Tanker Knock Nevis: Geschichte, Eigenschaften

Knock Nevis – der größte Tanker der Welt, auch bekannt als Jahre Viking, Happy Giant, the Seawise Giant und Mont. L das Schiff wurde entworfen und hergestellt von den Japanern in den Jahren 1974-1975, lange Zeit bleiben das größte Schiff, das je gebaut wurde. Im Jahr 2010 „Marine Riese» wurde stillgelegt und anschließend abgebaut zu verschrotten.

Meister

Tanker Knock Nevis war das größte Schiff 458 Meter lang, gebaut im 20. Er hatte eine Menge 260851 Bruttoregistertonnen (HG), das entspricht 738 208,3 m³. Nur im Jahr 2013 in Südkorea hergestellt wurde Supertanker Prelude FLNG, deren Länge auf 30 Meter überschritten die Werte aus dem vorherigen Rekordhalter. Doch водоизмещению er verliert deutlich Riese aus Japan (600 000 Tonnen gegenüber 657 000).

Das Schiff ist so groß, dass auf dem Deck in der Lage, Platz für vier Fußballfelder. Es benötigte Strecke beträgt etwa 3,5 Meilen (5,6 km) und Tiefgang bei voller Beladung in Wasser bis zu 80 Fuß (24 Meter).

Nach der katastrophalen Auslaufen von öl aus dem Tanker Exxon Valdez in den Gewässern Alaskas 27. März 1989 die US-Regierung hat beschlossen, für den Transport von Erdölprodukten verwenden des Gerichts mit doppeltem Boden. Schiffe, die diese Anforderungen nicht erfüllen, in die Hoheitsgewässer der USA nicht erlaubt. Diese Initiative unterstützt viele Länder. Hersteller von gehäusen dieser Konstruktion sehr schwierig in technischer Hinsicht, so dass einige rekordverdächtige Eigenschaften Tanker Knock Nevis ist noch lange nicht geschlagen.

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In absehbarer Zeit übersteigen die Tonnage der japanischen Schwergewicht können die Schiffe vom Typ „schwimmende Stadt». Einige der Schiffe oder Städte, die bereits mit Blick auf die Phase der Umsetzung, aber für deren praktische Umsetzung Jahre dauern und Milliarden-Investitionen.

Vergleichsdaten Tanker Knock Nevis

Das Schiff, von den Ingenieuren des Landes der aufgehenden Sonne, ist eines der größten Schiffe in der Geschichte der Zivilisation. Sogar die mächtigen Flugzeugträger im hintergrund scheinen nicht so erschreckend. Die vergleichenden Charakteristiken der unter seinen Kollegen-Supertanker:

• Knock Nevis (1975-2010): Hubraum ü 657 018 T, Volumen – 260 851 RT, Länge – 458,5 M.
• Prelude FLNG (2013): Hubraum – 600 000 Tonnen, Volumen – 300 000 RT, Länge – 488 M.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): Hubraum ü 555 051 T, Volumen – 274 838 RT, Länge – 414 M.
• Prairial (1979-2003): Hubraum ü 554 974 T, Volumen – 274 826 HG, Länge – 414 M.
• Battilus und Bellamya (1976-1986): Hubraum ü 553 662 T, Volumen – 273 550 RT, Länge – 414 M.
• Esso Esso Atlantic und Pacific (1977-2002): Hubraum ü 516 000 T, Volumen – 259 532 RT, Länge – 406 M.

Die Neuesten Tanker der Klasse TI, produziert seit 2002, etwas schlechter als die Eigenschaften der „alten Garde». Ihre Verdrängung - „nur“ 509 484 T, Volumen – 234 006 RT, Länge – 380 M. Allerdings bauen die größere Schiffe nicht immer ratsam, da Sie nicht in der Lage, durch den ärmelkanal, den Suez-und den Panama-Kanäle.

Erstellen

Der Bau der Tanker Knock Nevis begann im Jahr 1974 von der japanischen Firma Sumitomo Heavy Industries in Osaka für das Griechische Schiff-Tycoon Aristoteles Onassis. Aber wegen des Embargos auf öl in den 1970er Jahren Milliardär für zahlungsunfähig erklärt wurde, noch bevor das Schiff gebaut wurde.

