Petroleiro Knock Nevis: história, características

O Knock Nevis – o maior petroleiro do mundo, também conhecido como, Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant e Mont. Нефтеналивное o navio foi projetado e fabricado, o povo japonês em 1974-1975 anos, por muito tempo, permanecendo como o maior navio já construído. Em 2010, a çmarinho gigante» foi retirado de serviço e posteriormente desmontado para a sucata.

Sempre

Petroleiro Knock Nevis, era o maior navio de comprimento de 458 metros, construído no século 20. Ele teve um volume de 260851 регистровых toneladas (RT), o que corresponde a 738 208,3 m³. Só em 2013, na Coréia do Sul foi feito супертанкер Prelude FLNG, cujo comprimento de 30 metros e superou o desempenho do que o recordista anterior. No entanto, por водоизмещению ele perde muito a gigante do Japão (600 000 toneladas contra 657 000).

Este navio é tão grande, que no convés são capazes de acomodar de uma a quatro campos de futebol. Sua electrónico de velocidade, a distância é de cerca de 3,5 milhas (5,6 km), e a plena carga de sedimentos na água chega a 80 pés (24 metros).

Depois de um grave vazamento de óleo do petroleiro Exxon Valdez nas águas do Alasca, 27 de março de 1989, o governo dos EUA determinou para o transporte de produtos petrolíferos usar embarcações com fundo duplo. Veículos, não atendem a esses requisitos, em águas territoriais dos estados unidos não são permitidos. Esta iniciativa apoiou muitos países. Fabricação de carcaças de tal projeto é muito difícil, no plano técnico, de modo algum recorde características petroleiro Knock Nevis por um longo tempo não serão batidos.

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Em um futuro próximo exceder a arqueação japonês peso pesado podem navios do tipo "a cidade flutuante". Alguns dos projetos de naves-cidades já estão em fase de implementação, no entanto, para a sua prática encarnação levaria anos e bilhões de dólares em investimentos.

Dados Comparativos petroleiro Knock Nevis

Navio, projetado por engenheiros do País do sol nascente, é um dos maiores veículos na história da civilização. Até mesmo o poderoso porta-aviões no fundo parecem não é tão intimidante. As comparações entre os seus pares-супертанкеров:

• Knock Nevis (1975-2010): deslocamento – 657 018 t, o volume de – 260 851 HG, comprimento – 458,5 м.
• Prelude FLNG (2013): deslocamento – 600 000 t, o volume de – 300 000 HG, comprimento – 488 м.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deslocamento – 555 051 t, o volume de – 274 838 HG, comprimento – 414 м.
• Prairial (1979-2003): deslocamento – 554 974 t, o volume de – 274 826 HG, comprimento – 414 м.
• Battilus e Bellamya (1976-1986): deslocamento – 553 662 toneladas, volume – 273 550 HG, comprimento – 414 м.
• Esso Atlantic e Esso Pacific (1977-2002): deslocamento – 516 000 t, o volume de – 259 532 HG, comprimento – 406 м.

Os mais Recentes navios da classe de TI, produzidos a partir de 2002, um pouco menor que os de acordo com as características "velha guarda". Seu deslocamento - "apenas" 509 484 t, o volume de – 234 006 HG, comprimento – 380 м. no Entanto, a construir mais volumosa do tribunal não é sempre aconselhável, pois eles não serão capazes de atravessar o canal da Mancha, Suez e do Panamá canais.

Criar

A Construção de um navio petroleiro Knock Nevis começou em 1974, a empresa japonesa Sumitomo Heavy Industries, na cidade de Osaka para o grego do magnata Aristóteles Onassis. No entanto, devido ao embargo do petróleo na década de 1970, respectivamente, o bilionário foi declarado falido, antes de o navio foi construído.

Os Direitos de um navio gigante перекупил de hong kong судовладелец Travo. Ele instruiu os construtores de aumentar o seu comprimento e a aumentar a capacidade de carga de 480 000 564 763 toneladas. Assim como o petroleiro, na verdade, já foi montado, tive que cortar o corpo ao meio e вварить adicional de partição. Peritos japoneses de forma brilhante trazem o que não tem análogos tarefa. Após a descida para a água, em 1979, o navio recebeu o nome de Seawise Giant.

Especificações:

• Tipo de embarcação – нефтеналивной petroleiro.
• Dimensões (comprimento, largura) – 458,45/68,86 м.
• Altura das esferas acima da linha de água com a máxima carga de trabalho – 24,6 м.
• Deslocamento – 657 018,5 т.
• Dwt (total capacidade de carga considerando a carga, a tripulação, o estoque de comida e água) – 564 763 т.
• Potência de propulsão – 50 000 л. с.
• A Velocidade de cruzeiro – 30 km/h) (16 nó).
• O Número de membros экиапжа - 40 pessoas.
• A distância de Travagem - 5,6 км.

Admissão

Inicialmente, o petroleiro Knock Nevis trouxera de petróleo com a exploração do golfo do México e o mar do Caribe nos estados unidos. Mais tarde, ele foi transferido para o golfo Pérsico para a exportação de petróleo do irã. Na década de 80, estourou a guerra entre vizinhos do irão e do Iraque. Em 1986, o veículo durante a condução, a Ормузскому проливу foi atacado por um iraquiano de aviação. Vários mísseis de classe Exocet feriram navio. Танкеру no ataque de enorme dano foi causado. Eventualmente, ele afundou em águas rasas da ilha Hark.

O Renascimento

Aparentemente, o destino de "Marinho, o sábio, o gigante» (Seawise Giant) foi selado. No entanto, depois de alguns meses após o término da guerra irã-iraque, em agosto de 1988, a empresa Norman International comprou покоящийся no fundo do mar um navio-tanque. Os profissionais consegui levantar e rebocar em gdańsk Keppel, em Cingapura. O navio recuperou e foi renomeado para "Feliz gigante» (Happy Giant) em honra do milagroso salvamento.

Os Especialistas apontam que, tão dispendioso operação de recuperação e reparação de супертанкера foinão é causada por conveniência econômica, e o prestígio de possuir o maior navio. Aliás, quase todos os супертанкеры-artilheiros, construídos na década de 70 ao início da década de 2000 foram eliminados. Нефтевоз experimentou um de seus "colegas de trabalho" em boa dúzia de anos.

Destino

Em 1999, realizada a transação de transferência de um navio petroleiro Knock Nevis Noruega. Em março de 2004, ele foi enviado para o novo proprietário (First Olsen Tankers) em docas secas de Dubai, em que o navio se tornar num num cruzeiro armazenamento de petróleo e descarga do terminal. Sob o nome de Knock Nevis, ele começou a trabalhar no campo petrolífero de Al Shaheen nas águas do Qatar.

Em dezembro de 2009, o petroleiro Knock Nevis foi vendido indiano processadores para reciclagem. A ponto de a última a amarração do navio flutuando sob o nome de Mont. À chegada, navio foi deliberadamente plantadas encalhado na costa do estado indiano de Gujarat, na zona do porto Аланг. 4 de janeiro de 2010 foi feita a última foto oficial Knock Nevis, em seguida, começou a desmontagem de uma lenda dos mares.

Como um lembrete sobre a existência de um gigante супертанкера sua âncora, e que pesa 36 toneladas, exposta como um valioso da exibição no museu Marítimo da cidade de hong Kong, república popular da China).