तू-104: एक आपदा होता है, जो की तरह से बचने के लिए

तू-104-पहले सोवियत जेट यात्री विमान है, जो दूर ले गया, सिर्फ पांच साल के बाद स्नातक स्तर की पढ़ाई. इस के लिए कारण था के लिए भारी संख्या में घातक दुर्घटनाओं.

विकास मॉडल 104 Tupolev

डिजाइन पर काम के एक यात्री विमान के एक नए प्रकार (जेट) शुरू किया, पहले भी मंत्रियों की परिषद के आधिकारिक तौर पर निर्देश दिए है कि डिजाइन कार्यालय है । पहले चित्र के लिए तैयार थे के 1952-1953 वर्ष है । एक नया विकास किया गया था वृद्धि की व्यास के धड़ और पंख ले जाया गया था । बाकी के डिजाइन बनाया गया था के आधार पर सफल मॉडल Tu-16. नए जेट लाइनर प्राप्त सूचकांक 104, और पहली बार चित्र के रूप में दिखाई दिया की तू-2-3-200 है । वैसे, निम्न में से सभी के विकास के Tupolev डिजाइन ब्यूरो प्राप्त हुआ है एक तीन अंकों के साथ सूचकांक में चार का अंत है.

निर्माण के विमान और पायलट प्रशिक्षण

विकसित 104 मॉडल काफी तेजी से: विमान के ड्राइंग, 1953, पहली हवा के लिए ले लिया 1955 की गर्मियों में. एक कारखाने में परीक्षण कार है, जो की शरद ऋतु द्वारा एक ही वर्ष आपरेशन में डाल दिया जाएगा और पहली बन सोवियत जेट विमान, शुरू में मास्को हवाई अड्डे में Zhukovsky.

नए मॉडल के विकास और परिचय के सतत संचालन की मांग के पुनर्गठन के पूरे ढांचे को हवाई अड्डों. के लिए विशेष रूप से तू-104 आयोजित किया गया था के पुनर्निर्माण रनवे, उनकी लंबाई में वृद्धि हुई है, और कवरेज – में सुधार हुआ है । के आगमन के साथ जेट विमान शुरू करने के लिए दिखाई देते हैं और विशेष वाहनों के लिए गैस स्टेशनों, ट्रैक्टर, के लिए मशीनों podzapravki पानी और ऑक्सीजन, सामान कार, autolifts और स्वचालित सीढ़ी है । एक ही समय में, हवाई अड्डों में काम करने के लिए शुरू के रूप में हमेशा की तरह आधुनिक मनुष्य के लिए टिकट प्रणाली के साथ, चेक-इन लगेज में, वहाँ थे, बसों में लाया है कि यात्रियों को गैंगवे के लिए.

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तू-104 – आराम के एक नए स्तर के लिए यात्रियों. अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, बोर्ड की स्थापना की एक नई कुर्सी के साथ शारीरिक और बाक़ी ऊंचाई समायोजन. बोर्ड पर यात्रियों के साथ प्रदान की जाती हैं पेय और गर्म भोजन, लेकिन stewards आयोजित एक अनिवार्य सुरक्षा ब्रीफिंग के प्रस्थान से पहले. कि तू-104 पहली बार था, जो विमान द्वारा पेश किया गया था के अभ्यस्त मानक सेवा है ।

भाग के पायलटों पर एक जेट विमान से बंद एक Tu-16 – बेस के विकास के लिए तू-104. इन लोगों की आवश्यकता नहीं किया था फिर से शिक्षित करना है । अन्य पायलटों कुछ समय के लिए फिर से सिखाना एक परिवर्तित Il-28.

पहली यात्री उड़ान 104-मैं मॉडल Tupolev डिजाइन ब्यूरो में बनाया 5 नवम्बर 1955. एक साल बाद, विमान अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहुंच गया है । यात्रा के दौरान निकिता ख्रुश्चेव के लिए वह लंदन के लिए उड़ान भरी तीन नए विमान है । तो यह एक दिखावा किया, और तू-104 बन गया है, गर्व का सोवियत संघ.

