أين العارضة من الطائرة ؟ العارضة الطائرة: تصميم

حتى الشخص الذي لم ير البحر ، يعرف بالتأكيد فراق كلمات: “آمنة ركوب". والقضايا لا يحدث هنا. العارضة السفينة – أهم جزء إنشائي ، والتي تقام العديد من أجزاء من جسده. ولكن لا أحد يعرف عن اين يقع وما هو كيل الطائرة ؟

ما هو ؟

هذا هو "على" المقاومة التي يسمح للحفاظ على الطائرات المطلوب الحال. وعلى النقيض من السفن العارضة من الطائرات هو جزء لا يتجزأ من استقرار الرأسي الذيل. في الجزء السفلي من جسم الطائرة كيل لا آلات الطيران ، لا! ولكن هناك واحد دقة. حقيقة أن هذا الجزء هو بإحكام على اتصال مع السلطة عناصر من جسم الطائرة ، وبالتالي شيء مشترك والبحر والجو الأجل. أين العارضة من الطائرة ؟ ببساطة ، هو الجزء الرأسي من الذيل.

هو بلا حراك ، ثابتة في ثلاث نقاط متماثل إلى محور من الطائرات. لعرض هذا جزء له شكل مثالي شبه منحرف. عادة ما العارضة الطائرة يتكون من الساريات ، الأضلاع و الجلد. هذا المخطط هو الكلاسيكية ، قد تغيرت قليلا منذ عرض أول طائرة. الصاري الأمامي يميل (كقاعدة عامة).

تخطيط

في معظم الأحيان ، كيل واحد ، ولكن في بعض الحالات القيام مزدوجة وحتى الثلاثي (المروحة مدفوعة القاذفات). في الحالة الأخيرة هو ارتفاع ثبات المركبات الثقيلة. بالمناسبة جميع الطائرات في موقع العارضة تنقسم إلى ثلاثة أنواع:

• بنيت على الدائرة العادية. هذا ، على سبيل المثال ، كيل A321.
• “بطة” ، أي أن الطائرات التي لديها زعنفة الذيل الأفقي يقع أمام الأجنحة.
• "أبتر". من العارضة ويبقى فقط الذيل العمودي والأفقي الجنيحات مفقودة تماما.

بالطبع الماضيين أصناف أكثر سمة من “الجماعة" من الطائرات العسكرية ، مثل وضع العارضة الضروري إجراء الطائرات عالية جدا على المناورة.

المزيد

التنسيق بوصفها وظيفة الإدارة في إدارة

التقليدية مفهوم إدارة يشير إلى أنه يمثل عملية التخطيط و اتخاذ مختلف القرارات التنفيذية ورصد تنفيذها. ومع ذلك ، هناك جانب آخر من الإدارة ، فإنه ليس من النادر بمثابة منسق لضمان الموافقة - التنسيق الإداري وظيفة. هذه المهام الشركة إنشاء شعبة منفصلة ، أو ...

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا هي الركائز التي ، في الواقع ، هو "يستحق" الازدهار الاقتصادي في معظم المناطق ، و الدولة بأكملها. تنتج صناعة المنتجات النهائية ، تتطلب نوعا ما معقدة وشاقة عملية التصنيع. تقريبا كل الشركات المعدنية من روسيا تميل له الإقل...

هيكل الموظفين في المؤسسة

الموظفين في الشركة مجموعة من الموظفين الذين الأمثل التدريب والخبرة في حل المشاكل العملية لتحقيق أهداف المنظمة. يجب على الموظفين العمل على أساس دائم. الحفاظ على السجلات وجدولة الموظفين ، قمنا بتطوير العديد من التصنيفات. فهي تقوم على الخصائص الأساسية. ...

