Сайменського каналу. Озеро Сайма. Виборзький затоку. Річкові круїзи

Сайменського каналу (карта, наведена нижче, допоможе читачеві розібратися з його місцем розташування) – це судноплавний канал між Виборзьким затокою (Росія) і озером Сайма (Фінляндія). Відкрито дану споруду в 1856 році. Загальна протяжність склала 57,3 км, з них Росії належать 34 км, а Фінляндії – 23,3 км.

Історія створення

Перші спроби з'єднати Фінську затоку й озеро Сайма робилися ще в 1500 і 1511 роках губернатором Виборга Еріком Туресоном Бьелке. Наступна спроба була зроблена в 1600-му, в цей час були проведені дві виїмки, однак на цьому все і закінчилося. Вже за царювання Катерини Великої пропонувався новий план – оскільки річка Вуокса здійснює з'єднання озера Сайма з Ладозьким озером, то передбачалося спорудити канал в обхід Иматры. Однак надто великі витрати, які необхідно було затратити на даний проект, стали причиною відмови від доведення цього плану виконання. У 1826 році на засіданні міських судів Карелії і Саволакс було вирішено направити депутацію селян в Петербург до імператора для того, щоб він здійснив з'єднання озерного краю з приморськими містами. Прийнявши і вислухавши депутатів, Микола Перший наказав провести необхідні дослідження. Однак реальних коштів знайдено не було, у зв'язку з цим до прокладання каналу не приступили. Наступного разу це питання підняв губернатор Виборга Серпень Рамзай в 1834 році. Хід цій справі дали сенатор Л. Ф. Гартман (начальник фінансової експедиції) і князь Меншиков. В місті Виборг заснували комітет для складання кошторису і плану даного проекту. Для первинних досліджень запросили відомого шведського інженера. В результаті його роботи з'ясувалося, що води озера знаходяться вище рівня моря на 256 футів, і вартість цієї споруди складе три мільйони рублів. Необхідна сума була ассигнована з розстрочкою на п'ятнадцять років.

І ось, в 1845 році розпочалися будівельні роботи. У їх процесі шведський інженер Нільс Еріксон вніс деякі поліпшення в план каналу. Спочатку керівником цієї будівельної компанії був барон Карл Розенкампф, який отримав прізвисько «барон каналів». Однак у 1846 році він помер, і на його місце призначили генерал-майора Шернваля. Всі будівельні роботи велися за рахунок скарбниці Фінляндії. Загальна вартість склала 12,4 мільйонів фінських марок. Загальна довжина споруди - 54,5 версти, на цьому відрізку було зведено двадцять вісім шлюзів з граніту.

Ми будували, будували і нарешті збудували…

26 серпня 1856 року відбулося урочисте відкриття цієї споруди. Приурочене воно було до коронації Імператора Олександра Другого. Фінляндія пишалася Сайменским каналом, який допомагав проникнути в пустельні райони країни. Особливу принадність йому надавала первозданна краса природи. По берегах каналу були встановлені пам'ятні знаки з написом на шведською та російською мовами, на яких перераховувалися всі діячі, причетні до створення цієї споруди. Все будівництво виконано досить оригінально і сміливо, враховуючи, що різниця рівнів з'єднуються вод робила протягом каналі надзвичайно стрімким.

Більше:

Куди поїхати відпочивати у вересні в Росії? Підкажемо

Початок осені обіцяє відпускникам масу переваг. Літня спека все ще панує на пляжах Іспанії та Італії, а також на півдні Франції. У Криму починається оксамитовий сезон… Стоп! Всі перераховані вище місця відносяться до дальнього або ближнього за...

Кращі готелі Барселони: фото, відгуки туристів

Барселона не знає відбою від відвідувачів. Столиця Каталонії приймає гостей цілодобово 365 днів у році. При населенні в півтора мільйона жителів, щорічно місто відвідує понад 30 мільйонів туристів. Кожен мандрівник знаходить собі місце для зупинки і ...

Пляжний відпочинок у Франції

Хто з нас не мріяв про відпочинок у Франції або, наприклад, провести романтичний вечір в Парижі? Багато марять про французьких провінціях, де знаходяться невеликі винні заводи. Інші прагнуть потрапити на один з пляжів Лазурного берега. І ця країна з ...

Відкриття відбулося на чотири роки раніше запланованого. Ще однією особливістю даного проекту стала дешевизна такого гігантського обсягу робіт. Тут зіграли свою роль такі фактори: чесність і розпорядливість фінських, а також дешевизна робочої сили, адже тут були в основному задіяні арештанти.

