कहाँ उलटना के विमान? उलटना के विमान: डिजाइन

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2018-06-26 07:30:36

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यहां तक कि एक व्यक्ति जो समुद्र कभी नहीं देखा था, निश्चित रूप से जानता है बिदाई शब्द: “सुरक्षित". और मुद्दों को उत्पन्न नहीं होती यहाँ । उलटना जहाज के – सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक हिस्सा है, पर बढ़ रहे हैं जो कई के लिए उसके शरीर के कुछ हिस्सों. लेकिन किसी को भी करता है के बारे में पता है, जहां यह स्थित है और क्या है उलटना के विमान?

यह क्या है?

उलटना विमान केइस पर"", जो प्रतिरोध की अनुमति देता है बनाए रखने के लिए विमान के वांछित पाठ्यक्रम. में इसके विपरीत करने के लिए जहाज, उलटना के विमान का एक अभिन्न हिस्सा है ऊर्ध्वाधर stabilizer की पूंछ है । पर धड़ के नीचे उलटना नहीं है, उड़ान मशीनों, नहीं! लेकिन वहाँ एक सूक्ष्मता है. तथ्य यह है कि इस हिस्से में कसकर के साथ जुड़े शक्ति के तत्वों धड़, और इसलिए आम में कुछ समुद्र और हवा में शब्द है । तो जहां उलटना के विमान? सीधे शब्दों में कहें, यह ऊर्ध्वाधर भाग की पूंछ के साथ.

यह स्तब्ध है, में तय तीन अंक के लिए सममित centerline के विमान है. देखने के लिए इस भाग के आकार की है एक सही trapezoid है । आमतौर पर, उलटना के विमान के होते हैं spars, पसलियों और त्वचा. इस योजना क्लासिक, थोड़ा बदल गया है की शुरूआत के बाद से पहला विमान है । सामने बल्ला इच्छुक है (एक नियम के रूप में).

लेआउट

सबसे अधिक बार, उलटना है, लेकिन कुछ मामलों में कर डबल और ट्रिपल भी (के लिए प्रोपेलर संचालित हमलावरों). उत्तरार्द्ध मामले में, यह आवश्यक है सुनिश्चित करने के लिए एक उच्च दिशात्मक स्थिरता के भारी वाहनों. वैसे, सभी विमानों के स्थान पर उलटना तीन प्रकार में विभाजित हैं:

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  • पर बनाया गया एक सामान्य सर्किट के साथ । है कि, उदाहरण के लिए, कील A321 विमान है.
  • “बतख”, कि, है, है कि विमान क्षैतिज पूंछ पंख में स्थित है, पंखों के सामने.
  • "बिना". से उलटना ही बनी हुई है ऊर्ध्वाधर पूंछ, क्षैतिज ailerons याद कर रहे हैं पूरी तरह से.
  • उलटना विमान के फोटोबेशक, पिछले दो किस्मों की विशेषता “समुदाय” के सैन्य विमान, के रूप में इस तरह की नियुक्ति को उलटना करने के लिए आवश्यक है बनाने के लिए एक विमान बहुत ही उच्च गतिशीलता है ।

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    कुछ मामलों में उपयोग के लिए और भी अधिक जटिल डिजाइन है । उदाहरण के लिए, podkrovie लकीरें (वे वही कर रहे हैं – उदर keels). वे इस्तेमाल कर रहे हैं पर कुछ सुपरसोनिक विमान है, जहां बनाए रखने के सही स्थिरता उड़ान के दौरान महत्वपूर्ण है । इस प्रकार, उलटना के तहत विमान (यह है, जहां हम पहले से ही पता चला) वहाँ है एक अतिरिक्त है और एक बड़े पैमाने पर बाढ़. अधिक सामान्य स्थिति है जब क्षैतिज पूंछ पूंछ करता है स्थानांतरित करने के लिए है करने के लिए के शीर्ष उलटना. यदि ऐसा होता है इंजन मुहिम शुरू कर रहे हैं पीछे के विमान है. इस तरह के एक योजना है, उदाहरण के लिए, देखा जा सकता है पर घरेलू यात्री विमान "आईएल".

    यह क्या है?

    जैसा कि आप जानते हैं, windless मौसम और ndash; एक अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ है कि यह होता है कोई और अधिक एक बार एक वर्ष है । ज्यादातर मामलों में, अगर वहाँ है, हवा, और अपनी ताकत और दिशा एकदम अलग हो सकते हैं. जब विमान उड़ रहा है, हवा में कर सकते हैं दृढ़ता से प्रभाव की दिशा और पाठ्यक्रम. विमान तैयार किया जाना चाहिए कि उनके स्वयं करने के लिए वापसी के लिए एक स्थिर स्थिति. केवल इस मामले में यह संभव है करने के लिए सुरक्षित उड़ान है.

