शेवरले स्पार्क: विनिर्देशों, सुविधाओं और समीक्षा

शेवरले स्पार्क और ndash; छोटे, कॉम्पैक्ट, छोटे कार के लिए शहरी यात्रा. 1998 के बाद से उत्पादन किया और आज तक में दुनिया के कई देशों. बावजूद इसके आकार और वर्ग, काफी अच्छा तकनीकी विशेषताओं और एक आकर्षक डिजाइन. यह भी संभव है जोड़ने के लिए, कम ईंधन की खपत, सस्ते रखरखाव और कम लागत के कारण, जो चिंगारी और इसकी लोकप्रियता प्राप्त की.

का इतिहास कार

यह करने के लिए लायक है का कहना है कि शेवरले स्पार्क और ndash; एक माध्यमिक के नाम कार देवू मटिज़ की पहली पीढ़ी है । हाँ, अजीब के रूप में यह ध्वनि हो सकता है, लेकिन अपनी कहानी से मटिज़ चिंगारी. कोई फर्क नहीं, सिवाय नाम के इन मशीनों के साथ, वहाँ है: डिजाइन, इंटीरियर, इंजन और इतने पर और ndash; सभी पूरी तरह से एक ही है । चिंगारी पहली पीढ़ी के शरीर में M100 के/150 का उत्पादन किया गया था 1998 से 2005 करने के लिए और यहां तक कि जीवित रहने में कामयाब एक नया रूप है, जो किया गया था ज्यादातर पर ध्यान केंद्रित उपस्थिति.

2005 से 2009 तक (और कुछ देशों में इस दिन के लिए) का उत्पादन शुरू किया, दूसरी पीढ़ी (M200/250) “गौरैया”. वास्तव में, यह अभी भी एक ही देवू Matiz दूसरी पीढ़ी के केवल एक अलग नाम के तहत. के विपरीत पिछले मॉडल, नए काफी स्वरूप बदल गया है, जो और अधिक आकर्षक बन गया. यह भी ओवरहाल के केबिन, हवाई जहाज़ के पहिये और कुछ इंजन. कोई बड़ा परिवर्तन नहीं हुआ है.

कुल मिलाकर, नई कार की बिक्री मजबूत थे और प्रबंधित करने के लिए एक पैर जमाने हासिल यूरोपीय बाजार में एक बहुत अच्छी प्रतिष्ठा है.

2009 के बाद से, एक के डीलरों की प्रस्तुति थी तीसरी पीढ़ी शेवरले स्पार्क (M300) पर आधारित था, जो अवधारणा 2007 शेवरलेट हराया । कार मौलिक बदल गया है दिखने में. वह एक थोड़ा बड़ा और अधिक आधुनिक उपस्थिति में. था अद्यतन इंजन, निलंबन, इंटीरियर, और अधिक. सामान्य में, कार प्राप्त हुआ है, कई सकारात्मक समीक्षा की अनुमति दी है, जो उसे आगे विकसित करने के लिए. वैसे, तीसरी पीढ़ी शेवरले स्पार्क है तीसरी पीढ़ी के देवू Matiz है, जो आधिकारिक तौर पर रूस में बेचा नहीं है.

2015 में न्यूयॉर्क में आयोजित एक प्रस्तुति के पहले से ही 4 पीढ़ी की चिंगारी है. कार के साथ सुसज्जित है, कई रोचक नई सुविधाओं, सहित एंड्रॉयड ऑपरेटिंग सिस्टम. रूस में, दुर्भाग्य से, यह है कि इस मॉडल बिक्री के लिए नहीं है, के बाद से जीएम बंद कर दिया प्रसव के लिए अपनी कारों हमारे देश में.

