विद्युत प्रणाली इंजन: एक डिवाइस और रखरखाव

इंजन का दिल है । है कि आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन करने के लिए एक टोक़ है जो नहीं है कि अन्य, के स्रोत के रूप में सभी विद्युत और यांत्रिक प्रक्रियाओं में जगह लेने के लिए । लेकिन इंजन में सक्षम नहीं है के बिना मौजूद करने के लिए संबंधित सिस्टम – स्नेहन प्रणाली, शीतलक, निकास, और बिजली की व्यवस्था है । यह उत्तरार्द्ध है, जो आपूर्ति इंजन के साथ ईंधन. यह हो सकता है पेट्रोल, शराब, डीजल ईंधन, तरलीकृत गैस, मीथेन. इंजन को अलग कर रहे हैं और वे खाने के लिए भी अलग है । मुख्य प्रकार पर विचार करें प्रणालियों के.

डिवाइस और कार्यों

किसी भी कारों के लिए एक निश्चित आरक्षित है. यह दूरी कार पर यात्रा कर सकते हैं एक पूरा टैंक के लिए आवश्यकता के बिना ईंधन भरने वाले । इस दूरी से प्रभावित है मौसमी कारकों, मौसम, यातायात की स्थिति, के प्रकार के सड़क की सतह, कार लोड, ड्राइविंग शैली के चालक. मुख्य भूमिका में “भूख” बिजली की आपूर्ति प्रणाली, के रूप में अच्छी तरह के रूप में अपने काम की सत्यता.

वहाँ रहे हैं कई बुनियादी कार्यों के लिए इस प्रणाली है । की परवाह किए बिना इंजन के प्रकार, इस प्रणाली का कार्य करता है खिला, सफाई और भंडारण के ईंधन, हवा की सफाई है । वह भी प्रदर्शन की तैयारी ईंधन मिश्रण है और यह दहन कक्ष में.

क्लासिक बिजली व्यवस्था में कई तत्व होते हैं. यह ईंधन टैंक-यह मानती है ईंधन. पंप करने के लिए आवश्यक है बनाने के लिए प्रणाली में दबाव, और भी आपूर्ति के लिए पेट्रोल मजबूरी के तहत. तो ईंधन से मिल सकता है टैंक के इंजन के लिए वहाँ है एक ईंधन लाइन है । धातु या प्लास्टिक टयूबिंग और hoses के बने विशेष रबर. फिर भी, प्रणाली शामिल हैं फिल्टर-वे को शुद्ध गैस.

एयर फ़िल्टर – यह भी भाग के किसी भी ईंधन प्रणाली. एक विशेष उपकरण घोला जा सकता है हवा और ईंधन का एक निश्चित अनुपात है ।

बुनियादी सिद्धांत

डिवाइस की बिजली की आपूर्ति प्रणाली इंजन के एक पूरे के रूप में काफी सरल है । आपरेशन के सिद्धांत भी सरल है । ईंधन पंप बचाता पेट्रोल टैंक से. इससे पहले तरल पदार्थ के माध्यम से गुजरता है कई फिल्टर, और फिर गिर जाता है डिवाइस पर है, जो तैयार मिश्रण है । इसके अलावा, पेट्रोल सिलेंडर में प्रवेश करती है और ndash; विभिन्न प्रणालियों में, यह पूरा हो रहा है । अलग अलग तरीकों से

सिस्टम का प्रकार

के बीच मुख्य प्रकार के ईंधन भेद कर सकते हैं एक पेट्रोल, डीजल, और तरलीकृत पेट्रोलियम या प्राकृतिक गैस. तदनुसार, इंजन हो सकते हैं पेट्रोल, डीजल या गैस है.

के बीच में मान्यता प्राप्त विशेषज्ञों के typology कार प्रणालियों, बिजली दूध पिलाने की विधि और विधि द्वारा मिश्रण की तैयारी है । इस वर्गीकरण के अनुसार अलग कार्बोरेटर प्रणाली और ईंधन इंजेक्शन है. इस monoinjection और injector.