    मुख्य उद्देश्य

    कार्डिनल नियम के निर्माण के उलटना – यह जगह इतनी है कि यह किसी भी परिस्थिति में नहीं मिला slipstream का विंग है । अन्यथा, गंभीर अशांति की विनिमय दर की स्थिरता, और सबसे चरम स्थितियों में – एक शारीरिक विकृति और विनाश के पूरे पूंछ है । तो, मुख्य उद्देश्य के उलटना और ndash; ध्यान में रखते हुए दिशात्मक स्थिरता.

    केसून उलटना विमान केडिजाइन के कई विमान है कि इस तरह के विस्तार के इस – चुस्त है. द्वारा की मात्रा को समायोजित करने के विक्षेपन उलटना, चालक दल के नियंत्रण के पाठ्यक्रम की दिशा है । अपवाद – सैन्य विमान है, जो के लिए उड़ान की दिशा बदलते जवाब इंजन के साथ नियंत्रित जोर वेक्टर है । उनके मामले में, बनाने के लिए एक जंगम उलटना के विमान (फोटो यह लेख में) मूर्खतापूर्ण है, के बाद से अधिभार जब maneuvering ऐसी है कि वह केवल पतन.

    क्या प्रकार के प्रतिरोध द्वारा ही प्रदान की जाती उलटना?

    वहाँ तीन प्रकार की स्थिरता की खातिर, जो विमान के डिजाइन शामिल हैं एक उलटना है:

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  • ट्रैक.
  • लंबाई है ।
  • के के पार.
  • के साथ सौदा करते हैं इन सभी प्रकार में विस्तार से है । इसलिए दिशात्मक स्थिरता. यह याद किया जाना चाहिए कि नुकसान के मामले में के अनुदैर्ध्य स्थिरता के धड़ में उड़ान, विमान अभी भी कुछ समय के लिए जारी करने के लिए आगे उड़ान भरने के कारण जड़ता बलों. फिर हवा के प्रवाह शुरू होता है पर आने के पीछे भाग, जो विमान के पीछे निहित है गुरुत्वाकर्षण का केंद्र है । उलटना में इस मामले को रोकता है घूर्णन प्रयास है, मजबूर करने के लिए हवाई जहाज बारी बारी से अपनी धुरी के चारों ओर.

    अनुदैर्ध्य स्थिरता. मान लीजिए कि विमान में उड़ रहा है सामान्य मोड के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र के साथ मेल खाता केंद्र के दबाव के आवेदन करने के लिए अपने धड़ है । इस पल में पर धड़ भी कर रहे हैं विरोधी ताकतों की तलाश में है कि करने के लिए तैनात एयरफ्रेम. लिफ्ट और गुरुत्वाकर्षण एक ही समय में कार्य. उलटना के विमान (फोटो इस भाग में आप इस लेख में देख) संतुलन प्रदान करता है, जो इस मामले में बहुत ही कमजोर है. सामान्य उड़ान के बिना पूंछ, उलटना और स्टेबलाइजर्स असंभव है.

    अन्य प्रकार की स्थिरता

    उलटना बोइंगपार्श्व स्थिरता. सामान्य में, इस पहलू एक तार्किक निरंतरता के पिछले गुण है । जब पंख पर और पार्श्व स्टेबलाइजर्स के उलटना कर रहे हैं विरोधी ताकतों, वे कर रहे हैं “की कोशिश कर रहा है” झुकाव विमान है. Counteracts पंखों के आकार: यदि आप दूर से उन्हें देखो, वे सदृश पत्र “U” के साथ, बहुत पतला शीर्ष “सींग”. इस आकार प्रदान करता है एक आत्म-सुधार के लिए की स्थिति में विमान अंतरिक्ष. उलटना रक्षा करने में मदद करता पार्श्व स्थिरता.

    ध्यान दें कि विमान के साथ आगे बह पंखों की जरूरत में कील है के रूप में बड़ा नहीं है… उच्च गति पर है । अगर यह दुर्घटनाओं, तो वृद्धि काउंटर बलों में होता है तेजी से. और क्योंकि इन मशीनों बहुत महत्वपूर्ण हैं । सबसे ज्यादा टिकाऊ और हल्के उलटना जो विरोध कर सकते हैं इस तरह के उच्च भार है । और यह कैसे है? हम के बारे में बताता हूँ.

    सुविधाओं के निर्माण की आधुनिक विमान

    वर्तमान में विशेषज्ञों के संघीय एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी और उनके विदेशी समकक्षों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के विमान भागों (सहित उलटना) के बड़े भागों से बना आधुनिक मिश्रित सामग्री.