प्रकटन

बाह्य, शेवरले स्पार्क तीसरी पीढ़ी काफी आकर्षक लग रहा. छोटे आकार, स्वच्छ आकार, स्पष्ट रूप से प्रकाश डाला और ndash; यह सब एक साथ एक से थोड़ा स्पोर्टी उच्चारण करने के लिए ।

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यदि आप के सामने कार है, तो आप तुरंत नोटिस बड़ी “शिकारी” रोशनी. उन दोनों के बीच जंगला भी है, जो दो भागों में विभाजित पट्टी से बम्पर के लोगो के साथ निर्माता. यह भी किनारों के साथ जंगला प्रकाश डाला में क्रोम सम्मिलित करता है, जो निश्चित रूप से कहते हैं, एक छोटे से शैली के लिए कार. पर सामने बम्पर के नीचे आप कर सकते हैं नोटिस बड़ी वायु सेवन के बीच में और “आला” के साथ कोहरे रोशनी किनारों पर.

पीछे, तुम नोटिस जाएगा एक अपेक्षाकृत छोटे ट्रंक ढक्कन । यह की चोटी पर एक छोटे बिगाड़ने है. यह भी ध्यान देने योग्य है रियर एलईडी लाइट्स – वे कर रहे हैं बड़े और आकार में दोहराया है लगभग हेडलाइट्स. रियर बम्पर नहीं करता है, विशेष रूप से बाहर खड़ा है, सिवाय इसके कि निकास पाइप और स्पष्ट की संख्या ।

पर कार की छत कर रहे हैं, छत पटरियों और एंटीना. दिलचस्प बात है दरवाजे के साथ. के मोर्चे पर संभाल में स्थित एक मानक स्थान है, लेकिन पीठ पर वे दिखाई नहीं कर रहे हैं. यह लग सकता है कि वे नहीं कर रहे हैं, लेकिन यह नहीं है । पीछे के दरवाजे के हैंडल के ऊपरी भाग में स्थित है, अगले करने के लिए कांच.

विशेषताएं:

अब यह बताने के लिए आवश्यक है की सुविधाओं के बारे में शेवरले स्पार्क. सबसे अधिक ब्याज की यहाँ केवल 3 भागों: इंजन, गियरबॉक्स और निलंबन. चलो में से प्रत्येक पर विचार इन मानकों को अलग से.

इंजन

चुनाव के इंजन के लिए कर रहे हैं इस मॉडल विशेष रूप से बड़ी नहीं है, लेकिन अगर करने के लिए और अधिक सटीक होना, मामूली. सभी खरीदारों के लिए एक विकल्प के रूप में उपलब्ध था के साथ एक मॉडल लीटर और 1.2 लीटर इंजन के साथ.

शेवरले स्पार्क 1 लीटर इंजन की क्षमता थी 67 हिमाचल प्रदेश और 100 किमी के लिए accelerates/ज में 17,5 सेकंड. अधिकतम गति था 143 किमी/घंटा की रफ्तार से निर्माण के प्रकार – यह एक सामान्य, 4-सिलिंडर इन-लाइन इंजन के साथ एक अनुप्रस्थ लेआउट.

दूसरा इंजन 1.2 लीटर की क्षमता थी 84 हिमाचल प्रदेश की अनुमति देता है, करने के लिए कार में तेजी लाने के सैकड़ों करने के लिए 12.1 सेकंड. अधिकतम गति तक ही सीमित था एक निशान के 164 किमी/घंटा की रफ्तार प्रकार की संरचना है बिल्कुल के रूप में ही पिछले इकाई है.

के बारे में खपत. लीटर में शहर मोड में की खपत के बारे में 8-8,5 लीटर और 5 राजमार्ग पर. मोटर 1.2 l इन आंकड़ों रहे हैं एक छोटे से छोटे: 6.5 लीटर और शहर में 4.0–और 4.2 राजमार्ग पर.

पीपीसी

अब के बारे में संचरण । केवल “अनुवाद” की स्थापना की है के दो प्रकार के संचरण – यांत्रिकी और मशीन. में 4 पीढ़ी भी जोड़ा गया “रोबोट”, लेकिन कार हम बिक्री के लिए नहीं है, के रूप में पहले उल्लेख किया है. मैनुअल ट्रांसमिशन 5 गति है, जबकि मशीन 4.

