BE-200 – el avión anfibio ruso de la producción, desarrollado en ТАНТК ellos. Бериева. El primer vuelo de la máquina tuvo lugar en 1998. Por una serie de características que no tiene análogos en el mundo. Vamos a leer más familiarizarse con este inusual aparato!
Originalmente avión BE-200 fue fabricado en la capacidad de irkutsk авиазавода, sin embargo, en 2008, la producción se trasladó a taganrog. El primer modelo de producción se vendió en el año 2000.
BE-200 es capaz de realizar el despegue y el aterrizaje en la tierra y en el agua. Gracias a la amplia gama de oportunidades se considera máquina multiuso. El avión se utilizan para el transporte de pasajeros y de carga, protección y patrullaje de aguas, misiones de rescate y extinción de incendios. Hay todas las razones para creer que en el futuro avión BE-200 se convertirá en el principal de la máquina para el ministerio de emergencias ruso.
El Desarrollo de un avión comenzó a mediados de los 90, sin embargo, entonces los diseñadores beneficiado soluciones técnicas que se implementan en hidroavión albatros». Más tarde, el enfoque ha cambiado en favor de la búsqueda de nuevas soluciones que permitan crear la máquina más alto nivel.
Hoy En día, además de la cabina de pasajeros y de carga, hay fuego, патрульная y rescate de la modificación de la aeronave. El modelo se emplean activamente el ministerio de emergencias ruso. Además, poco a poco se arregla la exportación de avión anfibio.
Los incendios Forestales son un terrible desastre natural que cada año lleva a numerosas víctimas y causando miles de millones de dólares de daños en todo el mundo. Teniendo en cuenta la gran superficie de bosque ocupa en rusia, para nuestro país, este problema es particularmente agudo. Cada año, el elemento destruye grandes áreas de la taiga. Para combatir el fuego se utilizan miles de эмчеэсников, cientos de unidades de maquinaria y la gran cantidad de dinero.
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Uno de los medios más eficaces de lucha contra los incendios forestales es la aviación. Toneladas de agua de reposición del cielo, pueden acabar con cualquier fuente de ignición. En la práctica mundial para la solución de estas tareas utilizan decenas de aviones y helicópteros. Por lo general, los bomberos, los aviones переоборудуют serie normales análogos. Este modelo originalmente se creó con énfasis en la aplicación en las operaciones de rescate. Gracias a las características únicas de avión BE-200 fue especialmente eficaz en la lucha contra el fuego de la naturaleza.
El Desarrollo de un avión anfibio BE-200 que se remonta a mediados de los 90-h, Pero en serio esta máquina se han ocupado sólo en 1992. Cuando la creación de un avión, se tengan en cuenta los estándares occidentales, lo que ha facilitado en el futuro la certificación del aparato en américa y en europa.
El Primer prototipo recogido en la capacidad de irkutsk авиастроительного de la planta. En 1998 hizo su primer vuelo en taganrog para futuras pruebas. Después de un año en irkutsk se ha iniciado la producción en serie del avión. Desde entonces, el modelo formal pasó a llamarse BE-200ЧС. En 2003, el ministerio de emergencias de rusia solicitó siete aviones BE-200. En ese mismo año, la orden se ha ejecutado.
En 2008, la producción de un hidroavión que se ha movido en taganrog. Después de dos años de la BE-200 y fue certificado en europa. En el año 2011, teniendo en cuenta la experiencia de los primeros años de funcionamiento de la máquina, se llevó a cabo su modernización. Los cambios afectan principalmente a los equipos de la cabina de los pilotos. Un avión equipado навигационно-пилотажным complejo ARIA-200, que permite que los dos pilotos no sólo controlar la aeronave, sino también realizar la extracción de agua y la extinción de incendios.
Desde el año 2003, un avión anfibio activamente utilizó para la lucha contra los incendios forestales, no sólo en rusia, sino también en el extranjero. El trabajo de esta máquina ha sido siempre mucho. En 2015 participen en ella para buscar restos de un avión de pasajeros el Airbus A320-216, víctima del naufragio en Яванском mar. En este mismo año, el BE-200 la banda en operaciones de búsqueda y rescate ministerio de educación en Охотском mar, en el lugar del hundimiento de un buque de pesca extremo oriente».
Multiuso avión anfibio BE-200 está diseñado normal esquema aerodinámica. Él es un высокоплан con alas en flecha (con el ángulo del borde delantero de 23°) y T en el plumaje de la parte trasera. En la carcasa se utilizan aleaciones de titanio y aleaciones de aluminio, con gran resistencia a la corrosión. Además, están presentes en el diseño de piezas de materiales compuestos. Sellado el fuselaje de un avión es un barco de gran alargamiento. Los tanques de agua se encuentran en la clandestinidad del compartimento de carga. A través de tabiques estancos fuselaje se divide en varios compartimentos.
