Das Flugzeug TU-104: die Katastrophe vermeiden wollen

Tu-104 – in der Sowjetunion erste Jet-Passagierflugzeug, das aus der Produktion nur fünf Jahre nach der Veröffentlichung. Der Grund dafür war eine große Anzahl von tödlichen Unfällen.

Entwicklung 104 Modelle KB Tupolew

Die Arbeiten nach der Projektierung Passagierflugzeug des neuen Typs zu konsultieren (reaktiven) begann, noch bevor der Ministerrat offiziell beauftragt конструкторскому Büro. Die ersten Zeichnungen wurden vorbereitet in die Jahre 1952-1953 basierte Jahren. Die neue Entwicklung hat eine erhöhte Durchmesser des Rumpfes, und der Flügel unten verschoben wurde. Der Rest der Entwurf wurde auf der Grundlage der das erfolgreiche Modell des Bombers Tu-16. Die neue Jet-Liner erhielt den index 104 und in den ersten Zeichnungen figuriert als Tu-2АМ-3-200. Übrigens, alle folgenden Konstruktionsbüro Tupolev bekamen einen dreistelligen Postleitzahl mit einer vier am Ende.

Das Erstellen des Flugzeugs und die Vorbereitung der Piloten

Haben 104 Modell schnell genug: das Flugzeug nach den Zeichnungen 1953 zum ersten mal stieg in die Luft, im Sommer 1955. Feldversuche Maschinen, die bereits im Herbst des gleichen Jahres wird in Betrieb genommen und wird der erste sowjetische Jet-Flugzeug, begann auf dem Moskauer Flugplatz in Schukowski.

Die Erschließung des neuen Modells und die Einführung in Betrieb gesetzt erforderte die Umgestaltung der gesamten Struktur der Flugplätze. Speziell für Tu-104 wurde die Rekonstruktion der Start-und Landebahnen: Ihre Länge vergrößert, und die Beschichtung – verbessert. Mit dem Aufkommen der Düsenflugzeuge begann und spezielle für die Betankung von Autos, Traktoren, Maschinen für подзаправки Wasser und Sauerstoff, Gepäckwagen, Autos, автолифты und selbstfahrende Leitern. Dann im Flughafen Beginn der arbeiten vertraut für den modernen Menschen Ticketing, Check-in-Gepäck, Busse erschienen, brachte die Passagiere zur Gangway.

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Tu-104 – das ist ein neues Niveau an Komfort für die Passagiere. Im Gegensatz zu den Vorgängern an Bord wurden neue Stühle mit anatomischer Rückenlehne und Höhenverstellung. An Bord Passagiere wurden Getränke und eine warme Mahlzeit und stewards führten die obligatorische Einweisung zur Sicherheit vor dem Flug. Gerade die Tu-104 war das erste Flugzeug, wo eingeführt wurde, heute üblichen Standard-Service.

Ein Teil der Piloten auf ein Flugzeug umgestiegen mit Tu-16 – die Basis für die Entwicklung der Tu-104. Diesen Leuten ist nicht erforderlich, Umschulung. Andere Piloten eine Weile переучивались auf umgerüsteten Il-28.

Der Erste Passagier-Flug 104-ich-Modell des Konstruktionsbüros Tupolew hat am 5. November 1955. Ein Jahr später das Flugzeug ist auf der internationalen Ebene. Während des Besuchs von Nikita Chruschtschow in London dorthin kamen drei neue Flugzeuge. Dann verursachte es eine Sensation, und Tu-104 war der stolz der Sowjetunion.

Die Teilnahme an der Militär-Raumfahrtprogramm

Drei Tu-104 umgewandelt wurden für das Training der zukünftigen Kosmonauten. Flugzeug gelassen in absteigender einer Parabel, und der Crew konnte man die null-überlastung, wodurch die Wirkung des Zustandes der Schwerelosigkeit. Genau auf diesem Modell verlief die Vorbereitung zum Ausgang in den freien Weltraum von Andrei Leonov, hier trainierten die Teilnehmer des Lunar-Programms der UdSSR.