भागीदारी में सैन्य अंतरिक्ष कार्यक्रम

तीन तू-104 परिवर्तित कर दिया गया प्रशिक्षण के लिए भविष्य के अंतरिक्ष यात्रियों. विमान की अनुमति दी गई थी एक नीचे परवलय, और चालक दल बनाए रखा है, एक शून्य बोझ बनाया है, जो एक प्रभाव भारहीनता की है । इस मॉडल के लिए तैयारी चहलकदमी, आंद्रेई Leonov, वहाँ भी प्रशिक्षण सदस्यों के चंद्र कार्यक्रम के सोवियत संघ के बीच है.

पहली समस्या आपरेशन में

शुरू से यह स्पष्ट हो गया है कि जेट है, बहुत मुश्किल का प्रबंधन करने के लिए और अस्थिर में उड़ान के साथ, एक महत्वपूर्ण विफलता की प्रणालियों और उपकरणों, हार के buildup है. कभी कभी एक यात्री जहाज है बहुत जल्दी प्राप्त की ऊंचाई में एक मजबूत वृद्धि, और फिर में नीचे गिर गया लगभग एक खड़ी गोता. एक प्रमुख चूक डेवलपर्स के, सुझाव है कि विमान उड़ जाएगा ऊंचाई पर था तथ्य यह है कि जब एक कार के द्वारा मारा एक मुश्किल स्थिति में अगड़े बस “मारो”, और पायलटों के यह संभव नहीं था संरेखित करने के लिए लाइनर.

विमानन दुर्घटनाओं तू-104

दुर्घटना की दर के नई मशीन के लिए बनाया गया था, जो जल्दबाजी में, आधुनिक मानकों के द्वारा, सभी उचित सीमा से अधिक है । दुर्घटनाओं के आंकड़ों की तू-104 भयावह है । इतिहास में उड़ान की दुर्घटना के साथ हुआ 37 जहाजों, जो 18% की कुल संख्या के वाहनों का उत्पादन किया. यह है सबसे बुरा के बीच में सोवियत विमान है । लेकिन अभी भी उड़ान में, तू-104 व्यवहार किया था और अधिक शालीनता से उनकी अंग्रेजी की तुलना में प्रतियोगी – «धूमकेतु», जो टूट रहा था हवा में होने के कारण अत्यधिक भार पर लापरवाही डिजाइन धड़.

नुकसान होता है पर मुख्य रूप से गलती की aircrew (53% की दुर्घटनाओं की तू-104), थोड़ा अधिक से अधिक एक तिहाई के मामलों में कर रहे हैं के परिणाम की विफलता मशीनरी और उपकरण (35%). अज्ञात के सही कारण केवल 6% की घटनाओं के साथ तू-104.

पहली दुर्घटना (1958)

पहली घटना के साथ तू-104 में हुआ 1958 के पास खाबरोवस्क । विमान प्रदर्शन कर रहा था एक यात्री विमान पर एक मार्ग खाबरोवस्क-इरकुत्स्क-मास्को, लेकिन बाद में आधे से एक घंटे की उड़ान के एक tailspin में चला गया और में गिर गई । नियंत्रकों एहसास हुआ कि विमान को गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ रहा था हवा में, लेकिन कुछ सेकंड के बाद कनेक्शन समाप्त होता है. दुर्घटना की तू-104 1958 में दावा किया जीवन के 64 लोगों को – है कि सभी बोर्ड पर थे. विमान में विस्फोट पर प्रभाव पड़ता है, एक घने जंगल, कार पूरी तरह से नष्ट कर दिया । के प्रसार के मलबे से लगभग आधा किलोमीटर है । आयोग की जांच में कहा कि दुर्घटना के कारण की तू-104 नियंत्रण के नुकसान के कारण गंभीर अशांति उच्च ऊंचाई पर है ।

अशांति में चूवाश ASSR (1958)

