Jeep "jeep": características y fotos

El Jeep  willis» – la máquina es una leyenda que ha pasado la ruta del volga y a berlín, пересекавшая del desierto de áfrica, пробиравшаяся a través de los asiáticos de la selva. Su concepto hasta ahora sirve de base para la creación de modernos suv. «willis» fue el fundador de la clase de máquinas que hoy llevan el nombre de «el jeep».

Jeep "jeep": la historia de la creación

Más de 30 años militar de los estados unidos, la oficina de inicio mostrando un interés mayor a los coches de alta permeabilidad, que podrían reemplazar el anticuado parque de los pulmones del ejército de máquinas. El comienzo de la guerra en europa obligó a los estadounidenses a acelerar el proceso. A este respecto, se han diseñado una serie de los requisitos tecnológicos de apoyo al futuro del automóvil, a la que deberían hacer en la realidad.

De Automóviles sabían perfectamente que recibir un pedido en las condiciones de la situación de la situación política prometía una buena ganancia. Por lo tanto, en la lucha por la licitación para la producción de todoterrenos, declarada por militares estadounidenses en la oficina, entró 135 empresas. Pero antes de la fase final hemos podido llegar sólo tres: «american Бантам»,  la ford Motor company» y  willis overland», han sido capaces de crear vida real, satisfacer las peticiones de los militares. Como resultado de cada una de las empresas recibió el encargo de la edición de 1500 piezas de sus todoterrenos.

Determina la selección de

Cuando se hizo evidente que los estadounidenses no podrá permanecer en el lado de la guerra, en julio de 1941 se decidió lanzar otro, ya una gran fiesta de todoterrenos, consta de 16000 máquinas. Pero, de nuevo, la cuestión de elegir entre tres fabricantes.

En primer lugar el platillo de la balanza se ha inclinado a un lado de la  ford» como el mayor fabricante de automóviles en el mundo. Pero aquí la cuestión de los costos de la máquina. Resultó que el todoterreno, propuesto por la  ford», es más caro de todos los – su producción estaba costando en 788 dólares. Un poco más barato costaba  Бантам» ¡ 782 del dólar. El precio más bajo se ha propuesto la  willis overland», que evaluó el costo de una máquina en 738,74 dólar, y es lo que el jeep  willis» tenía mejores características que el de los suv de la competencia.

Como conclusión era evidente, sin embargo, los militares estaban convencidos de que la empresa será capaz de cumplir los plazos establecidos, así como la causa de ella no le iba muy bien. El punto en este tema puso la Bata Нутсон – un experto estadounidense en el ámbito de la producción en masa de coches, que apoya la candidatura de la  willis overland».

El 23 de julio de 1941, con la  willis overland» el contrato fue firmado en la edición de 16.000 máquinas. Y en agosto de jeep  willis» (foto de abajo) después de una serie de modificaciones, ha sido completamente listo para la versión de serie, y en su nombre – Willys sumó el índice de MV.

Gubernamental copia de seguridad

El Consorcio de la  willis overland», de pie al borde de la quiebra, podía y no dominar el número de serie de la orden de los militares, por lo que el gobierno del país ha decidido asegurar y emitir un cheque adicional en la producción de todoterrenos de copias en más de una empresa confiable ¡ ¡ford Motor».

El Propietario de la empresa accedió a una orden del gobierno, a pesar de que la  ford» tenía que usar en la fabricación de sus máquinas, los motores originales, comprados en el «willis overland». Una copia de la documentación en el Willys MB ha sido transmitida a los ingenieros de la  ford», y a principios de 1942, el consorcio ha lanzado las primeras dobles todoterreno, han recibido el nombre de Ford GPW.

Durante los años De la guerra de la  willis overland» producido unos 363000 de los todoterrenos. «ford Motor» realizó militar orden en 280000 máquinas. Casi inmediatamente después del inicio de la producción en masa de los jeeps de la máquina se enviaban a los aliados – el primero a los británicos, y luego soviética lado.

El Trabajo de la transmisión militar todoterreno

En el camino, a pesar de tracción, jeep  willis» se portaba muy bien. Acelera rápidamente, iba bien, sin problemas venció el mal estado de los caminos. Este comportamiento se pronuncien bien «скроенная» transmisión de su camioneta.