समस्याओं की बात कर सकते हैं करने के लिए केवल एक ही – समय के साथ, यांत्रिकी 1-2 प्रसारण शुरू होता है थोड़ा मुश्किल करने के लिए स्विच, यहां तक कि के साथ “की कमी”. इलाज काफी बस. सबसे पहले, हम की जरूरत है, तेल बदलने के लिए, यह वांछनीय है करने के लिए सुनिश्चित करें कि यह पतली है (आप कर सकते हैं लेने के लिए तेल, स्वत: संचरण). दूसरे – निश्चित रूप से होना चाहिए को समायोजित केबल.

निलंबन

अच्छी तरह से, पूरा करने के अध्ययन की तकनीकी विशेषताओं शेवरले स्पार्क, यह आवश्यक है के बारे में कुछ शब्द कहने के निलंबन और हवाई जहाज़ के पहिये. सिद्धांत रूप में यह सब बहुत आसान है. सामने स्वतंत्र निलंबन के साथ मैकफर्सन struts. वापस – अर्ध-स्वतंत्र मरोड़ बीम.

के अनुसार गतिशीलता समस्याओं में से कोई भी कार नहीं है: सभी युद्धाभ्यास, विशेष रूप से जल्दी घंटे के दौरान, आसान है लागू करने के लिए. छेद और धक्कों में “निगल”, सदमे अवशोषक बहुत अच्छी तरह से काम. स्थायित्व और ndash; हर 40-45 हजार किमी की जरूरत है बदलने के लिए रैक और हर 65 हजार किमी की सदमे अवशोषक है ।

समीक्षा

प्रतिक्रियाएं इस मॉडल के बारे में ज्यादातर मामलों में सकारात्मक है । मालिकों का कहना छोटी मशीन के आयाम, अच्छा दृश्यता, गतिशीलता, आराम, केबिन में आदि । हालांकि, विपक्ष अभी भी कर रहे हैं. पहली खामी शेवरले स्पार्क और ndash; मरम्मत भागों । के बावजूद तथ्य यह है कि के सबसे बारूद यहाँ से आता है Matiz के लिए कुछ विवरण आप के लिए भुगतान करना होगा अच्छी तरह से, विशेष रूप से विचार की मरम्मत. शून्य से दूसरे – छोटे इंजन की शक्ति है । मालिकों का कहना है कि सड़क पर और विशेष रूप से जब ड्राइविंग कठिन इंजन है करने के लिए बहुत मुश्किल हो सकता है. तीसरे नुकसान – छोटे सामान की राशि. उदाहरण के लिए, एक बच्चा गाड़ी मुड़ा राज्य में डाल करने के लिए ट्रंक में विफल हो जाएगा.

यह भी छोटी बातों का उल्लेख किया जा सकता है नहीं भी उच्च जमीन निकासी के कारण, एक जोखिम को पकड़ने के लिए एक बम्पर पर अंकुश लगाने, और उच्च ईंधन की खपत के लिए छोटी कारों.

लागत

के रूप में लागत के लिए, यह एक नई कार को खोजने के लिए शोरूम में काफी समस्याग्रस्त है, लेकिन अभी भी संभव है । कम से कम लागत के लिए किया जाएगा के क्षेत्र में 350 - 400 हजार rubles के लिए ।

द्वितीयक बाजार में बहुत आसान है । कारों की बिक्री के लिए, एक बहुत कुछ है. औसत कीमत भी बहुत ज्यादा नहीं अलग – 340-380 हजार rubles के लिए 2011-2013 मॉडल वर्ष के साथ ।

इसके अलावा, वहाँ है एक बिक्री, और मॉडल की दूसरी पीढ़ी, 2005-2009 मॉडल वर्ष के साथ । वे इसलिए कर रहे हैं सस्ता है. औसत कीमत 190 से हजार के लिए 200 हजार rubles है । बेशक, आप पा सकते हैं विकल्प भी सस्ता है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है, वे की आवश्यकता होगी बहुत ज्यादा निवेश.