एक अन्य दुर्घटना की तू-104 हुई है के प्रतिनिधिमंडल के साथ चीनी और उत्तर कोरियाई कार्यकर्ताओं की यंग कम्युनिस्ट लीग से चला गया जो बीजिंग के लिए मास्को के माध्यम से Omsk. मेंलैंडिंग गंतव्य पर प्रेषकों से इनकार कर दिया की वजह से प्रतिकूल मौसम की स्थिति, इतना है कि जहाज के लिए गया था में वैकल्पिक गोर्की. वहाँ भी, यह असंभव था करने के लिए भूमि, और बाद में कज़ान की बैठक के बाद, प्रबंधकों के लिए मुझे बताया था करने के लिए आते हैं Sverdlovsk. पर इस बार, तू-104 में पकड़ा गया था, एक शक्तिशाली ऊपर की ओर हवा का प्रवाह और में चला गया एक खड़ी गोता. पायलटों ने सब कुछ संभव करने के लिए यात्रियों को बचाने के – की ऊंचाई पर दो हजार किलोमीटर की दूरी पर चालक दल के सदस्यों को प्रबंधित करने के लिए पंक्ति में बोर्ड.

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया है कि विमान बर्बाद हो रहा है । में दुर्घटना की तू-104 कुज़्नेत्सोव (कमांडर के चालक दल) के बिना जारी रखा आतंक पर टिप्पणी करने के लिए हो रहा है सब कुछ करने के लिए आदेश देता हूं अपने शब्दों को करने के लिए जमीन है । विमान के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से जमीन में रेलवे स्टेशन के पास Apnerka में चूवाश ASSR. आकस्मिक गवाह की त्रासदी गया था, चालक दल के आईएल-14 है, जो घोषणा की थी कि कज़ान में वह देखता है एक जलती हुई विमान जमीन पर.

दुर्घटना के कारण किया गया था, बाद में कहा जाता है के दोष के डिजाइन विमान है । स्थानांतरित करने के लिए कमांडर के पक्ष में जानकारी की अनुमति के लिए कुछ परिवर्तन, जिसके परिणामस्वरूप में एक प्रवृत्ति की लाइनर के लिए tieback हवा का प्रवाह कम हो गया था. त्रासदी के साथ एक ही कारण भविष्य में नहीं हुआ है, लेकिन आपदा की तू-104 था वहाँ अंत नहीं है । आगे दुर्घटनाओं का कारण बनता है अलग अलग थे.

दुर्घटना की तू-104 के पास Sverdlovsk (1960)

विमान की एक उड़ान प्रदर्शन से Sverdlovsk – व्लादिवोस्तोक के माध्यम से, ओम्स्क, नोवोसिबिर्स्क, चीता, खाबरोवस्क । कारणों की त्रासदी था अनुचित आपरेशन की-बोर्ड उपकरण है । दुर्घटना में मारे गए थे जो सभी बोर्ड पर 108 लोगों.

घटना में ओडेसा (1961)

एक और तू-104 लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया ओडेसा में 1961 में. सौभाग्य से, वहाँ थे कोई इस तरह के पीड़ितों की एक बड़ी संख्या है, के रूप में पिछले समय में. एक व्यक्ति की मौत हो गई और दस अन्य घायल हो गए थे । विमान से किया गया था Leningrad. उम्मीद की सामान्य मौसम में, लेकिन, दृष्टिकोण के दौरान यह स्पष्ट हो गया है कि ओडेसा thickened भारी बादलों आ रहे थे । विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से 6 स्तंभों के दृष्टिकोण प्रकाश व्यवस्था, इमारत के RU लाइनर वापस खींच लिया एक जंगली इलाके में, वह उसकी नाक पर जमीन और आग लग गई । यात्रियों को जल्दी से खाली करा लिया है, लेकिन कुछ चालक दल के घायल हो गए थे । नाविक बाद अस्पताल में निधन हो गया.

आपदा पर मास्को (1962)

बोर्ड ने एक योजना बनाई रखरखाव के लिए सौंपा गया था, जो करने के लिए उड़ान परीक्षण है । के दिन में उड़ान जहाज पर वहाँ थे छह तकनीशियनों और पांच चालक दल के सदस्यों. विमान एक रन बनाया और शुरू करने के लिए मिलता है, लेकिन करने के लिए छोड़ दिया रोल, जमीन को छूने. से इसे शुरू किया, तो मॉडल 104 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया पेड़ पूरी तरह से जला दिया और नष्ट कर दिया. मारे गए सभी पर सवार है । दुर्घटना के कारण किया गया था, बाद में कहा जाता है गलत स्थापना के नियंत्रण प्रणाली.