En el ámbito de la центроплана en el fuselaje instalado faldones, que se deslizan en los pilones de los motores. En обтекателях están neumo - y el sistema hidráulico de la aeronave. En ellos mismos, en un compartimiento especial, se retrae трехстоечное chasis, de cada pata de la cual está equipada con un par de ruedas. Puede administrarse solo delantero de viajes.
El sistema de propulsión del avión BE-200 incluye un par de двухконтурных turborreactores motores del modelo 1D-43,6 at. Cada uno de ellos desarrolla 7500 kg de empuje. La ubicación de los motores y de las compuertas, el agua no entra en ellosal aplicar el despegue y el aterrizaje.
El Bombero de avión BE-200 cuenta con 8 tanques de agua ubicados en el subterráneo de la bodega de carga. Cada uno de ellos se divide en dos secciones a través de la longitudinal de la partición. Cada sección incluye una hoja para la descarga de agua y drenaje de tubo, que aparece en el aire.
En межбаковом el espacio está instalado el sistema para la extracción de agua en el momento de глиссирования. El avión toma a bordo de hasta 12 toneladas de agua. En su valla en los tanques cuando глиссировании es de unos 12 a 14 segundos. Cuando el foco de incendio se encuentra a una distancia de hasta 10 km del aljibe, BE-200 en una gasolinera puede restablecer en él de 300 toneladas de agua. Los análogos extranjeros, que podrían jactarse similar a la de la productividad del trabajo, simplemente no existe. La foto del avión BE-200, presentada a continuación, muestra cómo se restablece el agua, pintado en los colores de la bandera de la federación rusa, en el salón de la aviación MAKS-2009.
Descarga de agua se puede realizar como el de un trago, y por separado de cada tanque, lo que aumenta en gran medida la eficiencia de la aeronave. El complejo de ARIA-200 es capaz de sacar el coche a un punto anterior de la emisión de agua de forma automática, lo que es muy importante para el trabajo en condiciones de humo.
Hidroavión incluye también equipos marinos. Tiene agua de volante, equipo para el amarre y de la sobrecarga, así como los dispositivos de remolque en el agua. El avión puede tomar en su tablero contenedores flotantes y embarcaciones. Además, también se puede equipar con rodillos de correr y telferom para la carga.
Observe los parámetros principales de la máquina:
Además de la versión básica, el avión recibe una serie de modificaciones.
BE-200П
Патрульная versión de la aeronave, que está equipado para una larga permanencia en el aire y la observación. La tripulación de la máquina se ha aumentado hasta 9 personas, dos de los cuales - los pilotos.
Patrulla avión está diseñado para llevar a cabo estas tareas:
Todas las tareas de un avión puede realizar en cualquier momento del día y en cualquier condición climática. El tiempo máximo de patrulla cuando se elimina del aeródromo de origen de 500 km es de casi 6 horas.
BE-200ПС
Es una de búsqueda y rescate del avión, que es la modernización de la versión de BE-200П. La tripulación está compuesta por 7 personas, dos de los cuales - los pilotos. El avión está diseñado para la búsqueda, rescate y evacuación de víctimas de desastres naturales y catástrofes.
Él es capaz de realizar:
BE-200T
Transporte de la modificación, que puede aplicarse como en los de pasajeros (19 personas), y en la carga de ejecución. Carta de la cabina está equipada con погрузочным telferom y de rodillos pistas. Gracias a esto, la carga y la descarga se puede realizar sin la necesidad de un aeródromo de hardware. Un avión de transporte de la BE-200 quepa bajo el transporte de palets o contenedores de todos los tamaños básicos.
BE-210
Es la capacidad de transporte de pasajeros de la versión, que con el paso de las sillas de 0,75 m con capacidad para 72 pasajeros. Cuenta con un cómodo administrativo de la opción de diseño del habitáculo, en el que el número de pasajeros se ha reducido. El interior de un avión de pasajeros fue diseñado y realizado por la compañía inglesa AIM Aviation. Segn el deseo del cliente son posibles otras opciones de avión optimizados para tareas específicas. Por ejemplo, la máquina puede equiparse con un sistema de propulsión de fabricación extranjera. Así, ya se estudia la perspectiva de la creación de avión BAIE-200РР con motores modelo BR-715 de la compañía Rolls-Royce Deutschland.
El Avión anfibio BE-200, las características que hemos considerado, sin duda, es la única máquina. El hecho de que él no tiene análogos en el mundo, bien lo confirma. La versatilidad y la productividad de la nave hizo su ayudante insustituible para el personal del ministerio de educación.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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