Fallo стрелочного de la traducción y su detección

Fecha:

2020-03-17 18:30:08

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Comenzar con lo que en la actualidad, un conjunto de стрелочного la traducción es de alrededor de 7,5 miles de piezas. La masa total de todas las piezas es de alrededor de 30 toneladas. En ese momento, cuando el tren se mueve, algunos de estos sitios están expuestos bastante fuerte dinámica expuestos. Además, este efecto puede cambiar rápidamente su carácter. Por estas razones, existen ciertos fallos стрелочного de la traducción, cuando se detecta que no deben utilizarse esta vía férrea.

¿por Qué es importante comprobar el estado de la traducción

Debido a la gran cantidad de emisoras en ocasiones la colocación de las traducciones más cerca el uno al otro, que el permitido. Esto conlleva lo que es necesario utilizar los valores mínimos de la radio para las traducciones de las curvas. En ese momento, cuando el tren hace una desviación del camino recto lateral остряк, aumenta bruscamente la presión lateral desde cero hasta el máximo. El de las vías de ferrocarril hay un trozo que convencionalmente se denomina perjudicial en el espacio. En este intervalo el cruce anillos de ruedas se накатываться en la barandilla, y después de esto, y en la base. En este momento las fuerzas que afectan a los portadores de la parte стрелочного mecanismo, va a cambiar su valor casi al instante. Y surgen nítidas dinámicos impulsos se frustración de diseño. Por este motivo, debe velar por el fallo стрелочного de la traducción o se corrigen a la brevedad posible, antes de la llegada de un tren, o temporalmente neutralizar toda la línea férrea hasta la total solución de problemas.

la Cada la composición de los carriles

Validación de rutas

Frecuencia de comprobación de desvíos de rutas, que se encuentran en las principales y acción de ida y отправочных caminos, al menos una vez al mes. Realizar este examen debe directamente el jefe de la administración de dicha estación. También debe asistir a la carretera y maestro de carpintero, stsb.

Hay ciertas normas que establecen fundamentales de la configuración de las rutas de acceso.

Fallo de rieles

El Primer fallo

En la actualidad, existen 9 principales problemas стрелочного de la traducción, si se encuentra que, de inmediato, se prohíbe explotar este hilo.

La Primera de estas averías es la ausencia de una sólida adhesión desvíos остряков, así como de los elementos móviles de estas piezas, como corazones y cruces con tiros. Causas de саморасцепления del diseño pueden convertirse en tales circunstancias, como la rotura, pérdida o rotura de los pernos que conectan estos elementos con остряками. También pueden caerse o deformar los remaches y los pernos que conectan la pendiente y los chistosos y así sucesivamente en caso de que ocurra una de estas roturas, se produce este fallo стрелочного de la traducción, como el movimiento de uno de остряков mientras que la segunda permanece en el mismo lugar. También puede ocurrir una situación en que ambos остряка pueden empezar a moverse espontáneamente directamente bajo las ruedas de un tren.

la Rotura de la стрелочном la traducción

Otros problemas

A Veces se produce este problema, mientras que la aguda parte comienza a la zaga de la estructura de las vías. La diferencia máxima permisible de no más de cuatro milímetros. Para entender si todo está en orden, es necesario medir la distancia desde la punta de la parte antes de la fecha de espárragos en la dirección opuesta. El núcleo de крестовиной, tiene forma urgente a la dirección agudo final. Si se produce este fallo стрелочного de traducción, con el movimiento de la composición en una dirección determinada (en contra de la dirección de estos elementos) de la dirección de la flecha de la rueda de la pareja con подрезом de la cresta, es posible incidente como el impacto de la cresta entre agudo el elemento y el marco de las vías de ferrocarril. Esto hará que viene el tren descarrilado, y completada con el tramo de la ruta será dañado.

el Esquema de fallo de la traducción

A Veces se produce lo que se llama выкрашиванием punta de la parte. En caso de que la ruta es la principal, es la rotura se considerará un valor superior a 200 mm o más. En el caso de las ramas, que son приемочными y отправочными, el valor de la rotura de 300 mm o más. Para el resto de las ramas, no entran en las dos primeras categorías, la opción de rotura de 400 mm o más. Este tipo de fallo стрелочного la traducción es peligrosa, si se producirá el movimiento de los trenes en contra de la lana",es decir, en la dirección opuesta de lo que echaban de los carriles.

Problemas en caso de violación de la distancia

Para identificar algunos problemas de traducción, es necesario saber cuál es la distancia que debe haber entre los elementos y producir periódicos, las mediciones de estos parámetros. Por ejemplo, un indicador importante de la distancia entre el trabajo de la arista de la base del cruce y de la mano de la cara de la cabeza de контррельса menos 1472 mm. Si este intervalo sea menor, existía el peligro de fuga par de rueda de nuevo tipo, en el cual el máximo período de la pareja es de 33 mm, o vacío de un vagón en el cual la distancia entre la rueda un par de 1440 mm.

el Esquema de fallo de la traducción con la curva final

Más de fallo

Anteriormente se ha mencionado, que tiene 9 de los principales problemas de la traducción. Sin embargo, si se tiene en cuenta y más, entonces sólo puede detectar 10 problemas стрелочного de la traducción. Además de aquellos que ya se han descrito, también puede ser un problema con fractura aguda o parte de los marcos de las vías de ferrocarril. También pueden surgir problemas relacionados con la violación de la distancia entre las caras de la cabeza контррельса y de la barandilla. Si la distancia entre estos elementos será de más de 1435 mm, el movimiento y composición de la anchura de la rueda par de 1435 mm saldrá una rueda o en la cabeza de la barandilla, o en la cabeza контррельса, lo que dará lugar a un descenso de los trenes con las vías. Es importante recordar que, en ПТЭ, defectuosos analógico traducciones no pueden ser explotadas hasta su total reparación.

A Veces también se produce el problema, lo que se conoce como la disminución de остряка contra рамного del carril, así como el balanceo de la base contra la barandilla es de 2 mm o más. Este fallo no es válida, ya que con el paso de la composición en пошерстном dirección, es decir, del cruce a острякам, así como la presencia de un alquiler de ruedas, la composición de salirse de los carriles.

¿Qué más es importante señalar, para mejor comprender o solucionar una avería, se dispone de un esquema de problemas стрелочного de la traducción.


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En: https://tostpost.com/business/32600-malfunction-of-the-switch-and-the-detection.html

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UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/39874-nespravnost-str-lochnogo-perevodu-ta-h-viyavlennya.html

ZH: https://tostpost.com/zh/business/20978-malfunction-of-the-switch-and-the-detection.html






Alin Trodden - autor del artículo, editor
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