A história Imperial da ponte, Rússia

No Outono de 1916, em Ulianovsk (nome antigo da cidade - Симбирск), realizou-se a abertura de um novo grande ponte. Na época, ele era a maior estação de trem de balsa através do Volga, na Europa. Mais tarde, ele desempenhou um papel importante na economia da província e da Sibéria.

Quem tomou a decisão de construir?

NO século XIX, estabeleceu uma estrada de ferro no Симбирске, e imediatamente foi concebido através do Volga, para erguer a ponte. Antes bens trazidos pelos caminhos, выгружались um dos vagões. Durante o verão, em barcaças fez outra margem. No inverno, transportando cargas de costa a costa por um rio congelado. No lado oposto tudo de novo executá-lo em vagões de trem.

No Outono de 1910, Stolypin navegando pelo Volga. E por algum tempo chegou ao beira-Симбирска. Durante a visita, o príncipe Dolgoruky, comerciantes e honrados cidadãos Симбирска levou o ministro argumentos sobre a relevância, importância e a necessidade de construir uma ponte para alcançar um elevado crescimento econômico na cidade. Stolypin concordou e pegou o controle de pessoal a construção de uma ponte ferroviária.

Início da construção

No ano de 1913, começou a construção de uma ponte. Pela concepção pegou um engenheiro com experiência N. А. Белелюбский, o ex-elegante especialista em мостостроению e de construção mecânica. Antes disso, ele construiu mais de uma centena de pontes, também desenvolveu a construção de grandes de pontes ferroviárias, através de longas e largas rio.

Na fábrica, em Donetsk (Ucrânia) produziram estruturas metálicas para a construção de uma ponte. Traziam em Симбирск, e lá no local de construção recolheram. Nos Urais, extraída de granito para revestimento de cais. No mais Симбирской província extraída de pedra e cascalho. Vãos fabricado a partir de заклепочного de ferro, é aplicada pela primeira vez na prática do mundo. Para a montagem seja aplicada a mais recente tecnologia. Para obras subaquáticas foram usadas caixas de munições e guindastes de ponte. O ano todo, estava-obra, mesmo em fortes de inverno frio, ela não deixou de existir. No verão de 1914, ocorreu um incêndio em uma ponte. E com a montanha passou de deslizamento de terra, разрушивший oito completamente отстроенных cais e destruiu muitos prédios, casas e praticamente toda a estação. Devido a isso, a construção da ponte foi prejudicada por algum tempo.

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Em prazos ajustados, terminou a construção de uma grande ponte ferroviária. Demorou apenas 2,5 anos para construção deste gigante. É comemorado em alto nível de segurança durante a realização de obras de construção não houve mortes. Em outubro de 1916, totalmente concluída.

Abrir

A Ponte começou a atuar no ano de 1916, 18 de outubro. E, imediatamente, iniciou o serviço de transporte de carga. Em homenagem ao início da ponte locais e os sacerdotes passaram a oração, juntamente com o bispo Симбирска e Meses e o rito de consagração de uma ponte ferroviária. O governador da cidade Симбирска expressou a sua gratidão para os construtores e para aqueles que decidiram construir uma ponte. No momento de realizar a cerimônia, a ponte foi nomeado ão de Sua Majestade Imperial Nicolau ii". Mas em breve o nome mudou - ele foi renomeado para "a ponte da Liberdade". Isso aconteceu no ano de 1917.

No retiro da cidade de белогвардейцы em 1918, criticou um palmo, o que rapidamente foi reconstruída e o novo governo.

O tráfego de carros, através do Imperial ponte

Durante a construção Куйбышевского reservatório cais da ponte expandiram. Durante a reconstrução do movimento Imperial ponte em Ulyanovsk não pararam. 6 de novembro de 1956, abriu ferroviário de movimento. Quando terminaram a reconstrução, novas estruturas abrangem foram refeitas para o tráfego de automóveis. Os carros começaram a viajar através de uma ponte em 1958, no final do verão (10 de agosto). Em faixas para a circulação de carros foi transformada de apoio, para estes trabalhos foram realizados os mergulhadores.

A Imperial ponte em Ulyanovsk foi construído com a aplicação de заклепочных de conexões, e o car - por meio de soldagem, isto tornou-se uma palavra nova na construção de pontes. Após a conclusão da reconstrução Imperial ponte, Rússia e costa foram levantadas, devolvido para o lugar de vias férreas, de agora em diante, comecei a trabalhar como ponte de carro.

A Última reconstrução Imperial ponte, Rússia produziu sete anos - de 2003 a 2010. A decisão de reconstruir o que foi tomada devido à fadiga (envelhecimento) da banda. Imperial ponte, Rússia está fechado para o trânsito não estava no momento da realização de trabalhos de manutenção.

No Outono de 2016 desmantelado o antigo asfalto e colocar o novo. Encerramento Imperial ponte em Ulyanovsk de reparação, em 2016, foi realizado em horas noturnas, das 9 da noite às 5 da manhã.