteinlässe Wasser in Ihnen schießtbei der Durchführung des Starts und der Landung.

System Zaun und Abwässer

Feuer Flugzeug BE-200 verfügt über 8 Behälter für Wasser, die sich im Untergrund des Laderaums. Jeder von Ihnen gliedert sich in zwei Abschnitte durch eine längs Scheidewand. Jeder Abschnitt ist mit einem separaten Flügel für Entlastung von Wasser und Drainage-Rohr, die wird in die Luft.

In межбаковом Raum ist das System für die Entnahme von Wasser während der Flugzeug. Das Flugzeug nimmt an Bord bis zu 12 Tonnen Wasser. Auf Ihren Zaun in die Tanks beim глиссировании dauert etwa 12-14 Sekunden. Wenn der brandherd befindet sich in einer Entfernung von 10 km vom Ufer und BE-200 auf einer auftankung kann auf ihn werfen 300 Tonnen Wasser. Ausländischen Analoga, die könnten sich rühmen, eine ähnliche Produktivität der Arbeit, gibt es einfach nicht. Foto-Flugzeug BE-200, das folgende zeigt, wie er setzt das Wasser, gefärbt in den Farben der Flagge der Russischen Föderation, in der Luftfahrt-Salon MAKS-2009.

Setzen Sie Wasser wie möglich in einem Zug, und so getrennt von jedem Behälter, die stark erhöht die Effizienz des Flugzeugs. Der Komplex ARIA-200 ist in der Lage, bringen die Maschine zum vorherigen Punkt der Freisetzung des Wassers automatisch, was sehr wichtig für die Arbeit in den Bedingungen des Rauchs.

Hardware

Das Wasserflugzeug auch mit marinekleinteilen. Er hat wässrige lenkrad, Ausrüstung zum festmachen und überlastung, sowie Geräte für das Abschleppen auf dem Wasser. Das Flugzeug kann auf seinem Brett nehmen schwimmenden Behälter und Boote. Darüber hinaus können mit Rollen-Bahnen und тельфером zur Abholung.

Flugzeug BE-200: technische Daten

Beachten Sie die grundlegenden Parameter der Maschine:

1. Spannweite ü 32,7 M.
2. Bereich Flügel ü 117,44 M.
3. Länge – 32,05 M.
4. Höhe ü 8,9 M.
5. Crew – 2 Personen.
6. Passagierkapazität ü 65 Personen.
7. Motor – 2*D-43,6 TP.
8. Leergewicht des Flugzeugs ü T. 28
9. Nutzlast ü T. 6
10. Reisegeschwindigkeit – bis zu 710 km/H.
11. Reichweite ü 3600 km.
12. Betriebliche Decke – 8 km.

Änderungen

Neben der Basis-Version, das Flugzeug wird eine Reihe von Modifikationen.

BE-200П

Streifenwagen Version des Flugzeugs, die mit der Ausrüstung für einen längeren Verbleibs in der Luft und Beobachtung. Die Besatzung der Maschine um bis zu 9 Personen, von denen zwei - Piloten.

Patrouillenflugzeuge ist für die Durchführung solcher Aufgaben:

1. Suche nach Boote-Täter und die Bestimmung Ihrer Koordinaten.
2. Klassifizierung der erkannten Ziele visuell und elektronisch.
3. Definition der Zugehörigkeit des Schiffes-des Täters zu diesem oder jenem Staat oder der Flotte.
4. Datenübertragung über die erkannten Ziele in die Organe der Küstenwache.
5. Die Verhaftung des Täters.
6. Lenkung Patrouillenboote auf dem Schiff-Täter.
7. Dokumentation des Ortes und der Zeit der Verletzung der Staatsgrenze oder der illegalen Fischerei im Küstengebiet.
8. Transport von Personal und Fracht.
9. Die Teilnahme an Rettungs-Kampagnen.

Alle diese Aufgaben kann ein Flugzeug führen zu jeder Tageszeit und bei jeder Witterung. Die maximale Zeit Patrouille bei der Entfernung vom Flugplatz basiert auf 500 km beträgt fast 6 Stunden.

BE-200ПС

Ist ein seenotrettungs-Flugzeug, die Version ist eine Weiterentwicklung des BE-200П. Die Mannschaft besteht aus 7 Personen, von denen zwei - Piloten. Das Flugzeug ist für die Suche, Rettung und Evakuierung von Verletzten in Naturkatastrophen und Katastrophen.

Er ist in der Lage, durchführen:

1. Die Lieferung der Rettungskräfte (bis 50 Personen) und Rettungsausrüstung an den Ort der Katastrophe.
2. Die Lieferung von waren der ersten Notwendigkeit in das Katastrophengebiet.
3. Die Evakuierung der Opfer (nicht mehr als 60 Personen).
4. Die Suche nach Schiffen in Seenot, und die Bestimmung Ihrer Koordinaten.
5. Klassifizierung der Ziele visuell und elektronisch.

BE-200

Transport-Modifikation, die angewendet werden kann wie im Personenverkehr (19 Personen) und in der Cargo-Ausführung. Die Kabine ist mit погрузочным тельфером und Rollen-Bahnen. Dadurch be-und entladen sind möglich, ohne den Einsatz zusätzlicher Hardware. Transport-Flugzeug BE-200 angepasst ist unter dem Transport von Paletten oder Containern aller gängigen Größen.

BE-210

Es ist eine Passagierversion, die beim Schritt in Business 0,75 m bietet Platz für 72 Passagiere. Gibt es eine komfortable Verwaltungs-Layout-Option Kabine, wo die Zahl der Passagiere verringert. Das innere Passagierflugzeugs wurde entwickelt und durchgeführt von der englischen Firma AIM Aviation. Auf Kundenwunsch sind auch andere Varianten des Flugzeugs, optimiert für bestimmte Aufgaben. Zum Beispiel kann die Maschine mit einem Triebwerk der ausländischen Produktion. So studiere bereits die Aussicht, den Bau des BE-200РР Modelle mit Motoren BR-715 von der Firma Rolls-Royce Deutschland.

Fazit

Amphibienflugzeug BE-200, Eigenschaften der untersuchten wir, auf jeden Fall ist eine einzigartige Maschine. Die Tatsache, dass er keine Analoga in der ganzen Welt, gut bestätigt. Die Vielseitigkeit und die Produktivität des Flugzeuges machten ihn zu einem unverzichtbaren Helfer für das Personal des Ministeriums von Notsituationen.