दुर्घटना के पास क्रास्नायार्स्क (1962)

उड़ान प्रदर्शन किया गया था से खाबरोवस्क करने के लिए मॉस्को के साथ कई बंद हो जाता है । कुछ बिंदु पर, पायलट प्रत्युत्तर देना बंद करने के लिए अनुरोध के प्रबंधक. संदेह है कि विमान गंतव्य तक पहुंच जाएगा crept फिर भी - भी कई त्रासदियों के साथ इस लाइनर. दुर्घटना की तू-104 क्रास्नायार्स्क के पास आ गई है । चालक दल में कामयाब एक बार फिर से संपर्क करने के लिए पृथ्वी. पायलटों से पूछा एक उत्साहित आवाज, जमीन के नीचे सेवाओं उनका पीछा किया. पृष्ठभूमि में पहले से ही था शोर सुना और rumbling.

विमान गिर गया के गांव के निकट Voznesenka, 28 किमी हवाई अड्डे से क्रास्नायार्स्क में है । मारे गए सभी 84 लोगों पर सवार है । के अनुसार प्रारंभिक जानकारी के टोही और जांचकर्ताओं, का कारण बनता आपदा के थे या तो एक आग या कुछ आपातकालीन कमरे में. लेकिन जब पास जमीन पर शिक्षण थे. यह बाद में स्थापित किया था कि इस दुर्घटना के कारण की तू-104 के पास क्रास्नायार्स्क. अधिकारी के मुताबिक डेटा विमान एक मिसाइल द्वारा मार गिराया.

जब दुर्घटना से प्रस्थान Vnukovo (1971)

दुर्घटना की तू-104 में व्णुकोवो हुआ की शाम में 10 जून 1971. जहाज से भेजा गया था करने के लिए मॉस्को सिम्फ़रोपोल, लेकिन बाद चढ़ाई जमीन पर गिर गया और पूरी तरह से नष्ट कर दिया । हत्या सभी 25 लोगों को, जो बोर्ड पर थे. जांच से बाहर किया गया था जो स्थापित किया है कि दुर्घटना के कारण की तू-104 था कि इस मामले में के विस्फोट एक बम बोर्ड पर. जो एक बम लगाया गया था कभी नहीं पाया.

आपदा में Domodedovo (1973)

विमान से उड़ रहा था कुटैसी करने के लिए राजधानी के सोवियत संघ के बीच है. विमान ले जा रहा था, 8 चालक दल के सदस्यों और 114 यात्रियों. आसमान घटाटोप था, पायलटों को लैंडिंग के लिए तैयारी कर रहा है, संदेशों का आदान-प्रदान के प्रबंधक के साथ हवाई अड्डे. कुछ बिंदु पर, चालक दल के जवाब बंद कर दिया, और कुछ ही मिनटों के बाद, आपदा मारा. तू-104 के तहत मास्को में दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से क्षेत्र में 16 किलोमीटर पश्चिम करने के लिए रनवे की है । के पतन में जहाज फाड़े तारों कि मैं डिस्कनेक्ट कई गांवों में है । मारे गए सभी पर सवार है । इस रहस्यमय दुर्घटना की तू-104 बन गया सबसे घातक के इतिहास में मॉडल के साथ ।

घटना हवाई अड्डे पर (1973)

एक महीने बाद फिर से त्रासदी के साथ तू-104 में मास्को. Kutaisi से उड़ान लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. मौसम के प्रतिकूल था, इसलिए प्रबंधकों को चेतावनी दी थी कि लैंडिंग हो सकता है लागू करने के लिए वैकल्पिक हवाई अड्डा है । के बाद मौसम में सुधार (जहाज में उतरा खनिज पानी की प्रत्याशा में बेहतर स्थिति) उड़ान के नेतृत्व में मास्को. जब लैंडिंग, विमान के लिए लिया गया था । 16 लोगों की मौत हो गई और 85 । दुर्घटना के कारण कहा जाता है गलत के निर्णय के कमांडर उड़ान.

