Geschichte der kaiserlichen Brücke in Uljanowsk

Im Herbst 1916 in Uljanowsk (der alte name der Stadt - Симбирск), fand die Eröffnung der neuen großen Brücke. Damals war er der größte Bahnhof der überfahrt über die Wolga in Europa. Später spielte er eine große Rolle in der Wirtschaft des Gouvernements und Sibiriens.

Wer hat die Entscheidung über den Bau?

Im XIX Jahrhundert legten die Eisenbahn in Simbirsk, und sofort wurde konzipiert Brücke über die Wolga. Früher importierte waren auf den wegen, выгружались aus den Waggons. Im Sommer auf den Lastkähnen transportiert wurden, auf die andere Seite. Im Winter bewegten Lasten von Ufer zu Ufer auf dem gefrorenen Fluss. Auf der gegenüberliegenden Seite doch wieder alles in den Wagen des Zuges.

Im Herbst 1910 Stolypin fuhr auf der Wolga. Und für eine Weile lief zum Ufer Simbirsk. Während dieses Besuchs von Fürst Dolgoruki, Kaufleute und ehrenvollen Bürger Simbirsk führte dem Minister Argumente über die Relevanz, Bedeutsamkeit und Bedarf eine Brücke zu bauen, damit erreichen Sie den höchsten wirtschaftlichen Aufschwung in der Stadt. Stolypin stimmte zu und übernahm die persönliche Kontrolle über die Errichtung der Eisenbahnbrücke.

Baubeginn

Im Jahr 1913 begann mit dem Bau der Brücke. Für die Projektierung übernahm der Ingenieur mit Erfahrung N. A. Белелюбский, ein ehemaliger Spezialist für Edel мостостроению und Bau der mechanik. Davor baute er mehr als hundert Brücken, auch in den Bau eines großen Eisenbahn-Brücken, durch lange und Breite Flüsse.

In der Fabrik in Donezk (Ukraine) produziert Metallkonstruktionen für den Bau der Brücke. Brachten in der Симбирск, und dort auf dem Gelände der Konstruktion gesammelt. Im Ural abgebaut Granit für die Verkleidung von Pfeilern. In der simbirsker Gouvernements Bruchstein und Geröll. Spannweiten hergestellt aus заклепочного Eisen, ist ebenfalls das erste mal in der weltweiten Praxis. Für die Montage wurde die neueste Technik. Für die Unterwasserarbeiten wurden Senkkästen und Brückenkrane. Das ganze Jahr eingeladen, auch starke Winterfröste Sie nicht aufhören. Im Sommer 1914 gab es ein Feuer auf der Brücke. Und von dem Berge ging Erdrutsch zerstört acht komplett aufgebauten Pfeilern und zerstörte viele Gebäude, Häuser und nahezu der gesamte Bahnhof. Aus diesem Grund der Bau der Brücke war es schwierig eine Weile.

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In kürzester Zeit endete der Bau der großen Eisenbahnbrücke. Es dauerte nur 2,5 Jahre für den Bau dieses Riesen. Gibt es ein hohes Maß an Sicherheit: während der Bauarbeiten gab es keine Todesfälle. Im Oktober 1916 vollständig beendete den Bau.

Eröffnung

Die Brücke begann im Jahre 1916, 18. Und sofort starteten Güterverkehr. Zum Gedenken an den Beginn der Arbeit der Brücke die einheimischen Priester haben den Gottesdienst zusammen mit Bischof Simbirsk und Sysran und Ritus der Weihe der Eisenbahnbrücke. Der Gouverneur der Stadt Simbirsk bedankte sich bei den Bauarbeitern und diejenigen, die beschlossen, eine Brücke zu bauen. Zum Zeitpunkt der feierlichen Zeremonie der Brücke benannt wurde „Seine kaiserliche Majestät Nikolaus II.». Aber bald der name geändert wurde - seine Umbenennung in "Brücke der Freiheit". Es geschah im Jahr 1917.

Beim Rückzug aus der Stadt weiße Wächter 1918 sprengten eine Spannweite, die schnell wiederhergestellt wurde von der neuen Regierung.

KFZ-Verkehr über die Kaiserbrücke

Beim Bau des Kuibyschew-Stausees Marinas Brücke erweitert. Während der Rekonstruktion der Bewegung der kaiserlichen Brücke in Uljanowsk nicht zu stoppen. Am 6. November 1956 entdeckten Bahnverkehr. Wenn die Rekonstruktion beendet, neue proletnyje Gebäude wurden optimiert für den autoverkehr. Autos fahren über die Brücke im Jahr 1958 im Spätsommer (August 10). Auf der Fahrspur für den autoverkehr brachte stützen, für diese arbeiten waren beteiligt Taucher.

Der Bahnhof Kaiserbrücke in Uljanowsk gebaut wurde mit der Anwendung заклепочных verbindungen und KFZ - Hilfe beim Schweißen, es wurde ein neues Wort in den Bau von Brücken. Nach Abschluss der Rekonstruktion der kaiserlichen Brücke in Uljanowsk und die Küste angehoben wurden, wieder auf der Stelle Gleise, seitdem begann Straßenbrücke.

Die Letzte Renovierung der kaiserlichen Brücke in Uljanowsk wurde sieben Jahre lang - von 2003 bis 2010. Die Entscheidung über den Wiederaufbau, wurde getroffen wegen der Müdigkeit (Alterung) Metal. Kaiserbrücke in Uljanowsk für den Verkehr gesperrt war zum Zeitpunkt der Durchführung der Reparaturarbeiten.

Im Herbst 2016 demontiert die alte Asphaltdecke und legten neues. Die Schließung der kaiserlichen Brücke in Uljanowsk auf der Reparatur im Jahr 2016 wurde in der Nacht von 9 Uhr abends bis 5 Uhr morgens.