的动机是心脏的汽车。 这是内燃发动机生产的扭矩,这是不是其他的,因为来源的所有机械和电气工艺正在发生的汽车。 但发动机并不能够存在不相关的系统,家庭债务还清润滑系统、制冷、空气的废气和供应系统。 这是后者提供发动机与燃料。 它可以是汽油、酒精、柴油机燃料、液化气、甲烷。 引擎是不同的,他们吃的也是不同的。 考虑的主要类型的系统。
任何车辆有一定的保护区。 这是距离的汽车可以在一个完整的坦克而不需要用于加油。 这个距离的影响季节性因素、气候、交通条件、种类型的道路表面的、装载车,驾驶风格的驱动程序。 主要的作用,目的胃口号;是供电系统,以及正确性,其工作。
有几个基本功能,这个系统。 无论是何种类型的发动机,这种系统执行功能的喂食、清洁和储存的燃料、清洁的空气。 她还执行准备的燃料混合物和饲料成的燃烧室。
的经典电力系统在车上包括几个要素。 这个燃料罐家庭债务还清它拥有的燃料。 泵需要创建系统中的压力,也提供汽油下的强迫。 因此燃料可以从坦克发动机还是燃油管线。 是金属或塑料管和管制特殊的橡胶。 不过,该系统包括过滤器的家庭债务还清他们清洁的燃料。
空气过滤器的家庭债务还清;它也是部分的任何燃料系统。 一个特殊的设备的空气与燃料混合在一个特定比率。
设备的电源系统的发动机的作为一个整体是很简单的。 该原则的行动还是简单。 燃料泵提供汽油罐。 以前的流体通过多个过滤器,然后落在设备,其中准备的混合物。 另外,汽油进入缸家庭债务还清;在不同的系统,这是完成不同的方式。
中的主要类型燃料可以区分的汽油、柴油、液化石油或天然气。 因此,可以将发动机的汽油、柴油或天然气。
专家之间的公认的类型汽车系统,功率的喂养方法和通过的方法的混合制剂。 根据这一分类别的化油器系统和燃油注入。 这monoinjection和注射器。
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的供电系统的电气化器的引擎有一个相当简单的设备。 它拥有所有上述因素,并且它的工作大致相同的方式,如上面已经描述的。 作为该设备的其中准备的混合物,在这种情况下汽化器是使用。
上是一个相当复杂的单元。 它被用于对混合的汽油空气中的某些比例。 在汽车的历史有许多型号和种类的化油器。 但最受欢迎的模型将浮动类型与吸原则。 许多quot;臭氧和quot;quot;阿列克谢&"、";Weber号;和其他。
架构的化油器的下一步。 当然,这基本设备。 所有的化油器的结构互不相同。
大会由浮动室和一个或两个浮动。 室内部通过一个针阀的燃料供给。 但是那不是全部。 还有,设备的化油器包括混合室。 可能有一个或两个。 有模型的混合分庭四个多。 这里也是一个漫射器和雾化器。 浮化油器也配备了空气和节流阀门。 的化油器生产浇铸。 里面有渠道,通过燃料和空气。 一个特殊的计量元素的家庭债务还清喷嘴。
方案的工作是在这里被动的。 当活塞发动机上的进程,在气缸真空被创建。 由于真空在圆筒的空气进来。 后者经过过滤器及相应的喷气机的碳水化合物。 此外,在混合室和扩散的燃料,这是供给来自雾化器是破碎的空气流的细分数。 然后它与空气混合。 然后通过进气歧管的混合物送入圆筒。
尽管事实上,汽油发动机已经过时,他们仍然非常积极地使用。 一些爱好者修改或发明新的模式。
的引擎的开发与他们一起,已经改进了动力系统。 而不是碳水化合物工程师已经发明了一种系统的单点和多点注射。 电动机的这种类型已经相当复杂。 但他们并不总是更为可靠。