Значення каналу

Сайменського каналу мав величезне значення для розвитку цього регіону. Населення Карелії і Саволакс нарешті звільнилося від виняткової економічної залежності віддалених гаваней Ладоги і Ботнічної затоки (його північної частини). Користь від експлуатації цієї споруди могла б бути ще більшими, якби керівники проекту змогли усунути корисливе втручання купецького лобі. Так, з боязні втратити монополію в торгівлі вони допомогою інтриг та інших методів домоглися того, що пропускна здатність шлюзів була обмежена. В результаті всі судна, що йдуть цим шляхом, повинні були мати ширину корпусу не більше семи метрів. В іншому випадку весь товар необхідно було перевантажувати у Виборзі на що підходять під ці вимоги кораблі. Таким способом кілька купецьких фірм забезпечували монополію на експорт. І, як наслідок, Сайменського каналу з Виборга втратив більшу частину свого значення для розвитку цього краю. Однак пізніше, під час реконструкції цієї споруди, ширину шлюзів суттєво збільшили.

Озеро Сайма в дореволюційних російських путівниках

У 1870 році було відкрито наскрізне пасажирське залізничне сполучення між Санкт-Петербургом і Хельсінкі. Ця подія зробила доступним для суспільства красиві місця південної Фінляндії. Залізничне сполучення дало новий поштовх до розвитку Карельського перешийка і всій прилеглій місцевості. Тут почали виникати селища, будуватися курорти і санаторії, прокладатися грунтові дороги, що зв'язують різні населені пункти і залізницю. Величезну роль у новому освоєння цього краю грав Сайменського каналу. Тепер він виконував функції не тільки з розвитку торгових відносин. Стали популярними круїзи до Фінляндії, доозера Сайма і водоспаду Іматра. Так, ці місця почали потрапляти в російську літературу, яка описує культурні пам'ятки цього району. Одночасно з цим з'явилася література, спрямована на популяризацію інформації про цьому регіоні та пропаганду його пам'яток, а також створення нового іміджу. Випускалися спеціальні путівники, описують Сайменського каналу і його околиці. Більшість з них містили відомості про маршрути руху, поштових станціях, про розклад пароплавів, поїздів, відомості про готелі, як і де найняти коней, курортах і санаторіях і багато чому іншому. Все вищесказане свідчить про те, що до революції інформація про цей об'єкт як про значну пам'ятки Фінляндії була досить відома. Подорож по Сайменскому каналу було буденно для любителів активного відпочинку.

Дачна життя на каналі

Перші дачі тут почали з'являтися ще в часи будівництва. Ділянки каналу, які перебували у службовому користуванні, були прикрашені посадками, це послужило стимулом для здачі землі в оренду під будівництво котеджів. Крім гарної природи, популярності відпочинку в цьому районі сприяло хороше сполучення, забезпечуване теплоходами, що здійснюють річкові круїзи і проходять по цій водній артерії. І ось незабаром заможні жителі Виборга і Петербурга забудували узбережжі каналу до озера Нуйамаа. У Ряттиярви перебувала сама розкішна дача, що належить міністру закордонних справ Росії Он Гиерсу. Її побудував один із інженерів, який брав участь у спорудженні каналу. Більшість дач виділялися своєю архітектурою, вони були прикрашені вежами, балконами, різьбленням, їх оточували доглянуті великі сади з причалами і альтанками. Назви будинків такі романтичні, як і їх зовнішній вигляд: "Рунолинна", "Раухантаранта", "Оннела", "Илоранта"... Попит на нерухомість в цьому регіоні був настільки високий, що її стало вигідно будувати для здачі в найм. Сайменського каналу того часу відомий не тільки дачами, але і великими маєтками. Найвідомішим з них є маєток Лавола, воно належало роду Чесефф і розташовувалося в гирлі об'єкта. Садиби разом з дачами утворювали досить барвистий ансамбль, атмосфера тут була веселою, інтернаціональної. Річкові круїзи, концерти, відвідування та прогулянки оживляли суспільне життя, вона пропонувала відпочиваючим безліч вражень і можливостей заробітку для місцевих жителів. Однак після революції дачна життя прийшла в занепад, а разом з нею і Сайменського каналу. Тури по ньому вже не цікавили російську богему.

Протитанкові загородження

У планах генштабу фінських збройних сил у тридцяті роки минулого століття цей водний об'єкт розглядався в якості можливого шляху для організації постачання армії. Згідно з розробленим планом передбачалося зосередити проведення військових дій на Карельському перешийку. І ось, в 1939 році в період надстрокових зборів було відзначено, що канал може опинитися у зоні бойових дій. Він являв собою серйозну перешкоду завдяки глибокому руслу. Тому було прийнято рішення задіяти його в протитанкової оборони. В результаті були затоплені досить великі області в районі озер Кярстила Люкюля і Вентеля. Загальна площа затоплюваних ділянок склала тридцять п'ять квадратних кілометрів. В період 1941-1944 років канал у військових діях участі не брав.