في بعض الحالات استخدام حتى تصاميم أكثر تعقيدا. على سبيل المثال ، podkrovie التلال (هم نفس – بطني عارضات القعر). فهي تستخدم في بعض الطائرات الأسرع من الصوت ، حيث الحفاظ على إستقرار أثناء الرحلة الحيوية. وهكذا تحت العارضة الطائرة (هذا هو المكان ونحن بالفعل) يضاف إلى تدفق أعداد كبيرة. الوضع الأكثر شيوعا هو عندما الذيل الأفقي الذيل لا يجب أن تتحرك إلى أعلى من العارضة. يحدث هذا إذا المحركات هي التي شنت الخلفي من الطائرة. مثل هذا المخطط ، على سبيل المثال ، يمكن أن ينظر إليه على طائرات الركاب المحلية "ايل".

ما هو ؟

كما تعلمون الطقس هادئ – نادرة بشكل لا يصدق أن ما يحدث ليس أكثر من بضع مرات في السنة. في معظم الحالات, إذا كان هناك الرياح و قوتها و الاتجاه يمكن أن تكون مختلفة إلى حد كبير. عندما تطير الطائرة الرياح يمكن أن تؤثر بقوة على اتجاه الحال. الطائرات يجب أن تكون مصممة بحيث الخاصة بهم للعودة إلى وضع مستقر. فقط في هذه الحالة فمن الممكن أن رحلة آمنة.

الغرض الرئيسي

القاعدة الأساسية في بناء العارضة – مكان بحيث يتم تحت أي ظرف من الظروف لا يوجد في المجمع من الجناح. وإلا اضطراب شديد في استقرار سعر الصرف ، و في الحالات الأكثر تطرفا – التشوه الجسدي و تدمير كامل الذيل. لذا ، فإن الغرض الرئيسي من العارضة – الحفاظ على ثبات.

تصميم العديد من الطائرات هو أن هذه التفاصيل من هذا – رشيقة. عن طريق ضبط كمية من انحراف العارضة الطاقم يتحكم في مسار الاتجاه. الاستثناء – الطائرات العسكرية التي تغيير اتجاه الرحلة الجواب محركات مع التحكم في ناقلات التوجه. في حالة لجعل المنقولة العارضة من الطائرة (الصورة في المادة) سخيفة منذ الزائد عند المناورة مثل أنه سوف تنهار.

ما أنواع المقاومة التي تقدمها العارضة ؟

هناك ثلاثة أنواع من الاستقرار من أجل الذي الطائرة ويشمل تصميم العارضة:

• المسار.
• بالطول.
• الصليب.

دعونا نتعامل مع كل هذه الأنواع بالتفصيل. حتى ثبات. ينبغي أن نتذكر أنه في حالة فقدان الاستقرار الطولي من الطائرة في رحلة الطائرة سوف يستمر لبعض الوقت أن يطير إلى الأمام بسبب الجمود القوات. ثم تدفق الهواء يبدأ الخروج على الجزء الخلفي من الطائرة ، التي تقع خلف مركز الثقل. العارضة في هذه الحالة يمنع الدورية الجهد ، مما اضطر الطائرة تدور حول محورها.

الاستقرار الطولي. لنفترض الطائرة تحلق في الوضع العادي ، مركز الثقل يتزامن مع مركز تطبيق الضغط على جسمها. في هذه اللحظة على جسم الطائرة أيضا القوى المعارضة التي تسعى إلى نشر هيكل الطائرة. رفع و الجاذبية تعمل في نفس الوقت. العارضة الطائرة (صور هذا الجزء سوف ترى في هذه المادة) على التوازن ، وهو في هذه الحالة هشة جدا. الطيران العادي بدون الذيل كيل و مثبتات المستحيل.

أنواع أخرى من الاستدامة

الاستقرار الجانبي. بشكل عام, هذا العامل هو استمرار منطقي السابقة خصائص. عندما على الجناح الجانبي مثبتات من العارضة هي القوى المعارضة ، فهي “محاولة" إمالة الطائرة. يصد شكل الأجنحة: إذا كنت ننظر إليها من بعيد أنها تشبه الرسالة “U” ، المخفف أعلى “قرون”. هذا الشكل يوفر التصحيح الذاتي من موقف الطائرات في الفضاء. العارضة يساعد على الحفاظ على الاستقرار الجانبي.