Die Ersten Probleme in Betrieb

Von Anfang an war klar, dass ein Flugzeug sehr schwer im Laufenden instabil im Flug, mit einem deutlichen Ablehnung einer installierten Systemen und Anlagen, besiegt раскачке. Manchmal Passagierflugzeug sehr schnell Höhe gewann beim starken anheben, und dann fiel in fast bloßer Höhepunkt. Schwerer Fehler der Entwickler, предполагавших, dass das Flugzeug fliegt in großen Höhen, war die Tatsache, dass bei Berührung mit der Maschine in einer schwierigen Lage Agde einfach „ausschlug» und bei den Piloten war es nicht möglich ausrichten Liner.

Flugunfällen mit der TU-104

Die Unfallrate der neuen Maschine, die in aller Eile wurde die, nach heutigen Maßstäben überschreitet alle vernünftigen Grenzen. Statistik Katastrophen Tu-104 erschreckt. Für die ganze Geschichte der Flug des Unfalls gab es mit 37 Ozeanriesen, und es sind 18% der Gesamtzahl der ausgestellten Maschinen. Dies ist die schlechteste Performance unter den sowjetischen Flugzeuge. Doch im Flug der Tu-104 benahm sich arrogant, als sein englischer Konkurrent – „Kometen», die gerade in der Luft zusammengebrochen wegen der übermäßigen Belastungen auf schlampig entworfenen Rümpfen.

Verluste gab es vor allem durch die Schuld des fliegenden Personals (53% Katastrophen Tu-104), etwas mehr als ein Drittel der Fälle fingen die Folge von Versagen der Ausrüstung und Anlagen (35%). Die genauen Ursachen sind nicht bekannt, nur 6% der Unfälle mit einer Tu-104.

Die Erste Katastrophe (1958)

Der Erste Vorfall mit der Tu-104 geschah im Jahr 1958 unter Chabarowsk. Das Flugzeug führte Passagier-Flug auf der Strecke Chabarowsk-Irkutsk-Moskau, aber nach einer halben Stunde Flug kam ins Trudeln und stürzte in den Wald. Fahrdienstleiter verstehen, dass das Flugzeug kollidierte mit ernsten Problemen in der Luft, aber schon nach wenigen Sekunden die Verbindung unterbrochen wurde. Die Katastrophe Tu-104 1958 ums Leben, 64 Menschen – alle, die an Bord waren. Das Flugzeug explodierte beim Aufprall auf den dichten Wald, die Maschine wurde völlig zerstört. Die Streuung der Trümmer Betrug fast einen halben Kilometer. Die Untersuchungskommission nannte die Ursache der Katastrophe des Flugzeugs Tu-104 Verlust der Kontrolle aufgrund der starken Turbulenzen in großer Höhe.

Turbulenzen in der Chuvash ASSR (1958)

Eine Andere Katastrophe Tu-104 ist mit einer Delegation von chinesischen und nordkoreanischen Aktivisten des Komsomol, die waren auf dem Weg von Peking nach Moskau über Omsk. InLandung am Zielpunkt der Manager verweigert wegen der widrigen Witterungsbedingungen, so dass der Liner ging auf einen reserveflugplatz in Gorki. Es war auch nicht landen, und nach Kasan Disponenten Sprachen Folgen in Swerdlowsk. In dieser Zeit Tu-104 kam mächtig in den steigenden Luftstrom und wechselte in die senkrechte Sturzflug. Die Piloten Taten Ihr bestes für die Rettung der Passagiere – auf einer Höhe von zweitausend Kilometern Crew-Mitgliedern gelang es, ein wenig ausrichten Bord.

Doch Bald wurde klar, dass das Flugzeug verloren. In der Katastrophe der Tu-104 Kuznetsov (Flugkapitän) setzte keine Panik, alles, was geschieht, zu kommentieren und befahl übertragen seine Worte auf die Erde. Das Flugzeug stürzte in den Boden in der Nähe des Bahnhofs Апнерка in der Chuvash ASSR. Zufällig Zeuge der Tragödie wurde die Besatzung der Il-14, die und berichtet in Kazan, was man sieht, ist ein brennendes Flugzeug auf der Erde.

Die Ursachen der Katastrophe später nannten die Unvollkommenheit der Konstruktion des Flugzeugs. Übertragene Kommandant Wulst Informationen dürfen einige änderungen, wodurch die Neigung der Auskleidung an подхвату Luftstrom verringert wurde. Die Tragödie mit den gleichen Gründen in der Zukunft nicht eingetreten ist, aber die Katastrophe Tu-104 noch nicht zu Ende. Die Gründe für weitere Zwischenfälle wurden bereits andere.