Відновлення судноплавства

В силу того, що мирний договір, встановлений між Радянським Союзом і Фінляндією, залишив Виборзький затоку на території СРСР, а межа розділила канал на дві частини, в кінцевому підсумку він перестав функціонувати. У післявоєнний період для відновлення судноплавства вимагалося не тільки провести реконструкцію споруд і застарілого обладнання, але і досягти двосторонньої угоди про використання цього водного об'єкту. Вперше дане питання піднімалося в 1948 році, проте офіційні міждержавні переговори почалися тільки в 1954 році. Згідно досягнутої домовленості в Радянський Союз виїхала група фінських інженерів для вивчення стану цієї водної артерії. Фахівці прийшли до висновку, що річкові канали на радянській території цілком придатні для відновлення по них судноплавства. Однак роботи в цьому напрямку почалися через тринадцять років після того, як обидві сторони нарешті прийшли до єдиного рішення в питаннях оренди. У 1968 році реконструкція була завершена. В ході неї були істотно розширені пропускні можливості шлюзових камер.

Круїз - Сайменського каналу

Лаппеенранта – курортне містечко у Фінляндії. Привабливість йому надають озеро Сейму, на березі якого він знаходиться, і Сайменського каналу. Екскурсія на теплоході по цим водним об'єктам - єдине, що приваблює сюди туристів з Росії. Між іншим, це єдиний в РФ внутрішній водний шлях, по якому можуть ходити судна іноземних компаній. Пасажирські теплоходи, які вчиняють річкові круїзи, перевозять туристів з Російської Федерації та Фінляндії. Раніше, згідно з договором від 1963 року, пасажири, що прибувають з Фінляндії в нашукраїну, мали право безвізового в'їзду. Однак з приєднанням республіки до Шенгенського договору угода була скасована. Тепер пасажири зобов'язані отримувати візи. Однак вони потрібні тільки в тому випадку, якщо судно пристає до берегів Росії, наприклад, висаджує їх для екскурсії у Виборзі. Якщо круїзи на поромі з Фінляндії не передбачають заходів у російські порти, віза не потрібна. Наприклад, пароплав «Христина Браге» здійснює прохід через територію нашої країни, здійснюючи рейси між Лаппеенрантой та Гельсінкі, а судно «Карелія» - між Виборгом і Лаппеенрантой.

Подорож очима туриста

Важко передбачити, скільки ще років триватимуть подібні круїзні рейси. Адже фінів, які б бажали подивитися визначні пам'ятки Сайменского каналу, не надто багато, а наших туристів ще менше. І це незважаючи на те, що квиток в одну сторону становить близько тридцяти євро. Подорож коштує витрачених грошей.

Довжина маршруту становить сорок три км, але на них припадає вісім шлюзів. Коли теплохід по Сайменскому каналу долає перші з них – це цікаво. Проте вже на третьому шлюзі починає рости роздратування, а до восьмого не можеш дочекатися, коли це вже закінчиться, але все одно цікаво. Коли пароплав досягає прикордонного поста Нуиямаа, починається перевірка документів. Цікавий той факт, що цей пост є поєднаним – автомобільно-водним. Якщо ви опинитеся на кораблі в одній компанії з фінськими туристами, то будьте готові до того, що вони часто ведуть себе як більшість росіян: починають вживати міцні напої ще до того, як судно відійде від причалу. Багато туристів спеціально купують квиток в такий круїз, пояснюючи це тим, що на пароплаві є магазин «дьюті-фрі». Якщо врахувати той факт, що у Фінляндії з алкоголем напряг, така поведінка стає цілком зрозумілим. У період загальної п'янки екскурсоводи марно намагаються привернути увагу публіки до розповідей про канал, шлюзів та інших пам'ятках. І там-таки, на що подивитися – канал дуже красивий. Наприклад, під Виборгом його перетинають досить високі мости – залізничний і автомобільний. Всі навігаційні комплекси зведені на гранітних стовпах або виставлені на острівцях. Частина каналу вирубана в скельному масиві, інша частина має пологі піщані береги з валунами. Вздовж каналу росте густий ліс, що в поєднанні зі скелями утворює дуже гарний краєвид. Російська частина зовсім не заселена, поблизу Виборга ще трапляються поодинокі будиночки, а далі знаходиться первозданна природа. Єдине жваве місце – в районі кордону, там, де проходить траса на Лаппеенранта. Зовсім протилежна картина на фінській частини: тут населені пункти зустрічаються одразу за контрольно-пропускним пунктом. В районі Лаппеенранта, не доходячи до останнього шлюзу, розташований головний порт на цій водній артерії - Сайма-термінал. Тут здійснюється завантаження/розвантаження вантажних суден. Вантажі йдуть переважно з російської сторони – до двох мільйонів тонн на рік.

