Історія Імператорського мосту в Ульяновську

Восени 1916 року в Ульяновську (стара назва міста - Симбірськ), відбулося відкриття нового великого мосту. На той час він був найбільшою залізничною переправою через Волгу в Європі. Згодом він зіграв велику роль в економіці області та Сибіру.

Хто прийняв рішення про будівництво?

В XIX столітті заклали залізницю в Симбірську, і одразу ж було задумано через Волгу звести міст. Раніше товари, привезені по шляхах, вивантажувалися з вагонів. Влітку на баржах перевозили на інший берег. Взимку вантажі переміщали від берега до берега по замерзлій річці. На протилежній стороні все знову завантажувалося в вагони поїзда.

Восени 1910 року Столипін плив по Волзі. І на деякий час причалив до берега Симбірська. Під час цього візиту князь Долгорукий, купці і почесні громадяни Симбірська призвели міністру аргументи про затребуваність, значущості і потреби побудувати міст, щоб досягти високого економічного підйому в місті. Столипін погодився і взяв під особистий контроль будівництво залізничного мосту.

Початок будівництва

В 1913 році приступили до будівництва мосту. За проектування взявся інженер з досвідом Н. А. Белелюбський, колишній класним фахівцем з мостобудування і будівельної механіки. До цього він побудував більше ста мостів, також займався будівництвом великих залізничних мостів, через довгі та широкі річки.

На заводі в Донецьку (Україна) виробляли металоконструкції для зведення мосту. Привозили до Симбірська, і там на місці конструкції збирали. На Уралі добували граніт для облицювання пірсів. У самій Симбірської губернії добували камінь і щебінь. Прольоти виготовили з заклепувального заліза, таке застосовувалося вперше у світовій практиці. Для монтажу застосовувалася новітня техніка. Для підводних робіт використовувалися кесони і мостові крани. Весь рік йшла будівництво, навіть у сильні зимові морози вона не припинялася. Влітку 1914 року сталася пожежа на мосту. А з гори пройшов зсув, який зруйнував вісім повністю відбудованих пірсів і знищив безліч будівель, будинків і практично весь залізничний вокзал. З-за цього будівництво моста було ускладнено деякий час.

Більше:

Конкуренція - це суперництво між учасниками ринкової економіки. Види і функції конкуренції

Конкуренція – це поняття, властиве ринковій економіці. Кожен учасник фінансових, торговельних відносин прагне зайняти краще місце в тому середовищі, де йому доводиться функціонувати. Саме з цієї причини виникає конкуренція. Боротьба між суб'єкт...

Знайомтеся: найдовша змія

 Ставлення людини до змій ніколи не було однозначним. Багато хто з нас вважають їх непотрібними і мерзенними істотами, а деякі, навпаки, впевнені, що змія може бути корисною, так як з її отрути виробляється багато ліків самого широкого спектру д...

Поняття буття. Основні форми буття

Початкове поняття, на базі якого побудована взагалі вся філософська картина світу (незалежно від філософської системи) – це категорія буття. Поняття це дуже непросте. Тому нижче ми розглянемо, що ж таке буття, і його основні форми також дізнаєм...

В самі стислі терміни завершилася будівництво великого залізничного мосту. Треба було лише 2,5 роки для зведення цього гіганта. Відзначається високий рівень безпеки: під час проведення будівельних робіт не було смертельних випадків. В жовтні 1916 року повністю закінчилося будівництво.

Відкрити

Міст почав діяти в 1916 році, 18 жовтня. І відразу ж запустили вантажні перевезення. На честь початку роботи мосту місцеві священики провели молебень разом з єпископом Симбірська і Сизрані і обряд освячення залізничного мосту. Губернатор міста Симбірська висловив подяку будівельникам і тим, хто вирішив будувати міст. У момент проведення урочистої церемонії міст був названий «Його Імператорської Величності Миколи Другого». Але скоро назва змінилася - його перейменували в "міст Свободи". Сталося це в 1917 році.

При відступі з міста білогвардійці в 1918 році підірвали один проліт, який швидко був відновлений новою владою.

Автомобільний рух через Імператорський міст

При будівництві Куйбишевського водосховища причали мосту розширили. Під час реконструкції рух на Імператорському мосту в Ульяновську не зупиняли. 6 листопада 1956 року відкрили залізничне рух. Коли завершили реконструкцію, нові прогонові будови були перероблені для автомобільного руху. Автомобілі стали їздити через міст в 1958 році в кінці літа (10 серпня). На смугах для руху автомобілів прибудували опори, для цих робіт були задіяні водолази.

Залізничний Імператорський міст в Ульяновську був споруджений із застосуванням заклепочных сполук, а автомобільний - за допомогою зварювання, це стало новим словом в будівництві мостів. Після завершення реконструкції Імператорський міст в Ульяновську і берег були підняті, повернуті на місце залізничні колії, з цих пір став працювати автомобільний міст.

Остання реконструкція Імператорського мосту в Ульяновську проводилася сім років - з 2003 року по 2010 рік. Рішення про реконструкцію, було ухвалене із-за втоми (старіння) металу. Імператорський міст в Ульяновську закритий для руху транспорту не був у момент проведення ремонтних робіт.

Восени 2016 року демонтували старе асфальтове покриття і поклали нове. Закриття Імператорського мосту в Ульяновську на ремонт в 2016 році проводилося в нічні години, з 9 вечора до 5 ранку.