它是不完全的注射器。 它是相当的碳水化合物的注射器和一些传感器。 不同的是,燃料在进气歧管不是通过稀释而是由注射过喷射器的家庭债务还清;它是一个为整个系统。 过程控制是通过电子家庭债务还清它收到的信息由两个或三个传感器,并在此基础上剂量的汽油。
系统是简单的家庭债务还清;这是主要论点对汽油的同行。 在燃料系统的低压力,这可允许使用的普通电泵。 控制通过ECU允许连续监视的汽油量保持化学混合物。
电子工作的多个传感器。 这是一种机制,控制开角的节流阀,一个曲轴位置传感器,氧传感器、压力调节器。 一些模型有的IAC阀。
系统电汽油引擎根据信息的传感器发送一个信号打开喷射器。 尽管事实上,没有控制的电子产品和设备非常简单,他们可以是一个很大的麻烦。 往往车主都面临着过度消耗的燃料,有抽搐的汽车,有的失误。 通常是由于事实上,大多数的这些系统都是非常古老的,很难找到的备件和修理包。 所以往往拥有者被迫去从技术上落后和化油器安装在那里没有电子产品。
甚至高质量的服务系统的动机的这类往往不会带来结果。 由于年龄、贫穷质量的汽油,这些系统有的可怜的可行性。
实施这一系统工程师不得不放弃一个喷射器以及使用独立的为每个汽缸。 为高效的燃油喷洒和与空气混合在适当的比例,系统中的压力增加。 喷射器被装在歧之后的节流阀,他们是针对进口的阀门。
该系统的电力喷射引擎运行的电子产品。 有一个基本设置传感器,作为在那里。 但还有其他的。 例如,传感器的空气质量流量,敲和温度的收藏家。 压在油门踏板上,驱动激活该系统的空气。 ECU由于来自传感器的信息,打开喷射器。 ECU还决定的数量、强度和数目的周期,会发生在一个注射。
的工作原则的柴油发动机的解释是分开。 在这里,也有的雾化器。 和柴油燃料是喷气瓶。 在燃烧室是在该过程中形成的混合物,在这里然后被点燃。 不像汽油发动机,柴油的混合物不能从燃烧的火花,并压和高温。 这是主要的特征的这些DVS。 因此高的扭矩和燃料的效率。 通常,这样的引擎具有较低的燃料消耗和高度压缩(这个选项,是大约20-25个单位)。 如果指数低,动机只是不会开始。 在同一时间,汽油发动机可以开始甚至低压缩,少于八个单元。 供电系统的柴油发动机可以在几种形式。 它是直接注射,漩涡室,间接的。
和漩涡室间接选项供应燃料在一个特殊的容器中的油缸在哪里这是部分地照射。 然后该部的燃料进入主要的圆筒。 在缸燃烧的柴油与空气混合燃烧。 作为直接注射、燃料立即传送到缸体,与空气混合。 燃料轨道压力可以达到两个百个或更多的酒吧。 在同一时间,汽油引擎指标不超过四个。
的过程中操作的车辆的燃料供应系统的载荷下,这可导致不稳定的行为的机或失败的各种因素的燃料系统。
发生这种情况,因为质量很差的燃料、工作寿命长,暴露于环境中。 所有这些因素导致的污染的燃料,在坦克、过滤器。 还在的情况下的化油器,堵塞口的供应汽油。 经常的燃料是不能交付是由于断裂的泵。 在机有可能失败,因为电子产品。
的稳定工作的内燃引擎需要定期维修电源系统的引擎。 它意味着冲洗嘴冲洗那里的碳水化合物。 你应该定期更换的过滤器,以及维修工具包的化油器。
条件的燃料系统相关联的侵犯比例的混合物送入燃烧室。 在注射机,这是因为一个失败的氧探测器。
在碳水化合物可能是由于不正确选择的喷嘴。 结果,引擎运行得太丰富的混合物。
有其他故障的燃料系统。 但在大多数情况下,它们与其它系统中的汽车。 有了适当的维修和更换的过滤器现代化的发动机不会给所有人的问题,当然,如果它不是旧存在。
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