El elemento de la  del jeep» era лонжеронная marco, conectado a través de muelles y amortiguadores adicionales de simple efecto con puentes, equipadas блокирующимися diferenciales rotatorios múltiples de las. El motor de la máquina se encuentra ensamblada con una transmisión manual de 3 velocidades cat.

Administrar el puente delantero y baja transmisión se realizaba a través de la caja de transferencia.

Jeep  willis»tenía una gran ventaja en forma de frenos hidráulicos de todas las 4 ruedas, que con sus parámetros y las características dinámicas es importante aspecto.

El cuerpo del coche

Debido a la compacidad de confort americano, por supuesto, deja mucho que desear, pero en aquellos tiempos no tenía que pensar en instalaciones, en primer lugar estaban los parámetros de funcionalidad.

En la llanura con la vista de la carrocería  del jeep» tiene sus propias características como la ausencia de puertas y складывающегося en el capó del parabrisas. La ausencia de puertas permitía libremente abandonar el vehículo en caso de peligro. Para la protección de las precipitaciones tienen en la tienda.

La parte exterior de la carrocería en la parte trasera se situaban  de devolución» y el bidón, y por los bordos - formulario de herramientas (pala, hacha y otros). En favor de los militares destino del vehículo tanque de combustible instalada bajo el asiento de conductor, y tenía que откидывать para repostar el vehículo. En el nicho, pasos de rueda traseros arcos estaban cavidad, diseñados para el almacenamiento de las herramientas.

Así como la carrocería tenía коробчатую diseño, para eliminar la posible acumulación de humedad en la parte inferior de la máquina es de una abertura, закрывающееся el tubo.

Características de la óptica

Faros  del jeep» varios profundizadas por sobre el plano de la rejilla del radiador. Esto se debe a sus características constructivas. Si es necesario, luminosa óptica que pueda girar el difusor hacia abajo, por lo que se puede utilizar como fuente de luz para el mantenimiento del motor en la noche. Además, esta característica de diseño de los faros permitió seguir en la oscuridad, sin del apagón.

Jeep "jeep": características del coche

Tracción en las 4 ruedas.

Peso de la camioneta – 1055 kg

Altura de тенту – 1830 mm.

La Anchura del vehículo – 1585 mm.

La Longitud del jeep – 3335 mm

Altura (altura) – 220 mm.

El Motor en línea de 4 cilindros, нижнеклапанный (Willys L-134) de – 60 l/s.

El Volumen de la unidad de potencia – 2,2 litros

El Sistema de alimentación carburador tipo (carb – WO-539-S de la firma Carter).

Jeep  willis» es capaz de desarrollar una velocidad de 105 km/h, en caso de remolcado de 45 mm de cañón – 86 km/h.

Capacidad del depósito de gasolina – el 56,8 l

El Consumo de gasolina (promediada la cantidad) – 12 l/100 km.

Capacidad – 4 personas.

Todoterreno  willis» fue capaz de superar полуметровый vado sin preparación previa. Con спецоборудованием de 1,5 metros.

De las técnicas de datos se ve que el jeep  willis» tenía muy compacta y ligera diseño, y que ha tenido muy buenos para su época, el rendimiento dinámico.

En el servicio en el ejército Soviético

En el ejército Soviético  Виллисы» aparecieron desde el verano de 1942. Muchos de los coches vendidos en la unión soviética, venían en forma de kits de coche, que en un estado de trabajo figuraban ya en nacionales автозаводах.

Por desgracia, la especificidad de servicio en el ejército Soviético impone su huella negativa en el funcionamiento de la  Jeeps». La máquina reabastecidos de низкосортным de la gasolina, que fue mortal para la  de los estadounidenses». A menudo no se respetan los plazos de cambio de aceite. Muchas de las roturas de la surgía debido a la falta de servicios oportunos y de lubricar las piezas de su camioneta. Todo esto, además llevaba a lo que «willis» salía de fallo ya a través de 15000 km de la carrera. Sin embargo, se considera que en el ejército Soviético suv estadounidenses calificaron superior contrapartes nacionales GAZ-67 y el GAS-67Б que красноармейцы valió el apodo de «iván-Виллисами».

Su carrera militar mini-todoterreno  willis» continuó en su patria, donde su base de producido diversas modificaciones), que finalmente terminó sólo en la década de los 80, cuando fue reemplazado más cumpla con los requisitos de tiempo de la  hammer».