Eine Katastrophe Tu-104 in der Nähe von Sverdlovsk (1960)

Das Flugzeug führte Flug auf der Strecke Swerdlowsk ü Wladiwostok über Omsk, Nowosibirsk, Tschita, Chabarowsk. Die Ursachen der Tragödie war eine Fehlbedienung der Avionik. In Folge des Unfalls starben alle, die an Bord waren, nämlich 108 Personen.

Der Vorfall in Odessa (1961)

Ein Anderes Tu-104 stürzte bei der Landung in Odessa im Jahr 1961. Zum Glück gab es keine so großen Zahl von opfern, wie in früheren Zeiten. Starb ein Mensch, zehn weitere wurden verletzt. Liner flog aus Leningrad. Dürfte das normale Wetter, aber bei der Annäherung stellte sich heraus, dass über Odessa zogen schwere Wolken, gewitter näherte sich. Das Flugzeug stürzte in 6 stützen Lichter proximity Gebäude БПРМ, Liner weggeworfen hat bis einen Waldriemen weggenommen, er stürzte mit der Nase in die Erde und ging in Flammen auf. Passagiere schnell evakuiert, aber ein Teil der Crew wurde verletzt. Später Beifahrerin starb im Krankenhaus.

Eine Katastrophe in der Nähe von Moskau (1962)

Bord ging die routinemäßige Wartung, nach denen ernannt wurden Flugtests. Am Tag des Fluges an Bord waren sechs Techniker und fünf Besatzungsmitglieder. Liner machte einen Anlauf und begann zu steigen, aber ging in die Rolle ein, indem Sie die Erde. Vom Schlag ihn startete, dann 104 Modell krachte in die Bäume vollständig verbrannt und zerstört. Starben alle, die sich an Bord. Die Ursache des Unfalls später als eine falsche Montage des Systems-Management.

Eine Katastrophe unter Krasnojarsk (1962)

Der Flug wurde von Chabarowsk nach Moskau mit mehreren Stationen. Irgendwann werden die Piloten nicht mehr reagiert-Manager. Zweifel daran, dass das Flugzeug nicht fliegt zum Zielort schon damals eingeschlichen haben - zu viele Tragödien mit diesem Liner. Katastrophe Tu-104 unter Krasnoyarsk alles passiert ist. Die Besatzung konnte noch mal Kontakt mit der Erde. Die Piloten baten aufgeregte Stimme, um terrestrische Dienste folgten Ihnen. Im hintergrund schon erklang ein Rauschen und krachen.

Liner fiel in der Nähe des Dorfes Voznesenka wirklich, 28 km vom Flughafen in Krasnojarsk. Starben 84 Menschen, die sich an Bord. Nach ersten Angaben der Aufklärung und der Ermittler, die Ursachen der Katastrophe Stahl oder Feuer, entweder einige außergewöhnliche Ereignis in der Kabine. Aber zu der Zeit auf dem Truppenübungsplatz in die Lehre. Später wurde festgestellt, dass genau dies war der Grund für die Katastrophe der Tu-104 unter Krasnojarsk. Nach offiziellen Angaben ein Flugzeug abgeschossen, eine Rakete.

Unfall beim Abflug von Moskau-Wnukowo (1971)

Die Katastrophe Tu-104 in Wnukowo ereignete sich am Abend des 10. Oktober 1971. Der Liner musste gesendet werden aus Moskau in Simferopol, aber sofort nach dem Aufstieg auf den Boden gefallen und völlig zerstört. In der Folge starben alle 25 Personen, die sich an Bord. Durchgeführt wurde die Untersuchung, die ergab, dass die Ursache der Katastrophe des Flugzeugs Tu-104 in diesem Fall war die Explosion einer Bombe an Bord. Wer legte die Bombe nicht gefunden.

Eine Katastrophe unter Domodedowo (1973)

Bord flog aus Kutaissi in die Hauptstadt der UdSSR. Im Flugzeug befanden sich 8 Besatzungsmitglieder und 114 Passagiere. Der Himmel war mit Wolken bedeckt, die Piloten bereiteten sich auf die Landung, den Austausch von Nachrichten mit dem Flughafen. Irgendwann die Mannschaft nicht mehr reagiert, und nach ein paar Minuten kam die Katastrophe. Tu-104 unter Domodedowo stürzte in ein Feld auf 16 km westlich der Landebahn. Bei einem Sturz Liner Draht gerissen, dass обесточило mehrere Dörfer. Starben alle, die sich an Bord. Diese geheimnisvolle Katastrophe Tu-104 war der tödlichste in der Geschichte des Modells.