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कार्बोरेटर

बिजली की आपूर्ति प्रणाली के कारबोरेटर इंजन के लिए एक काफी सरल उपकरण है. यह सभी उपरोक्त तत्वों, और यह काम करता है लगभग उसी तरह के रूप में पहले से ही ऊपर वर्णित है. डिवाइस के रूप में है, जो एक मिश्रण तैयार करता है, इस मामले में कार्बोरेटर इस्तेमाल किया जाता है.

पिछले एक काफी जटिल इकाई है । यह प्रयोग किया जाता है के लिए मिश्रण के साथ पेट्रोल हवा में निश्चित अनुपात है । ऑटोमोटिव इतिहास में वहाँ थे कई मॉडल और प्रकार के carburetors. लेकिन सबसे लोकप्रिय मॉडल है, फ्लोट प्रकार के साथ चूषण के सिद्धांत है. कई "ओजोन", "Alexi", "वेबर" और दूसरों ।

स्कीमा के कार्बोरेटर । स्वाभाविक रूप से, यह मौलिक उपकरण है । सभी कारब्यूरेटर कर रहे हैं संरचना की दृष्टि से एक दूसरे से अलग.

विधानसभा के होते हैं फ्लोट चैंबर और एक या दो तैरता है । चैम्बर के अंदर के माध्यम से एक सुई वाल्व ईंधन की आपूर्ति की है. लेकिन वह सब नहीं है । इसके अलावा, इस उपकरण के कार्बोरेटर में शामिल एक मिश्रण चैंबर. वहाँ हो सकता है एक या दो. वहाँ मॉडल हैं, जहां मिश्रण कक्षों चार और अधिक. यहाँ भी एक विसारक और हाथ की पिचकारी. Carburetors फ्लोट भी कर रहे हैं के साथ सुसज्जित हवा और कुचलना वाल्व है । के carburetors के द्वारा उत्पादित कर रहे हैं । वहाँ रहे हैं चैनलों के पारित होने के लिए ईंधन और हवा. एक विशेष पैमाइश तत्वों और ndash; नलिका.

काम करने की योजना है यहाँ निष्क्रिय. जब पिस्टन इंजन के सेवन पर स्ट्रोक सिलेंडर में एक वैक्यूम बनाया जाता है. कारण के लिए वैक्यूम सिलेंडर में हवा में आता है । बाद में फिल्टर के माध्यम से गुजरता है और इसी के जेट विमानों carb. इसके अलावा, मिश्रण चैंबर और विसारक के साथ ईंधन आपूर्ति की है, जो से हाथ की पिचकारी टूट गया है, हवा का प्रवाह ठीक अंश है । तो यह हवा के साथ मिश्रित है । तो के माध्यम से सेवन कई गुना मिश्रण में खिलाया है सिलेंडर.

इस तथ्य के बावजूद है कि पेट्रोल इंजन अप्रचलित हैं, वे अभी भी बहुत सक्रिय रूप से प्रयोग किया जाता है । कुछ उत्साही लोगों को संशोधित करने या आविष्कार नए मॉडल है ।

ईंधन इंजेक्शन

इंजन विकसित किया गया एक साथ उन लोगों के साथ, सुधार हुआ है, बिजली व्यवस्था. इसके बजाय carbs के इंजीनियरों का आविष्कार किया है कि एक प्रणाली के एकल बिंदु और बहु बिंदु इंजेक्शन है । बिजली के इंजन के इस प्रकार है पहले से ही काफी अधिक जटिल है. लेकिन वे हमेशा नहीं कर रहे हैं और अधिक विश्वसनीय है.

यह काफी नहीं injector. बल्कि यह हैcarb के साथ सुई लगानेवाला और कुछ सेंसर. अंतर यह है कि ईंधन में सेवन कई गुना नहीं है द्वारा कमजोर पड़ने लेकिन इंजेक्शन के माध्यम से injectors और ndash; यह है के लिए एक पूरी प्रणाली । प्रक्रिया द्वारा नियंत्रित किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक्स – यह से जानकारी प्राप्त करता है दो या तीन सेंसरों और इस पर आधारित खुराक की मात्रा पेट्रोल.

