Қазақстан тарихы Императорлық көпір Ульяновск

Күзде 1916 жылы Ульяновск (бұрынғы атауы - Симбирск), жаңа үлкен көпір салынды. Сол уақытта ол ең ірі темір жол арқылы өткелді Волга Еуропадағы. Кейіннен ол үлкен рөл атқарды экономика және Сібір губерниясының.

Кім құрылысы туралы шешім қабылдады?

ХІХ ғасырда қаладық темір жолды Симбирске, мен бірден болатын жанасуы арқылы Волга көпір салу. Бұрын тауарлар әкелген жолдар бойынша выгружались вагондардан. Жазда баржалар тасымалданған басқа жағаға. Қыста жүктер перемещали жағалаудан бойынша замерзшей өзені. Қарама-қарсы жағында мұның загружалось вагондар поездың.

Күзде 1910 жылғы Столыпин қалаларының, облыстардың әкімдері Еділ. Біраз причалил жағаға Симбирска. Осы сапар кезінде князь Долгорукий, көпестер мен құрметті азаматтары Симбирска келтірді министріне туралы дәлелдер қажеттілігін, маңыздылығын және қажеттілігін көпір салу, қол жеткізу үшін жоғары экономикалық өсу қаласында. Столыпин келісті және жеке бақылауына алды тұрғызу, темір жол көпірінен.

құрылысының Басталуы

1913 жылы кірісті көпір құрылысы. Үшін жобалау кәсіби бағдар жұмысын жүргізді инженер тәжірибесімен Н. А. Белелюбский, бұрынғы сыныптық маман шенеунік парамен ұсталды және құрылыс механика. Бұған дейін ол салып, жүзден астам көпірлер, сондай-ақ, құрылысын салумен айналысты үлкен темір жол көпірлер арқылы ұзын және кең өзен.

зауытта Донецк (Украина) жүктеме металл конструкцияларын тұрғызу үшін көпір. Әкеліп, қр Симбирск және сол жерде конструкциялары жинады. Уралда өндірілген гранит қаптау үшін пирс орнатылмақ. Ең Симбирской губерниясының өндірілген тас және қиыршық тас. Аралықтар жасап отыр заклепочного темір, мұндай қолданылған алғашқы рет әлемдік практикада. Монтаждау үшін қолданылған қазіргі заман техникасы. Үшін суасты жұмыстарын қолданылды кессоны мен көпір крандар. Жыл бойы жүрді құрылыс, тіпті күшті қысқы аяздар ол тоқтатылған жоқ. 1914 ж. жазда өрт көпірде. Ал таулар өтті оползень, разрушивший сегіз толығымен отстроенных пирстерді және уничтоживший көптеген ғимараттардың, үйлердің және барлық темір жол вокзалы. Бұл көпірдің құрылысы қиын біраз уақыт.

Көп:

Бәсекелестік - бұл бәсекелестік қатысушылар арасындағы нарықтық экономика. Түрлері мен функциялары бәсекелестік

Бәсекелестік « бұл ұғым, присущее нарықтық экономикаға. Әрбір қатысушы қаржылық, сауда қарым-қатынасын алуға ұмтылады ең үздік орны бойынша ортада өзіне тиесілі жұмыс істей бастады. Дәл осы себеп бойынша туындайды бәсекелестік. Күрес субъектіле...

Дала жануарлары

Жануарлар әлемі дала айтарлықтай ерекшеленеді орман фауна. Көптеген дала жануарлары мәжбүр өмір сүру норах, у тұяқты дамып, қабілеті тез қозғалу, пайда бейімділік стадности. Әсіресе тән дала фаунасының алуан түрлілігі, кеміргіштер. Осында тұрады, суы...

Икемділік коэффициенті

Тұрақты қарау, сұраныс пен ұсыныстың мүмкіндік береді анықтау жалпы бағыттар өзгерістер осы ұғымдарды әсерінен мұндай фактор ретінде баға. Осы аталған зерттеулер мен тұжырымдауға мүмкіндік берді негізгі экономикалық заңы « сұраныс пен ұсыныс. Н...

ең қысқа мерзімде аяқталды құрылыс ірі темір жол көпірі. Уақыт қажет болды тек 2,5 жыл тұрғызу үшін осы алыбы. Жоғары деңгейі байқалады қауіпсіздік: уақыт, құрылыс жұмыстарын болатын өлім-жітім оқиғасы. Қазан айында 1916 жылы толығымен салынып бітті.

Ашу

Көпір жұмысын бастады 1916 жылы 18 қазанда. Бірден іске қостық жүк тасымалдау. Басталу құрметіне жұмыс көпірді жергілікті священниктер өткізді мешітіндегі бірге епископы Симбирска және Сызрани және обряд жариялау темір жол көпірі. Губернаторы қаласының Симбирска алғысын білдірді құрылысшыларға бұл шешті строить мост. Жүргізу сәтінде салтанатты көпір деп аталды «Императорлық мәртебелі Николай Екінші». Бірақ көп ұзамай атауы өзгерді - оның атауы көпірі "бас Бостандығынан". Бұл 1917 жылы.

Кезінде отступлении қаласының белогвардейцы 1918 жылы қаланың бір баспалдақ, ол тез қалпына келтірілді, жаңа билік.

Автомобиль қозғалысы арқылы Император көпір

салу Кезінде Куйбышев су қоймасы айлақтар көпір кеңейтті. Дер кезінде қозғалыс Императорском көпірінде Ульяновск емес тоқтатпады. 6 қараша 1956 жылғы облысында темір жол қозғалысы. Қашан дамып, жаңа аралық құрылыстар өзгертілуі шықты автомобиль қозғалысы үшін. Автомобиль болды мініп көпір арқылы 1958 жылы жаздың соңында (10 тамыз). Белдеулеріндегі үшін автомобильдердің қозғалыс id tv қабылдауы тіректер, осы жұмыстарға жұмылдырылды сүңгуірлер.

Темір жол Император көпір Ульяновск болды ржев қолдана отырып, тойтармалы біріктірулерді кескіндеу, ал автомобиль - көмегімен дәнекерлеу, бұл жаңа сөз көпірлерді. Қайта жаңарту аяқталғаннан кейін Император көпір Ульяновск және жағалау көтерілді, орнына қайтарылды теміржол жолдары, сол кезден бастап жұмыс істей бастады автомобиль көпірі.

Соңғы қайта жаңарту Императорлық көпір Ульяновск жүзеге асырылған жеті жылда - 2003 жылдан бастап 2010 жыл. Қайта қалпына келтіру туралы шешімі қабылданды тыс шаршау (қартаю) металл. Император көпір Ульяновск көлік қозғалысы үшін жабылған жоқ кезде жөндеу жұмыстарын жүргізу.

2016 жылдың Күзінде сағаты желтоқса ескі асфальт және уложили жаңа. Жабу Императорлық көпір Ульяновск жөндеу 2016 жылы жүргізілген түнгі уақытта, сағат кешкі 9-дан таңғы 5-те.