Saimaa-Kanal (Karte unten, hilft dem Leser, sich mit seiner Position) – ist ein schiffbarer Kanal zwischen Выборгским Bucht (Russland) und dem See Saimaa (Finnland). Geöffnet ist das Gebäude im Jahre 1856. Die Gesamtlänge belief sich auf 57,3 km, davon Russland gehören 34 km und Finnland – 23,3 km.
Die Ersten versuche, den Finnischen Meerbusen und den Saimaa-See unternommen, noch in 1500 und 1511 Jahren Gouverneur von Wyborg Eric Туресоном Бьелке. Der nächste Versuch wurde im 1600-km, in dieser Zeit wurden zwei Aussparungen, aber das war es. Bereits in der Regierungszeit von Katharina der großen wurde das neue Plan – da der Fluss Vuoksi Teil verwirklicht die Verbindung des Saimaa mit Ладожским See, das vermeintliche Kanal zu bauen unter Umgehung Imatra. Jedoch zu hohe Kosten, die Sie verbringen auf dieses Projekt, wurde der Grund für die Ablehnung der Anführung dieser Plan in Erfüllung. Im Jahr 1826 in der Sitzung der städtischen Gerichte Karelien und Саволакса wurde entschieden, die direkt депутацию Bauern in St. Petersburg an den Kaiser, damit er verwirklichte die Verbindung des Lake districts mit den Badeorten. Annahme und nach Anhörung der Abgeordneten, Nikolai der Erste bestellt die notwendigen Untersuchungen. Aber die wirklichen Mittel gefunden hatte, in diesem Zusammenhang auf die Verlegung des Kanals begonnen. Das nächste mal diese Frage hob der Gouverneur Wyborg August Ramsay im Jahre 1834. Lauf dieser Sache gab Senator L. F. Hartmann (Chef Finanz-Expedition) und Fürst Menschikow. In der Stadt Vyborg wurde der Ausschuss für die Budgetierung und Plan dieses Projektes. Für die anfängliche Forschung eingeladen, einem bekannten schwedischen Ingenieur. Als Ergebnis seiner Arbeit stellte sich heraus, dass das Wasser des Sees befinden sich oberhalb des Meeresspiegels auf 256 Meter, und die Kosten für diese Anlagen belaufen sich auf drei Millionen Rubel. Der Betrag von ассигнована mit Ratenzahlung auf fünfzehn Jahre.
Und nun, im Jahr 1845 begannen die Bauarbeiten. In Ihrem Prozess der Schwedische Ingenieur Nils Ericson hat einige Verbesserungen im Plan des Kanals. Ursprünglich der Leiter der Baufirma wurde der Baron Karl Розенкампф, der den Spitznamen „Baron Kanäle”. Jedoch im Jahre 1846 starb er, und an seiner Stelle ernannte Generalmajor Шернваля. Alle Bauarbeiten wurden auf Kosten der Staatskasse Finnland. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 12,4 Millionen Finnmark. Die Gesamtlänge der Bau - 54,5 Werst, auf dieser Strecke gebaut wurde achtundzwanzig Gateways aus Granit.
26. August 1856 die Eröffnung dieses Gebäudes. Zeitlich wurde es zur Krönung des Zaren Alexander des Zweiten. Finnland war stolz auf Сайменским Kanal, der bei eindringen in den Wüstenregionen des Landes. Der Besondere Reiz verlieh ihm die urwüchsige Schönheit der Natur. An den ufern des Kanals wurden Gedenkzeichen mit der Aufschrift auf Schwedisch und Russisch, auf denen aufgeführt sind alle Persönlichkeiten, die an der Erstellung dieses Baus. Der ganze Aufbau erfüllt sehr originell und mutig, wenn man bedenkt, dass die Ebenen verbindenden Wasser machte im Laufe des Kanal extrem schnell.
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Die Eröffnung erfolgte auf vier Jahre früher als geplant. Ein weiteres Merkmal dieses Projektes war die Billigkeit einer solch riesigen Arbeitsumfang. Hier spielten die folgenden Faktoren eine Rolle: Ehrlichkeit und распорядительность finnischen Managern, sowie die Billigkeit der Arbeitskräfte, denn hier wurden vor allem Häftlinge beteiligt.