प्रणाली सरल है – और यह मुख्य तर्क के खिलाफ पेट्रोल समकक्षों. ईंधन प्रणाली में कम दबाव है, और इस के उपयोग की अनुमति देता साधारण इलेक्ट्रिक पंप है । के माध्यम से नियंत्रण ECU की अनुमति देता है, लगातार नजर रखने के लिए पेट्रोल की राशि को बनाए रखने के लिए stoichiometric मिश्रण.

इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम करता है कई सेंसर है । यह है कि नियंत्रण तंत्र के उद्घाटन के कोण का कुचलना वाल्व है, crankshaft स्थिति सेंसर, लैम्ब्डा जांच, दबाव नियामक है । कुछ मॉडल है IAC वाल्व.

सिस्टम पावर पेट्रोल इंजन से प्राप्त जानकारी के अनुसार सेंसर एक संकेत भेजता है कि खोलता है injector. के बावजूद तथ्य यह है कि वहाँ इलेक्ट्रॉनिक्स को नियंत्रित करता है, और डिवाइस यह काफी सरल है, हो सकता है वे मुसीबत का एक बहुत कुछ है । अक्सर कार मालिकों के साथ सामना कर रहे हैं की overconsumption ईंधन के साथ, बेवकूफ, कार के साथ खामियों. अक्सर इस तथ्य के कारण है कि इन प्रणालियों के अधिकांश बहुत पुराने हैं, खोजने के लिए मुश्किल स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत किट के लिए उन्हें. तो अक्सर मालिकों मजबूर कर रहे हैं जाने के लिए तकनीकी रूप से पीछे की ओर और स्थापित carburetors जहां कोई इलेक्ट्रॉनिक्स.

यहां तक कि उच्च गुणवत्ता की सेवा प्रणाली के इंजन के इस प्रकार अक्सर परिणाम नहीं ला करता है. उम्र के कारण, गरीब पेट्रोल की गुणवत्ता, इन प्रणालियों गरीब व्यवहार्यता.

सिस्टम के साथ वितरित की है और प्रत्यक्ष इंजेक्शन

लागू करने के लिए इस प्रणाली के साथ, इंजीनियरों था का परित्याग करने के लिए एक सुई लगानेवाला का उपयोग करें और एक अलग से प्रत्येक सिलेंडर के लिए. करने के लिए कुशलता से ईंधन छिड़काव किया गया था और हवा के साथ मिश्रित में उचित अनुपात में, प्रणाली में दबाव में वृद्धि हुई है । Injectors मुहिम शुरू कर रहे हैं में कई गुना के बाद, गला घोंटना, और वे निर्देशित कर रहे हैं करने के लिए इनलेट वाल्व.

इस प्रणाली की शक्ति इंजेक्शन इंजन चल रहा है इलेक्ट्रॉनिक्स. वहाँ एक बुनियादी सेट के सेंसर के रूप में, वहाँ है । लेकिन वहाँ दूसरों रहे हैं. उदाहरण के लिए, सेंसर जन वायु प्रवाह, दस्तक और तापमान में कलेक्टरों. गैस पेडल पर दबाव, ड्राइवर को सक्रिय करता है सिस्टम हवा. ईसीयू जानकारी की वजह से सेंसर से खोलता है injectors. ECU भी संख्या निर्धारित करता है, तीव्रता और चक्रों की संख्या में पाए जाते हैं कि एक इंजेक्शन.