Озеро Сайма

Коли корабель долає останній шлюз, він потрапляє в Сайменское озеро. Перше, на що відкривається вигляд, - це дуже велике целюлозно-паперовий комбінат. Екскурсовод з гордістю розповідає про те, що тут працює більше двох з половиною тисяч осіб. Ось це «диво» цивілізації псує все враження від подорожі, воно ж заважає місту Лаппеенранта знайти в повній мірі статус туристичного. Адже підприємство, навіть якщо на ньому встановлені сучасні очисні споруди, все одно скидає тонни відходів у води озера, що робить його непридатним для купання в радіусі кількох десятків кілометрів. І що найцікавіше, в туристичних буклетах нічого не сказано про наявність тут комбінату. Однак це не все: навпроти заводу знаходиться кондитерська фабрика, яка також виробляє скидання відходів в озеро, адже не дарма воно в районі цього підприємства повністю затягнуте травою. І тут же, як не дивно, розташувався головний туристичний комплекс - «Хухтиниеми» - та річна готель «Карелія-парк». У самого «забору» з кондитерською фабрикою стоїть ще один комплекс - «Сайма». Правда, вигляд у нього якийсь сумний, закинутий, як у насилу утримуються на плаву в маленьких містечках готелів радянської епохи. Тут же є і пляж, правда, для того, щоб дістатися до води, доведеться долати трав'яні зарості або спробувати пройти по спеціальних містках, які, до речі, поламані у своїй середній частині, однак через пролом хтось послужливо поклав дошку. Ось такий курорт!

Лаппеенранта

Головною визначною пам'яткою Лаппеенранта є Меморіальне кладовище, яке знаходиться в центрі міста. Тут можна побачити могили загиблих воїнів у періоди 1939-1940 і 1941-1944 років. І що дуже цікаво, всі поховання індивідуальні, братських немає. До цвинтаря примикає пам'ятник солдатам, призывавшимся з території Карельського перешийка (сьогодні це територія Російської Федерації). Він складається з двох частин – скульптури і плит з назвами населених пунктів і прізвищами солдатів, між іншим, серед них зустрічаються і росіяни. Особливо багато їх серед уродженців Терийок (Зеленогорска). Власне, більше пам'яток тут немає. Містомає сучасний вигляд, дуже доглянутий і постійно реконструирующийся. Робити там особливо нічого. У нічний час Лаппеенранта засинає, закриваються всі магазини можна знайти лише кіоски, що торгують гамбургерами та іншої подібної їжею. Тут навіть будівля вокзалу закрито до сьомої ранку. Блукаючи по порожніх нічними вулицями, стає зрозуміло, чому фіни так «відриваються» в нашій країні.

Іматра

Це місто зовсім не схожий на Лаппеенранта, історія його набагато коротше. Заснований в 1948 році і настільки близько розташувався на кордоні з Росією, що тут ловлять вітчизняні стільникові мережі. Розташований у Іматра витоці річки Вуокса. Основні підприємства цього міста - металургійний завод і гідроелектростанція. Однак на відміну від Лаппеенранта на узбережжі озера промислових об'єктів немає. Тут є два своєрідних пам'ятника – перший присвячений турбіні, а другий - опорі ЛЕП. Головним туристичним об'єктом є штучний водоскат Иматракоски. До зведення ГЕС він був природним, в дореволюційні часи російська богема любила сюди приїжджати і милуватися водоспадом. Зараз тут вода пускається за розкладом, цей спуск і є головним «туристичним атракціоном» Иматры. Друга пам'ятка – це Коронний парк, який знаходиться на острові, що розділяє старе русло Вуокси і водосховище. Заснований парк за указом імператора Миколи Першого, який наказав, щоб водоскат і його околиці залишалися в незмінному вигляді. Місто Іматра для туристів набагато привабливіше, ніж Лаппеенранта, тут є цілком сучасні готелі, місця для відпочинку, а любителям рибної ловлі випаде чудова можливість провести незабутній час на березі озера Сайма.

Сайменського каналу: рибалка

Риболовля на озері відмінна круглий рік. Основні види риб – щука, окунь, озерний лосось, кумжа. Місцеві жителі не захоплюються риболовлею, незважаючи на те що плотва тут практично сама лізла на берег, фіни чомусь її не використовують в їжу. Ловлять її в основному туристи з Росії. В кінці весни на тролінг найкраще клює лосось і форель. Цілий рік ловиться щука. Крім того, тут багато миня, його часто вудять на блешню і баланс. Із-за великих розмірів водойми визначити, де ховається риба, не так-то просто. Однак умілий рибалка завжди повернеться з Саймы з хорошим уловом. Природа тут чиста і некваплива, сприяє заспокоєнню, спонукає до роздумів і спогляданню. Прекрасний відпочинок вам забезпечений!