    के अनुपात में इन यौगिकों के डिजाइन में आधुनिक विमान तेजी से बढ़ रहा है. जानकारी के अनुसार विशेषज्ञों से, उनकी मात्रा अंश तक पहुँच जाता है 25% से 50% करने के लिए, और छोटे गैर वाणिज्यिक विमानों और क्या कर सकते हैं से मिलकर बनता है प्लास्टिक और कंपोजिट में 75%. क्यों इस दृष्टिकोण इतना व्यापक रूप से प्रसार में विमानन? तथ्य यह है कि उलटना के विमान «बोइंग» से बनाया गया है, एक बहुलक कहा जाता है "मिश्र धातु में", एक बहुत ही कम वजन, बहुत ही उच्च शक्ति और एक संसाधन है, जो, का उपयोग कर मानक सामग्री प्राप्त करने के लिए, बस अवास्तविक है ।

    बुनियादी सामग्री

    उलटना विमान के डिजाइनसबसे उचित उपयोग की कंपोजिट के डिजाइन में ही नहीं है, पूंछ, लेकिन यह भी पंख और बिजली तत्वों धड़ की जरूरत है, जो किया जा करने के लिए न केवल बहुत मजबूत है, लेकिन यह भी काफी लचीला है । अन्यथा वहाँ एक संभावना है के संरचनात्मक पतन के प्रभाव के तहत उड़ान का भार.

    लेकिन यह हमेशा ऐसा नहीं था. तो, गर्व के सोवियत विमान उद्योग, विमान «तू-160" उर्फ "श्वेत हंस” या “ब्लैक जैक”, एक उलटना के… टाइटेनियम मिश्र धातुओं है । इस तरह के एक विशिष्ट और बहुत महंगा सामग्री चुना गया था क्योंकि बहुत बड़ा भार पर इस मशीन का डिजाइन, जो इस दिन के लिए बरकरार रखती है के शीर्षक भारी बमवर्षकों पर खड़ा है, हथियार है । लेकिन इस तरह के एक कट्टरपंथी के निर्माण के लिए दृष्टिकोण उलटना और ndash; दुर्लभ है, लेकिन क्योंकि आज, डिजाइनरों और अधिक अक्सर से निपटने के लिए सरल और मिश्रित सामग्री.

    क्या कर रहे हैं करने के लिए चुनौतियों बनाने के समग्र उलटना?

    विकास की प्रक्रिया में घरेलू डिजाइनरों था को हल करने के लिए एक श्रृंखला के जटिल कार्य:

    <उल>
  • बाहर काम के निर्माण के बड़े हिस्से को उलटना और अन्य एक कार्बन तस्वीर अर्क विधि है ।
  • इसके अलावा करने के लिए किया था पूरी तरह से पुनर्विचार और फिर से काटकर चिकना मुख्य चरणों का है, जो उत्पादन के लिए तैयार नहीं थे मिश्रित सामग्री के उपयोग का है.
  • अन्य विशेषताएं:

     उलटना के विमान A321उत्पादन प्रक्रिया में पेश किया गया था नवीनतम सॉफ्टवेयर (FiberSim), जो की अनुमति देता है को प्राप्त करने के लिए उच्चतम संभव डिग्री के स्वचालन. इसके अलावा, अब उलटना के विमान के डिजाइन का वर्णन किया गया है जो लेख में निर्मित किया जा सकता है पर इस तरह की तकनीकों, जहां वास्तव में कोई चित्र. इस का निर्माण भागों में इस दृष्टिकोण के साथ कर रहे हैं के रूप में इस प्रकार है:

    <उल>
  • डिजाइन या चयन के लिए तैयार कर दिया मॉडल है । आज कील (अधिकतर) में बनाया गया पूरी तरह से स्वचालित मोड भागीदारी के बिना, “मानव” डेवलपर्स.
  • काटने के लिए सामग्री का इस्तेमाल किया, यह भी संचालित स्वत: मोड में.
  • स्वत: मोड में, प्रदर्शन के कच्चे माल के निर्माण में इस्तेमाल किया उलटना और इसकी संरचनात्मक भागों.
  • बिछाने परतों के होते हैं रोबोट है कि तंत्र द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं एक कंप्यूटर प्रोग्राम है.
  • इसके अलावा, आधुनिक दृष्टिकोण का उत्पादन करने के लिए उलटना निम्न मानता है:

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  • निरंतर उत्पादन प्रोटोटाइप के परीक्षण कर रहे हैं कि सबसे अधिक मांग स्थितियों में.
  • विकसित गैर विनाशकारी परीक्षण प्रौद्योगिकियों कि अनुमति देने की लगातार निगरानी की हालत उलटना पर विमान है.
  • उन्नत तरीकों बनाने के लिए विमान की पूंछ “एमएस-21”