Saimaa-Kanal hatte eine große Bedeutung für die Entwicklung der Region. Die Bevölkerung Kareliens und Саволакса endlich befreit von der ausschließlichen wirtschaftlichen Abhängigkeit entlegenen Häfen Ladogasee und Bottnischen Meerbusen (Nordteil). Gebrauch aus dem Betrieb dieser Anlagen könnte es noch bedeutender, wenn die Projektleiter nicht beheben konnten selbstsüchtige Einmischung Nadder Lobby. So, aus Angst Sie zu verlieren das Monopol im Handel werden Sie durch Intrigen und andere Methoden haben dafür gesorgt, dass die Bandbreite der Schleusen begrenzt war. Dadurch werden alle Schiffe, die diesen Weg gehen, sollten die Breite des Gehäuses nicht mehr als sieben Meter. Ansonsten die gesamte Ware musste überlasten in Wyborg an dieser Anforderungen sind geeignete Schiffe. Auf diese Weise einige Kaufmanns-Firmen sorgten für ein Monopol auf den Export. Und, als Folge, Saimaa-Kanal von Wyborg verlor viel von seiner Bedeutung für die Entwicklung der Region. Doch später, während des Umbaus dieses Gebäudes, die Breite des Gateways deutlich erhöht.
Im Jahr 1870 wurde geöffnet durchgehend Passagier Zugverbindungen zwischen St. Petersburg und Helsinki. Dieses Ereignis bildete für die Gesellschaft zugänglich schnsten stellen sdfinnlands. Bahnverbindungen gab neue Impulse für die Entwicklung der gesamten karelischen Landenge und der angrenzenden Landschaft. Hier entstanden Siedlungen, Resorts und Motels gebaut, Feldwege verlegt werden, die verschiedene Ortschaften und die Eisenbahn. Eine große Rolle in der neuen Erschließung dieser Region spielte Saimaa-Kanal. Jetzt ist er erfüllte die Funktionen nicht nur für die Entwicklung der Handelsbeziehungen. Beliebt sind Kreuzfahrten in Finnland, anSee Saimaa und Wasserfall Imatra. So, diese Orte fallen begann in der Russischen Literatur, beschreibt die kulturellen Stätten der Umgebung. Gleichzeitig erschien die Literatur, die auf die Popularisierung der Informationen über diese Region und seine Promotion von Sehenswürdigkeiten, sowie die Schaffung eines neuen images. Gab es spezielle Reiseführer, die beschreiben Saimaa-Kanal und seine Umgebung. Die meisten von Ihnen enthielten Informationen über die Routen der Bewegung, Poststationen, über den Zeitplan Dampfschiffe und Züge, Informationen über Hotels, wie und wo Sie Pferde mieten, Resorts und Spas und vielem mehr. All dies zeugt von der Tatsache, dass vor der Revolution, werden Informationen zu diesem Objekt sowohl über die bedeutenden Sehenswürdigkeiten in Finnland sehr bekannt. Reise durch Сайменскому Kanal war alltäglich für die Liebhaber der aktiven Erholung.
Die Ersten Hütten hier begannen noch während des Aufbaus. Abschnitte des Kanals, die sich in dienstlichem Gebrauch, wurden mit Landungen, dies diente als Anreiz für die Vermietung von Grundstücken zur Miete oder für den Bau von Hütten. Neben der wunderschönen Natur, die Popularität der Erholung in diesem Gebiet förderte die gute Nachricht, die man aus weiße Schiff, die Flusskreuzfahrten und vorbeifahrenden auf dieser Wasserstraße. Und schon bald wohlhabende Einwohner von Wyborg und St. Petersburg haben die Küste des Kanals bis zum See Нуйамаа. In Ряттиярви befand sich die Luxus-Datscha, die der Minister für auswärtige Angelegenheiten der Russischen Föderation Vaughn Гиерсу. Sie baute einer der Ingenieure, der in den Bau des Kanals. Die Mehrheit der sich duch seine Architektur, Sie wurden mit Türmen, Balkonen, Schnitzereien, Sie umgeben die gepflegten weitläufigen Gärten mit Liegeplätzen und kleinen Pavillons. Die Namen der Häuser so romantisch, wie Sie das äußere Antlitz: "Рунолинна", "Раухантаранта", "Оннела", "Илоранта"... die Nachfrage nach Immobilien in dieser Region war so hoch, dass es profitabel bauen für die Vermietung. Saimaa-Kanal der damaligen Zeit Wochenendhäusern ist nicht nur bekannt, sondern auch große Güter. Der berühmteste von Ihnen ist das gut Лавола, gehörte es dem Geschlecht der Чесефф und befand sich in der Mündung des Objekts. Herrenhaus zusammen mit Wochenendhäusern bildeten eine sehr bunte Ensemble, die Atmosphäre hier war Spaß, internationale. Fluss-Kreuzfahrten, Konzerte, Besichtigungen und Wanderungen belebt das Gesellschaftliche Leben, Sie bot den Kurgästen viele Eindrücke und Einkommensmöglichkeiten für die lokale Bevölkerung. Doch nach der Revolution Datscha Leben verfiel, und zusammen mit Ihr und Saimaa-Kanal. Touren nach ihm schon nicht interessiert die russische Boheme.