डीजल इंजन

काम के सिद्धांत के डीजल इंजन से समझाया गया है से अलग है । यहां भी, वहाँ रहे हैं हाथ की पिचकारी. और डीजल ईंधन में छिड़काव किया जाता है सिलेंडरों । दहन कक्ष में है की प्रक्रिया में गठन के साथ मिश्रण है, जहां यह है, फिर प्रज्वलित । के विपरीत पेट्रोल इंजन, डीजल में मिश्रण जला नहीं है से एक चिंगारी, और संपीड़न और उच्च तापमान. इस की मुख्य विशेषता है, इन DVS. इस प्रकार उच्च टोक़ और ईंधन दक्षता. आमतौर पर, इस तरह के इंजन कम ईंधन की खपत और एक उच्च डिग्री के संपीड़न (इस विकल्प के बारे में 20-25 इकाइयों). अगर सूचकांक कम है, मोटर बस शुरू नहीं होगा. एक ही समय में, पेट्रोल इंजन शुरू कर सकते हैं, यहां तक कि के साथ कम संपीड़न और कम से कम आठ इकाइयों. बिजली की आपूर्ति प्रणाली डीजल इंजन के प्रतिनिधित्व किया जा सकता है कई रूपों में है । यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन, भंवर कक्ष, अप्रत्यक्ष.

और भंवर कक्ष अप्रत्यक्ष विकल्प में कार्य करता है ईंधन की एक विशेष कंटेनर में सिलेंडर में यह है, जहां आंशिक रूप से प्रबुद्ध है । तो के हिस्से को ईंधन में चला जाता है, मुख्य सिलेंडर की । में सिलेंडर डीजल जल के साथ मिश्रित हवा और जलता है । के लिए के रूप में प्रत्यक्ष इंजेक्शन, ईंधन तुरंत वितरित सिलेंडर में और हवा के साथ मिश्रित है । ईंधन रेल दबाव तक पहुँच सकते हैं, दो सौ या अधिक बार. एक ही समय में, गैसोलीन इंजन सूचक - कोई चार से अधिक है ।

गलती

आपरेशन की प्रक्रिया में वाहन के ईंधन की आपूर्ति प्रणाली है, लोड के तहत नेतृत्व कर सकते हैं जो करने के लिए अस्थिर व्यवहार की मशीन या विफलता के विभिन्न तत्वों के ईंधन प्रणाली.

पर्याप्त ईंधन नहीं

यह इसलिए होता है क्योंकि गरीब ईंधन की गुणवत्ता, लंबे परिचालन जीवन, पर्यावरण के लिए जोखिम. इन सभी कारकों के संदूषण के लिए नेतृत्व में ईंधन टैंक में फिल्टर. के मामले में भी carburetors, भरा उद्घाटन के लिए पेट्रोल की आपूर्ति. अक्सर ईंधन वितरित नहीं है, कारण टूटना करने के लिए पंप की है । पर मशीनों के साथ वहाँ हो सकता है, विफलताओं के कारण इलेक्ट्रॉनिक्स.

स्थिर संचालन के लिए आंतरिक दहन इंजन के नियमित रखरखाव की आवश्यकता है के लिए बिजली की आपूर्ति प्रणाली का इंजन है । इसका अर्थ यह है कि निस्तब्धता नलिका निस्तब्धता वहाँ या carb. आप नियमित रूप से करना चाहिए परिवर्तन, फिल्टर, और मरम्मत किट के कार्बोरेटर.

बिजली की हानि

की हालत ईंधन प्रणाली के उल्लंघन के साथ जुड़े के अनुपात में मिश्रण तंग आ गया है कि दहन कक्ष में है । इंजेक्शन मशीनों में, यह इसलिए होता है क्योंकि एक विफलता के लैम्ब्डा जांच का.

Carb के कारण हो सकता है गलत तरीके से चयनित नलिका. एक परिणाम के रूप में, इंजन चलाता है, बहुत अमीर मिश्रण है.

निष्कर्ष

वहाँ रहे हैं अन्य खराबी के ईंधन प्रणाली. लेकिन ज्यादातर मामलों में वे कर रहे हैं के साथ जुड़े अन्य प्रणालियों में है. उचित रखरखाव के साथ और फिल्टर के प्रतिस्थापन आधुनिक इंजन नहीं देना होगा मालिक की समस्याओं, ज़ाहिर है, यदि यह नहीं है, वहाँ है ।