Recht auf Schiff-Riesen aufgekauft Hong Kong Reeder Tung. Er beauftragte den Baumeister seine Länge zu vergrößern und erhöhen die Tragkraft mit 480 000 bis 564 763 Tonnen. Da der Tanker tatsächlich war bereits montiert, Aufschlitzen musste das Gehäuse in zwei Hälften und вварить zusätzliche Partition. Japanische Experten mit Bravour getan haben unvergleichliche Herausforderung. Nach der Indienststellung im Jahr 1979 erhielt das Schiff den Namen the Seawise Giant.

Technische Daten:

• Schiffstyp – der öltanker.
• Abmessungen (Länge, Breite) – 458,45/68,86 M.
• Höhe der Bordwand über der Wasserlinie bei maximaler Auslastung ü 24,6 M.
• Hubraum ü 657 018,5 D.
• Eigengewicht (volle Tragfähigkeit unter Berücksichtigung von Fracht, Besatzung, Vorräte und Wasser) – 564 763 D.
• Leistung Antriebssysteme ü 50 000 PS
• Speed-Cruising – 30 km/h (16 Knoten).
• Die Zahl der Mitglieder экиапжа - 40 Personen.
• Bremsweg - 5,6 km

EZ

Ursprünglich Tanker Knock Nevis lieferte das öl von den ölfeldern des Golfs von Mexiko und der Karibik in den USA. Später wurde es an den Persischen Golf für den Export von öl aus dem Iran. In den 80er Jahren brach der Krieg zwischen den Nachbarn Iran und Irak. Im Jahr 1986 das Schiff während der Fahrt nach Ормузскому Meerenge wurde von der Irakischen Luftwaffe. Mehrere Raketen Exocet Schiff schlugen. Der Tanker wurde bei einem Angriff verursacht enorme Schäden. Schließlich sank er auf die Untiefe der Insel kharg.

Revival

Es scheint, das Schicksal der „Marine weiser Riese» (die Seawise Giant) war besiegelt. Doch nach ein paar Monaten nach dem Ende des iranisch-Irakischen Krieges, im August 1988, die Firma Norman International hat auf dem Meeresgrund ruhende Tanker. Experten gelang es, ihn zu heben und schleppen auf der Werft Keppel in Singapur. Das Schiff wurde restauriert und umbenannt in „Frohe Riese» (Happy Giant) zu Ehren der wunderbaren Rettung.

Experten weisen darauf hin, dass eine so teure Operation zum anheben und Reparatur der Supertanker warverursacht keine wirtschaftliche Machbarkeit und Prestige des Besitzes der weltweit größte Schiff. Übrigens, fast alle супертанкеры-Meister, gebaut in den 70er Jahren, zu Beginn der 2000er wurden entsorgt. Нефтевоз erlebt seine „Kollegen“ auf gut zehn Jahre.

Schicksal

Im Jahr 1999 erfolgt die Transaktion über die übertragung der Tanker Knock Nevis Norwegen. Im März 2004 er wurde an den neuen Eigentümer (Firma First Olsen Tankers) in den Trockendocks von Dubai, in denen das Schiff umgebaut in schwimmende Lagerung und Entladung Terminal. Unter dem Namen Knock Nevis begann er mit der Arbeit auf der Lagerstätte Al-Shaheen in den Gewässern von Katar.

Im Dezember 2009 Tanker Knock Nevis verkauft wurde indischen Raffinerien für die Entsorgung. An den Ort der letzten Liegeplatz das Schiff fuhr unter dem Namen Mont. Nach der Ankunft wurde das Schiff absichtlich gepflanzt gestrandet an der Küste des indischen Bundesstaates Gujarat im Hafenbecken Alang. 4. Januar 2010 wurde das Letzte offizielle Foto von Knock Nevis, danach begann die Demontage der Legende der Meere.

Als Erinnerung an die Existenz eines riesigen Supertanker seine Anker, wiegt 36 Tonnen, ausgestellt als eine wertvolle Ausstellung im Maritimen Museum der Stadt Hong Kong (Volksrepublik China).