ملاحظة أن الطائرات مع الأمام اجتاحت أجنحة تحتاج كيل ليست كبيرة&hellip ؛ بسرعات عالية. إذا تعطل ، ثم زيادة عداد القوات يحدث أضعافا مضاعفة. و لأن هذه الآلات هي مهمة جدا معظم دائم وخفيفة الوزن العارضة التي يمكن أن تقاوم مثل هذه الأحمال العالية. و كيف يتم ذلك ؟ ونحن سوف اقول عن ذلك.

الميزات الخلق من الطائرات الحديثة

في الوقت الحاضر خبراء من الوكالة الاتحادية للنقل الجوي و نظرائهم الأجانب التركيز على خلق قطع غيار الطائرات (بما في ذلك كيل) من أجزاء كبيرة مصنوعة من المواد المركبة الحديثة.

نسبة هذه المركبات في تصميم الطائرات الحديثة باطراد. ووفقا للمعلومات الواردة من الخبراء حجم الكسر تصل إلى 25% إلى 50% ، غير تجارية الطائرات يمكن أن تتكون من البلاستيك والمواد المركبة على 75%. لماذا هذا النهج حتى انتشرت على نطاق واسع في مجال الطيران ؟ حقيقة أن العارضة الطائرة &لاكو;بوينج» ، مصنوعة من البوليمر يسمى "سبائك", لديه وزن منخفض جدا, قوة عالية جدا و الموارد, التي, باستخدام المواد القياسية ، لتحقيق غير واقعي تماما.

المواد الأساسية

أكثر ما يبرره استخدام المركبة في التصميم ليس فقط الذيل ولكن أيضا أجنحة السلطة عناصر من جسم الطائرة ، والتي يجب أن تكون ليس فقط قوية جدا ولكن أيضا مرنة جدا. وإلا هناك إمكانية انهيار الهيكلية تحت تأثير الطيران الأحمال.

لكن الأمر لم يكن دائما كذلك. لذا فخر السوفياتي صناعة الطائرات, الطائرة وقوو] ؛ تو-160" الملقب بـ "White Swan” أو “بلاك جاك” ، العارضة من&hellip ؛ سبائك التيتانيوم. خاصة ومكلفة للغاية المواد تم اختياره بسبب الأحمال الضخمة على تصميم هذا الجهاز ، والتي حتى يومنا هذا تحتفظ بلقب القاذفات الثقيلة ، والوقوف على الأسلحة. ولكن مثل هذا النهج الراديكالي إلى إنشاء العارضة – نادر, ولكن لأن اليوم المصممين أكثر في كثير من الأحيان للتعامل مع بسيطة والمواد المركبة.

ما هي التحديات التي تواجه إنشاء مركب العارضة ؟

في عملية تطوير المصممين المحليين كان في حل مجموعة من المهام المعقدة:

• عملت على إنشاء أجزاء كبيرة من العارضة وغيرها من الكربون المفاجئة طريقة التسريب.
• أيضا إلى إعادة التفكير تماما و تجهيز المراحل الرئيسية للإنتاج ، التي لم تكن مصممة للاستخدام من المواد المركبة.

الميزات الأخرى

في عملية الإنتاج وعرض أحدث البرامج (FiberSim) ، والذي يسمح لتحقيق أعلى درجة ممكنة من الأتمتة. أيضا, الآن العارضة الطائرة, التصميم ما هو موضح في المادة يمكن تصنيعها على هذه التكنولوجيات ، حيث تقريبا لا رسومات. تصنيع هذه الأجزاء مع هذا النهج هي كما يلي:

• تصميم أو اختيار من النماذج الجاهزة. اليوم كييل (في الغالب) مصممة في الوضع التلقائي بالكامل دون مشاركة “الإنسان” المطورين.
• قطع المواد المستخدمة ، كما تعمل في الوضع التلقائي.
• في الوضع التلقائي ، عرض المواد الخام المستخدمة في إنشاء العارضة و الأجزاء الهيكلية.
• وضع طبقات الروبوتية الآليات التي يتم التحكم فيها بواسطة برنامج كمبيوتر.