अपहरण के प्रयास में लेनिनग्राद (1973)

उड़ान पूरा किया गया था उड़ान से Leningrad करने के लिए मॉस्को, लेकिन नौवें मिनट की उड़ान उड़ान परिचर पूछा यात्रियों में से एक है । यह था एक 47 वर्षीय I. Bidyuk. उन्होंने पूछामें प्रत्यारोपण के लिए पहली सैलून था कि परिचारिका. कुछ ही मिनटों के बाद, एक ही यात्री फिर से बुलाया और उसके हाथ में एक पत्र है कि मुझे बताया था बताने के लिए जहाज के चालक दल.

पत्र में यात्री भेजने के लिए आवश्यक है के लिए एक विमान स्वीडन की राजधानी है । के बाद एक सुरक्षित लैंडिंग, वह की संभावना को स्वीकार किया घर लौटने के लिए, लेकिन केवल के बाद व्यक्तिगत वार्ता के प्रतिनिधियों के साथ पार्टी के नेतृत्व में सोवियत संघ के बीच है. उस मामले में, अगर चालक दल के लिए मना कर दिया के निर्देशों का पालन करें अपराधी – यह झटका होगा और अधिक से अधिक दो किलोग्राम विस्फोटकों का इस्तेमाल किया जाता है जो खानों में है । तो फिर यह स्पष्ट हो गया कि आगे की तबाही की तू-104 से लेनिनग्राद और ndash; यह एक आतंकवादी हमला था.

किसी भी निर्देश के लिए चालक दल के बारे में कैसे आगे बढ़ना करने के लिए इस तरह के मामलों में, अभी तक मौजूद नहीं था. पायलट का फैसला किया था करने के लिए तुरंत लौट Leningrad करने के लिए और तुरंत के बारे में सूचना दी घटनाओं पर सवार प्रेषण.

बम था, जो के हाथों में एक यात्री था, इस तरह से व्यवस्था की है कि तुरंत आग जब बटन जारी किया गया है, तो क़ाबू में करने के लिए हमलावर संभव नहीं था. यही कारण है कि मैकेनिक राजी करने की कोशिश की Viduka कि विमान बदल जाता है और सिर करने के लिए स्वीडन.

लेकिन अपराधी पहले से ही देखा था की खिड़कियों में लेनिनग्राद हवाई अड्डा है । वह सक्रिय बम है । कुछ बिंदु पर, पायलटों को प्रबंधित करने के लिए स्तर के विमान के चालक दल में डाल दिया लाइनर पर पट्टी है, लेकिन वहाँ एक आग थी. यह जल्दी से सफाया जमीन सेवाओं के हवाई अड्डे. इस विस्फोट में मारे गए दो लोगों के एक दल के सदस्य हैं, जो पकड़े हुए था के दरवाजे, कॉकपिट, और आतंकवादी खुद को.

इसके बाद, सभी चालक दल के सदस्यों के थे रेटेड पुरस्कार:

1. के के कमांडर बोर्ड V. Yanchenko से सम्मानित किया गया लेनिन के आदेश और “गोल्ड स्टार" सोवियत संघ के हीरो.
2. मैकेनिक V. Gryaznov – सोवियत संघ के हीरो (मरणोपरांत).
3. के के सह-पायलट और ndash; लाल बैनर के आदेश.
4. उड़ान attendants और ndash; लाल सितारा के आदेश.

तू-104 के पास चीता (1973)

एक और अपहरण के प्रयास में जगह ले ली है 1973. विमान उड़ रहा था करने के लिए मॉस्को से चीता के माध्यम से चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क और इर्कुत्स्क. इर्कुत्स्क में वहाँ एक परिवर्तन किया गया था के पायलटों और उड़ान attendants. जब चालक दल शुरू से वंश केबिन आया की मांग के पाठ्यक्रम को बदलने के लिए. विमान से वहाँ थे कई खतरे का संकेत है, नियंत्रक के लिए कहा, ऊंचाई, लेकिन वहाँ कोई जवाब नहीं था. एक ही समय में विमान रडार से गायब हो गया होता जा रहा है, एक “बादल”. कुछ घंटे बाद, मलबे की खोज की थी Mi-8. मारे गए सभी थे, जो बोर्ड पर (81).