    में नहीं तो सुदूर अतीत में, विमानन उद्योग सचमुच दंग रह गए बयान की घरेलू डेवलपर्स है कि वे विकसित कर रहे हैं एक ब्रांड के नए विमान, “एमएस-21”. यह असामान्य है, में है कि इस तथ्य में लगभग तीन दशकों में यह पहली घरेलू मशीन घरेलू उड़ानों के लिए है । इसके निर्माण में परीक्षण किया गया था कई नई प्रौद्योगिकियों, जो काफी हद तक प्रभावित अभिनव सुविधाओं के उलटना और पूरे पूंछ विधानसभा के लिए ।

    विकसित करने और जारी करने केसून उलटना विमान के “एमएस-21”, स्थानीय विशेषज्ञों प्राप्त करने में सक्षम थे के बाद:

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  • पूरा स्वचालन के काटने के सभी भागों, और कच्चे माल के उत्पादन में प्रयोग किया जाता है । इस वजह से यह हासिल की है कम से कम 50% कमी की कुल लागत में पूंछ विशेष रूप सेKiel.
  • के के उत्पादन में पूंछ के कार्यक्रम अक्सर इस्तेमाल किया जाता है ProDirector अनुमति देता है, जो आप को प्राप्त करने के लिए एकदम सही परिशुद्धता मशीनिंग में. यह आप का अवसर देता है बनाने के लिए न केवल टिकाऊ, लेकिन यह भी बहुत प्रकाश keels.
  • यह भी उलटना के एक आधुनिक विमान बनाया जाता है तकनीक का उपयोग कर की दोहरी टेढ़ापन. उन्हें करने के लिए धन्यवाद, यह संभव है को प्राप्त करने के लिए द्वि-दिशात्मक मोटाई उन क्षेत्रों में जहाँ आप की जरूरत है अतिरिक्त सुदृढीकरण की संरचना (उलटना के तहत विमान).
  • यहां तक कि बड़े भागों के उलटना आज "भून" में विशेष आटोक्लेव. नतीजा यह है एक बेहद टिकाऊ और कठिन घटक का सामना करने के लिए तनाव के किसी भी डिग्री है ।
  • नियंत्रण ज्यामिति के भागों में भी जगह लेता है के नियंत्रण के तहत जटिल कम्प्यूटरीकृत प्रणाली.
  • अन्य विशेषताएं:

    के उपयोग के माध्यम से नई प्रौद्योगिकियों और पद्धतियों, श्रम की स्थापना की पूंछ और पंख थे से कम 50-70%. आज, राज्य परीक्षण किया गया है चार हजार से अधिक भागों के उलटना और पूंछ विधानसभा के लिए ।

    मुख्य उपलब्धि के – विकसित किया गया था एक विश्वसनीय और सरल प्रौद्योगिकी के उत्पादन के भागों के केसून उलटना की एक आकार के साथ 7.6 x 2.5 मी. वर्तमान में वे पहले से ही शुरू कर दिया पर डाल करने के लिए इर्कुत्स्क विमान संयंत्र. वे से बना रहे हैं आधुनिक मिश्रित सामग्री, और इस प्रक्रिया की सुविधाओं के पहले से ही है प्रबंधित करने के लिए ब्याज के अग्रणी निर्माताओं में विमानन उपकरण है.

    आधुनिक समस्याओं और emsp; 

    उलटना के तहत विमान है, जहांक्यों हम इतना समय बिताया पर चर्चा के आधुनिक तरीकों के डिजाइन और निर्माण के उलटना? तथ्य यह है कि के बाद से 60-ies में पिछली सदी के यह स्पष्ट हो गया है कि एक आगे गति में वृद्धि, प्रदर्शन विमान के मामले में ही संभव है, अगर अपनी ताकत बढ़ाने के लिए और डाल करने के लिए उत्पादन में एक पूरी तरह से नए प्रकार के बहुलक सामग्री है । समस्या के विमान के नवीनतम पीढ़ी है कि उनके डिजाइन (उलटना विशेष रूप से) कर रहे हैं करने के लिए अत्यधिक अतिसंवेदनशील “थकान और rdquo;. इस वजह से लगभग 70 वें साल पिछली सदी के वहाँ किया गया है कई तरीकों के राज्य के नियंत्रण के पंख और पूंछ के साथ.

    आवश्यकताओं के उत्पादन के लिए भी अधिक है । प्रत्येक बैच भागों के अधीन करने के लिए एक गंभीर अधिभार पर एक हिल खड़ा है, परीक्षा के दबाव और तापमान. यह आश्चर्य की बात नहीं है, के रूप में थोड़ी सी भी दरार बाद में भरा की मौत के साथ यात्रियों के सैकड़ों.

    तो तुम्हें पता है, जहां विमान उलटना है और आप यह क्यों की आवश्यकता है!

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