In den Plänen des Generalstabes der finnischen Streitkräfte in den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts dieses Gewässer betrachtet wurde, als einen möglichen Weg für die Organisation der Versorgung der Armee. Entsprechend entwickelten vermeintliche Pläne konzentrieren sich die Durchführung von militärischen Aktionen auf der karelischen Landenge. Und siehe, im Jahr 1939 in der Zeit сверхсрочных Gebühren wurde festgestellt, dass der Kanal kann in einer Zone von Militäreinsätzen. Es war ein ernsthaftes Hindernis Dank der tiefen Flußbett. Deshalb wurde die Entscheidung, ihn in die Anti-Panzer-Verteidigung. In der Folge wurden überflutet ziemlich weite Bereich der Seen Кярстила Люкюля und Вентеля. Die Gesamtfläche der überfluteten Grundstücke Betrug fünfunddreißig Quadratkilometern. Im Zeitraum der Jahre 1941-1944 Kanal an Militäreinsätzen nicht teilgenommen hat.
Aufgrund der Tatsache, dass der Friedensvertrag, der zwischen der Sowjetunion und Finnland, verließ Wyborger Bucht auf dem Territorium der UdSSR, und die Grenze teilte den Kanal in zwei Teile, in die er schließlich aufgehört zu funktionieren. In der Nachkriegszeit für die Wiederaufnahme der Schifffahrt erforderlich ist nicht nur die Rekonstruktion der verfallenen Bauten und Anlagen, sondern auch erreichen bilateralen Abkommen über die Benutzung des Gewässers. Erstmals wurde diese Frage im Jahr 1948, aber die offiziellen zwischenstaatlichen Verhandlungen begannen erst im Jahr 1954. Gemäß der getroffenen Vereinbarung in die Sowjetunion fuhr die Gruppe von finnischen Ingenieuren für das Studium der Zustand dieser Wasserstraße. Experten kamen zu dem Schluss, dass die flusskanäle auf sowjetischem Territorium gut geeignet für die Wiederherstellung der Schifffahrt nach ihm. Allerdings arbeiten in dieser Richtung begonnen, nach dreizehn Jahren, nachdem beide Parteien endlich kam zu einem einstimmigen Beschluss in Sachen Vermietung. 1968 Rekonstruktion wurde abgeschlossen. Dabei wurden deutlich erweitert Kapazitäten Schleuse-Kameras.
Lappeenranta ü Ferienort in Finnland. Attraktivität verleihen ihm den See des Landtages, an dessen Ufer er liegt, und Saimaa-Kanal. Ausflug mit dem Motorschiff nach diesem Wasser-Objekte - das einzige, was zieht Touristen aus Russland. Übrigens ist es das einzige in der Russischen Föderation die innere Wasserstraße, nach dem Gericht gehen können ausländische Unternehmen. Fahrgastschiffe, dies Flusskreuzfahrten, tragen Touristen aus der Russischen Föderation und Finnland. Früher, gemäß dem Vertrag von 1963, Passagiere, die aus Finnland in unseredas Land hatte das Recht auf die visumfreie Einreise. Doch mit dem Beitritt der Republik zum Schengen-Vertrag dieser Vertrag wurde abgebrochen. Jetzt sind die Passagiere dazu verpflichtet, ein Visum. Aber Sie sind nur dann sinnvoll, wenn das Schiff anlegt an die Küsten von Russland, zum Beispiel, bringt Sie für Ausflüge in Wyborg. Wenn Kreuzfahrten mit der Fähre aus Finnland nicht sehen die Wasserhähne in den Russischen Häfen, ein Visum ist nicht notwendig. Zum Beispiel, Dampfer „Christina Brahe» führt eine Passage durch das Territorium unseres Landes, so dass die Flüge zwischen Lappeenranta wird und Helsinki, und das Schiff „Karelien» - zwischen Wyborg und Lappeenranta wird.