जांच के दौरान यह पाया गया है कि विमान नष्ट हो गया था अभी भी हवा में है । यह हो सकता है से विस्फोटक decompression के केबिन में. के पूरा होने के बाद जांच से पता चला है कि विस्फोट का उत्पादन यात्रियों में से एक है । साथ में पुलिस अधिकारी का प्रयास करने के लिए यह शांत है, लेकिन एक मरते हुए आतंकवादी था प्रबंधित करने के लिए बम को सक्रिय.

दुर्घटना के बाद से दूर ले जा रही Sheremetyevo (1976)

2415 एअरोफ़्लोत उड़ान की अध्यक्षता में Leningrad करने के लिए, लेकिन प्रस्थान के बाद जल्द ही में शामिल किया गया रोल । गति को बढ़ाने के लिए जारी रखा, और विमान अधिक बैंक में छोड़ दिया है । चालक दल लाया विमान से गिरने से अधिभार. लेकिन वापस लेने के लाइनर से एक रोल, पायलटों में प्रवेश किया एक और है । विमान दुर्घटनाग्रस्त में एक जंगल के पास के गांव Klushino. से पृथ्वी के बारे में विस्फोट हुआ, सभी 73 लोग मारे गए थे.

दुर्घटना के पास इरकुत्स्क (63, 71, 76)

वहाँ थे तीन के आपदा तू-104 के पास इर्कुत्स्क और ndash; 1963 में, 1971 और 1976. पहले मामले में, विमान विदेशियों के साथ जहाज पर तेजी से गिरावट शुरू हुई और प्रत्युत्तर देना बंद करने के लिए संचार प्रबंधक, और उसके बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से जमीन में हवाई अड्डे पर. दुर्घटना बच गया केवल दो यात्रियों (33 मृत) की नागरिकता सोवियत संघ के बीच है.

1971 में दुर्घटना में मारे गए और अधिक लोगों को है । जब रोपण के उपकरणों से पता चला के गलत गति है, तो चालक दल गलत कह गया था. विमान मारा ठोस रनवे, दौड़ा “पेट और rdquo;. धड़ था, आंशिक रूप से फाड़ा, इसे का एक हिस्सा जला दिया । पूरे पथ का विमान रनवे पर था के साथ बिखरे मलबे. दुर्घटना में मारे गए 97 यात्रियों, उनमें से एक तिहाई की मृत्यु हो गई नहीं चोटों से है, लेकिन से कार्बन मोनोऑक्साइड.

1976 में विमान कई बार दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से जमीन में हवाई अड्डे के निकट, धड़ तोड़ दिया । हत्या के आठ यात्रियों और सात चालक दल के सदस्यों.

आपदा में Vnukovo (1979)

दुर्घटना की तू-104 पर मास्को (1979) की जान ले ली 59 लोगों को और 60 अन्य घायल हो गए थे. के लगभग तुरंत बाद विमान से दूर ले गया, रनवे से निकाल दिया बाएं इंजन है । यह स्पष्ट नहीं था कि क्या आग उत्पन्न हुई है, या यह सिर्फ एक प्रणाली की समस्या है । चालक दल के लौटने का फैसला करने के लिए हवाई अड्डे के लिए । के साथ एक इंजन लाइनर बुरी तरह से बात मानी, वह भाग गया, जंगल के माध्यम से लाने के लिए शुरू किया, पेड़ों को नष्ट कर दिया । कई बचे थे छोड़ दिया स्थायी रूप से अक्षम है.