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن النهج الحديث إلى إنتاج العارضة يفترض التالية:

• ثابت إنتاج النماذج التي يتم اختبارها في الظروف الأكثر تطلبا.
• تطوير الاختبارات غير المدمرة التقنيات التي تسمح الرصد المستمر لحالة عارضة على متن الطائرة.

أساليب متقدمة لإنشاء ذيل الطائرة “MS-21"

في الماضي غير البعيد ، صناعة الطيران حرفيا فاجأ بيان من المطورين المحليين أن يتم تطوير العلامة التجارية الجديدة الطائرة ، “MS-21”. فمن غير عادية في حقيقة أن ما يقرب من ثلاثة عقود وهذا هو أول آلة المحلية للرحلات الداخلية. في صناعته تم اختبار العديد من التقنيات الجديدة ، التي تتأثر إلى حد كبير من الميزات المبتكرة من العارضة و ذيل كامل.

النامية والإفراج عن الغواص العارضة الطائرة “MS-21", الخبراء المحليين كانوا قادرين على تحقيق ما يلي:

• الأتمتة الكاملة من قطع الأجزاء والمواد الخام المستخدمة في الإنتاج. بسبب هذا أنها حققت ما لا يقل عن 50% تخفيض في التكلفة الإجمالية الذيل خاصةكيل.
• في إنتاج الذيل البرنامج غالبا ما يستخدم ProDirector الذي يسمح لك لتحقيق الكمال الدقة في تصنيع الآلات. وهذا يعطي لك الفرصة لخلق ليس فقط ولكن أيضا دائم للغاية ضوء عارضات القعر.
• كما العارضة من الطائرات الحديثة التي تم إنشاؤها باستخدام تقنيات انحناء مزدوج. شكرا لهم, فمن الممكن لتحقيق ثنائية الاتجاه سمك في تلك المناطق حيث كنت بحاجة إلى تعزيزات إضافية من الهيكل (تحت العارضة الطائرة).
• حتى أجزاء كبيرة من العارضة اليوم "جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية" في الأوتوكلاف. والنتيجة هي متينة للغاية و صعبة المكونات على الصمود في وجه الضغوط من أي درجة.
• مراقبة هندسة أجزاء أيضا يقام تحت سيطرة معقدة من النظم المحوسبة.

الميزات الأخرى

من خلال استخدام التقنيات الجديدة وأساليب العمل من إعداد الذيل و الزعانف خفضت بنسبة 50-70%. اليوم اختبارات الدولة كان أكثر من أربعة آلاف الأجزاء من العارضة والذيل الجمعية.

الإنجاز الرئيسي – وضعت موثوق بها وبسيطة تكنولوجيا إنتاج أجزاء من الغواص العارضة مع حجم 7.6 × 2.5 م. حاليا أنها قد بدأت بالفعل في وضع إيركوتسك مصنع للطائرات. أنها مصنوعة من المواد المركبة الحديثة, و من ميزات هذه العملية تمكنوا من مصلحة الشركات الرائدة في تصنيع معدات الطيران.

المشاكل الحديثة   

لماذا قضينا الكثير من الوقت في مناقشة الأساليب الحديثة في التصميم والبناء من العارضة ؟ حقيقة أنه منذ 60 المنشأ من القرن الماضي أصبح من الواضح أن زيادة سرعة الأداء من الطائرات هو ممكن فقط في حالة, إذا كان زيادة القوة ووضع في إنتاج نوع جديد تماما من مواد البوليمر. المشكلة من الطائرات من أحدث جيل التصميم (عارضة على وجه الخصوص) هي عرضة “التعب”. لأن هذا ما يقرب من 70-عشر سنوات من القرن الماضي كانت هناك العديد من الأساليب من سيطرة الدولة على الجناح والذيل.

متطلبات الإنتاج عالية أيضا. كل دفعة من أجزاء تعرض الشديد الزائد على تهتز المدرجات ، اختبار الضغوط و درجات الحرارة. هذا ليس من المستغرب ، أدنى الكراك في وقت لاحق محفوف قتل مئات من الركاب.

إذا كنت تعرف أين الطائرات العارضة و لماذا كنت في حاجة إليها!