Es ist Schwer vorstellbar, wie viele noch Jahre dauern solche Cruise-Reisen. Denn die Finnen, die wollten sich die Sehenswürdigkeiten des Kanals, nicht zu viel, und unsere Touristen noch weniger. Und dies trotz der Tatsache, dass das Ticket in eine Richtung beträgt etwa dreißig Euro. Reise das Geld Wert.
Die Länge der Route beträgt dreiundvierzig km, aber auf Sie entfallen acht Schleusen. Wenn das Schiff nach Сайменскому Kanal überwindet die ersten von Ihnen – das ist interessant. Doch bereits auf der Dritten Schleuse Irritation beginnt zu wachsen und zu achten kannst du nicht warten, wenn es schon vorbei ist, aber immer noch interessant. Wenn der Dampfer erreicht Grenzposten Нуиямаа, beginnt die Prüfung der Unterlagen. Eine interessante Tatsache ist, dass dieser Beitrag ist kombiniertem ü Automobil-Wasserstraße. Wenn Sie sich auf dem Schiff in einem Unternehmen mit finnischen Touristen, seien Sie dazu fertig, dass Sie oft Verhalten sich wie die meisten Russen: Anfang damit heiße Getränke, noch bevor das Schiff bewegt sich Weg von der Anlegestelle entfernt. Viele Touristen besonders Ticket kaufen in einer solchen Kreuzfahrt, zu erklären, dass auf dem Dampfer gibt es ein Geschäft „Duty-Free“. Wenn man die Tatsache, dass in Finnland mit Alkohol Knirschen, dieses Verhalten ist durchaus verständlich. In der Zeit der Allgemeinen Sauferei Reiseführern vergeblich versuchen, die Aufmerksamkeit der öffentlichkeit auf die Geschichten über die Kanäle, Schleusen und anderen Sehenswürdigkeiten. Und es gibt noch was zu sehen – der Kanal ist sehr schön. Zum Beispiel, unter Wiburg es einmal in den ganz hohen Brücken ü Eisenbahn und Automobil. Alle Navigations-Systeme errichtet auf granitenen Säulen ausgestellt oder auf den Inseln. Teil des Kanals im felsartigen Massiv abgeholzt, der andere Teil hat отлогие sandige Küste mit Felsbrocken. Entlang des Kanals wächst ein dichter Wald, was in Kombination mit den Felsen bildet eine sehr schöne Landschaft. Der russische Teil absolut nicht bewohnt, in der Nähe von Wyborg noch gefangen einsame Häuser, und dann ist die urwüchsige Natur. Das einzige geschäftiger Ort – in der Nähe der Grenze, dort, wo die Trasse auf Lappeenranta. Eine völlig entgegengesetzte Muster auf den finnischen Teil: hier Ansiedlungen sind unmittelbar hinter der Kontroll-Vorwärtsspannung Absatz. In der Gegend von Lappeenranta, kurz vor dem letzten Gateway, befindet sich der wichtigste Hafen auf dieser Wasserader - Saimaa-Terminal. Hier erfolgt die Verladung/Entladung von Frachtschiffen. Die Güter gehen vor allem mit der Russischen Seite – bis zu zwei Millionen Tonnen pro Jahr.
Als das Schiff überwindet die Letzte Schleuse, fällt er in Сайменское See. Das erste, was den Blick, ist eine sehr große Zellstoff-und Papierkombinat. Reiseleiter mit stolz erzählt, was hier läuft mehr als zweieinhalb tausend Menschen. Hier ist es „Wunder“ Zivilisation verdirbt den Eindruck von der Reise, es verhindert, dass die Stadt Lappeenranta finden in vollem Umfang touristischen Status. Denn das Unternehmen, auch wenn es sich um eine moderne Kläranlage, die alle gleich entlastet Tonnen Abfälle in das Wasser des Sees, so dass es ungeeignet zum schwimmen in einem Umkreis von bis zu mehreren Dutzend Kilometern. Und was besonders interessant ist, in den touristischen Broschüren sagt nichts über das Vorhandensein von hier kombinieren. Dies ist jedoch nicht alles: gegenüber der Anlage befindet sich eine Konditorei-Fabrik, die produziert auch die Deponierung von Bauschutt in den See, denn nicht umsonst ist es im Gebiet dieses Unternehmens voll mit gras. Und hier, wie seltsamerweise ist, befindet sich die touristische Komplex „Хухтиниеми» - und Sommer-Gasthof „KARELIA-Park“. Bei der „Zaun» Konditorei mit einer Fabrik steht ein weiterer Komplex „Saimaa». Es stimmt, der Blick hatte etwas trauriges, verlassenes, wie bei kaum удерживающихся flott in kleinen Städten Hotels aus der Sowjetzeit. Hier gibt es einen Strand, nicht wahr, um das Wasser zu erreichen, zu überwinden pflanzliche Dickicht oder versuchen, durch spezielle Brücken, die übrigens gebrochen in seinem mittleren Teil, jedoch durch einen Bruch jemand hilfreich das Board. Hier ist ein Resort!