जांच को दोषी ठहराया दुर्घटना के कारण की तू-104 पर मास्को में 1979, कमांडर, जो जहाज के पायलट गलत निर्णय लिया है । हालांकि, चालक दल खुद को विचार करना है कि कारणों में थे मजबूत मूल्यह्रास के विमान (टीयू 104 20 साल का था), और ले-ऑफ में प्रतिकूल मौसम की स्थिति । आपदा के बाद के नवंबर में एक ही वर्ष, आपरेशन की तू-104 बंद किया गया था.

घटना में पुश्किन (1981)

तू-104 पहले से ही है से हटा दिया नियमित रूप से यात्री उड़ानों, लेकिन विमान अभी भी जारी रखा करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता में सोवियत एयर फोर्स के – इस तथ्य को अस्थायी रूप से पूरी तरह से decapitated प्रशांत बेड़े, जब वहाँ गया था, दुर्घटना की तू-104 में पुश्किन. कमान के नौसेना के सोवियत संघ के बीच सिखा रहे थे उपनगरीय शहर में है । प्रस्थान जब वापस लेनिनग्राद, के लिए विमान मोड में थास्टाल और गिर गया से 500 मीटर की दूरी रनवे है । सभी की मृत्यु हो गई । इस मौके पर दृश्य से दूर नहीं पाया गया है एक तकनीशियन, जो उड़ान भरने के दौरान बाहर फेंक दिया नाक के माध्यम से । बाद में उन्होंने अस्पताल में निधन हो गया.

बाल बाल बच गए मौत के प्रमुख के प्रशांत बेड़े के कमांडर कमचटका बेड़ा है । पहली उड़ान भरी पर एक और उड़ान के लिए मरमंस्क, जहां वह की अनुमति दी गई थी करने के लिए, रिश्तेदारों की यात्रा के दूसरे – उड़ान भरी एक और विमान में.

अन्य घटनाओं के साथ तू-104

इस घातक घटना मॉडल 104 वहाँ अंत नहीं है. ऊपर के कुछ ही रहे हैं दुर्घटना. वहाँ एक था दुर्घटना के पास त्रिपोली (1970) है, जो मारे गए 13 लोगों के पास सोफिया (5 पीड़ितों) के पास उस्त-भीड़ (3 व्यक्तियों), दुर्घटना में Rzhevka (बिना पीड़ितों और पीड़ितों), त्रासदी में Sverdlovsk (7 शिकार) और इतने पर ।

के कारण सभी मुसीबत

के बाद एक बहुत की जांच करने और अतिरिक्त परीक्षण करने में विफल रहा है के कारणों का पता लगाने दुर्घटनाओं की तू-104. विमान एक जेट उड़ान भरी और उच्च ऊंचाई पर, धड़ बढ़कर है, और जब लैंडिंग गिर गया । धीरे-धीरे दरारें दिखाई देने लगे । अंत में, विमान में विस्फोट हो गया. इसके अलावा, कम हवा के घनत्व कम स्थिर उड़ान की. की ऊंचाई पर उग्र शक्तिशाली धाराओं, जो हवा के काता विमान – की तुलना में आसान एक पारंपरिक हवा चीर करने के लिए पेड़ से शरद ऋतु की पत्ती । इस समस्या को हल सिर्फ और ndash; उड़ान भरने का फैसला किया एक छोटे से कम है, जहां का वातावरण शांत है.

पूरा होने के विमान आपरेशन

धारावाहिक उत्पादन की तू-104 में बंद किया गया था 1960 के दशक के मध्य. एक ही समय में शुरू हुआ विकास का बेहतर जहाजों. नियमित रूप से उड़ान के विमान का इस्तेमाल किया गया था 1979 तक, अंत में इसे दूर ले गया, दुर्घटना के बाद मार डाला जो पूरे शीर्ष के प्रशांत बेड़े. पिछली बार तू-154 ऊपर चला गया जब हवा में वह बाहर किया जाता है, आसवन के लिए विमान के संग्रहालय के नागरिक उड्डयन उल्यानोस्क में 1986 में. प्राप्त अनुभव डेवलपर्स द्वारा निर्माण में और सेवा में परिचय के टीयू 154, हमें की अनुमति का निर्माण करने के लिए एक अधिक सही तू-134 किया जाता है, जो नागरिक उड्डयन में अब तक.