Die Hauptattraktion Lappeenranta ist ein Mahnmal Friedhof, befindet sich im Herzen der Stadt. Hier sehen Sie die Gräber der gefallenen Soldaten in Zeiten von 1939-1940 und 1941-1944 Jahre. Und was ist sehr neugierig, alles individuelle Bestattung, brüderlichen Nein. An den Friedhof grenzt ein Denkmal der Soldaten, призывавшимся mit dem Gebiet der karelischen Landenge (heute das Territorium der Russischen Föderation). Es besteht aus zwei teilen – Skulpturen und Platten mit Ortsnamen und Namen von Soldaten, unter anderem, unter Ihnen gibt es auch die Russen. Besonders viele von Ihnen unter den Eingeborenen Терийок (Зеленогорска). Eigentlich mehr hier gibt es keine Sehenswürdigkeiten. Die Stadthat ein modernes Aussehen, sehr gepflegt und ständig реконструирующийся. Es gibt nichts zu. In der Nacht Lappeenranta einschläft, alle Geschäfte geschlossen, nur Kioske, die Hamburger und andere ähnliche Kost. Hier auch das Bahnhofsgebäude geschlossen bis sieben Uhr morgens. Wanderung durch die leeren nächtlichen Straßen, wird klar, warum die Finnen so „kommen” in unserem Land.
Diese Stadt ist völlig anders als Lappeenranta, seine Geschichte ist viel kürzer. Gegründet im Jahr 1948 und liegt so nah an der Grenze zu Russland, dass hier fangen die inländischen Mobilfunknetze. Imatra liegt an der Quelle des Flusses Vuoksi Teil. Die wichtigsten Unternehmen dieser Stadt - Stahlwerk und Wasserkraftwerk. Aber im Gegensatz zu Lappeenranta an der Küste des Sees von Industrieanlagen nicht. Hier gibt es zwei eigenartigen Denkmal – der erste befasst sich mit der Turbine und der zweite Träger LEP. Die wichtigste Touristenattraktion ist die künstliche водоскат Иматракоски. Bis zur Errichtung der Wasserkraftwerke war er natürlich zu den vorrevolutionszeiten der russische Boheme liebte es, hierher zu kommen und bewundern den Wasserfall. Jetzt hier das Wasser begibt sich auf einen Zeitplan, dieser Abstieg und ist die wichtigste „touristische Attraktion» Imatra. Die zweite Sehenswürdigkeit – ist ein Signature Park, das auf einer Insel teilende alte Flussbett Vuoksi und Reservoir. Basiert der Park nach der Verordnung des Kaisers Nikolaus I., den er Euch Gebot zu водоскат und seine Umgebung blieben unverändert. Die Stadt Imatra für Touristen viel attraktiver, als Lappeenranta, hier gibt es moderne Hotels, Erholungsorte, und den Liebhabern der Fischerei haben eine wunderbare Gelegenheit, einen unvergesslichen Tag am Ufer des Sees Saimaa.
Angeln auf dem See das ganze Jahr ausgezeichnete. Die wichtigsten Arten von Fisch ü Hecht, Barsch, See-Lachs, Lachsforelle. Die einheimischen Angeln nicht mitgerissen, obwohl die Rotfeder hier fast selbst springt an Land, warum die Finnen, dann kann Sie nicht verwendet in der Nahrung. Fangen Sie es, vor allem Touristen aus Russland. Im späten Frühjahr auf Trolling am besten beißen Lachs und Forelle. Das ganze Jahr Zander gefangen. Darüber hinaus gibt es viele Quappe, ist es oft Fischen Trolling und Balance. Aufgrund der Größe des Teiches bestimmen, wo sich der Fisch nicht so einfach. Aber ein geschickter Fischer immer wieder mit schimmernden Saimaa-See ein guter Fang. Die Natur ist sauber und ohne Eile, fördert Versöhnung, lädt zum nachdenken und Kontemplation. Einen wunderschönen Urlaub wird Ihnen zur Verfügung gestellt!
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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