Der Vorfall am Flughafen (1973)

Einen Monat Später wieder eine Tragödie mit der Tu-104 in Moskau. Flug von Kutaisi bei der Landung auf dem Boden aufschlug und zerschellte. Das Wetter war ungünstig, so dass die Disponenten im Voraus gewarnt, dass eine Landung, möglicherweise müssen Sie die Durchführung in запасном Flughafen. Nach der Verbesserung des Wetters (Liner begangen, die Landung in Mineralwässern in Erwartung besserer Bedingungen) Flug ging nach Moskau. Bei der Landung des Flugzeugs nach rechts auseinanderzusetzen. Starben 16 Menschen aus 85. Die Ursache des Vorfalls nannten die falsche Entscheidung des Kommandanten des Fluges.

Der Versuch der Deportation in Leningrad (1973)

Flug ausführte Flug von Leningrad nach Moskau, aber in der neunten Minute Flug an die Stewardess fragte einer der Passagiere. Es war der 47-jährige I. Бидюк. Er batverpflanzen ihn in den ersten Salon, und was hat die Stewardess. Noch ein paar Minuten derselbe Fahrgast wieder rief die Stewardess und gab Ihr einen Brief, ließ die Mannschaft übertragen Liner.

In einem Brief Passagier gefordert, um das Flugzeug zu lenken, in die Hauptstadt Schwedens. Nach einer glücklichen Landung ließ er die Möglichkeit der Rückkehr in die Heimat, aber erst nach persönlichen Verhandlungen in den Vertretern der Parteispitze der UdSSR. In dem Fall, wenn die Mannschaft sich weigert, die Anweisungen des Angreifers – er sprengt mehr als zwei Kilogramm Sprengstoff, die in den Bergwerken verwendet. Dann wurde klar, dass eine weitere Katastrophe Tu-104 in Leningrad ü dieser Angriff.

Keine Anweisungen für die Crew darüber, wie man in solchen Fällen, gab es noch nicht. Der Pilot traf die Entscheidung über die sofortige Rückkehr in Leningrad und sofort berichtet über die Ereignisse an Bord der Manager.

Die Bombe, die war in den Händen der Beifahrerseite, wurde in einer Weise angeordnet, dass das Feuer sofort nach dem loslassen der Taste, so dass der Angreifer zu neutralisieren war nicht möglich. Deshalb begann Flugingenieur zu überzeugen Бидюка in der Tatsache, dass das Flugzeug dreht sich um und begibt sich nach Schweden.

Aber der Täter schon geschafft, zu sehen in den Fenstern der Leningrader Flugplatz. Er aktivierte die Bombe. Irgendwann Piloten gelang ausrichten das Flugzeug, die Besatzung gepflanzt Liner auf der Spur, aber es gab ein Feuer. Ihn schnell liquidiert terrestrische Dienste des Flughafens. Von der Explosion starben zwei Menschen: ein Mitglied der Besatzung, hielt die Tür des Cockpits, und selbst ein Terrorist.

Später alle Mitglieder der Besatzung zugewiesen wurden Auszeichnungen:

1. Der Kommandant Wulst V. jantschenko ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden und „Goldenen Stern» Held der Sowjetunion.
2. Flugingenieur V. Grjasnow ü Held der Sowjetunion (postum).
3. Der Zweite Pilot – der Orden des roten Banners der Arbeit.
4. Flugbegleiter ü Orden des roten Sterns.

Tu-104 unter Читой (1973)

Ein weiterer Versuch der Deportation hatte der Ort im Jahr 1973. Liner gefolgt von Moskau nach Chita über Tscheljabinsk, Novosibirsk und Irkutsk. In Irkutsk gab es einen Wechsel der Piloten und Flugbegleiter. Schon wenn die Crew begann zu sinken aus der Kabine kam die Forderung, den Kurs zu ändern. Aus dem Flugzeug erhielt mehrere Warnschilder, Manager erbeten Höhe, aber es gab keine Antwort. Dann wird das Flugzeug vom Radar verschwunden, verwandelte sich in „cloud“. Ein paar Stunden später das Wrack Liner wurden Mi-8. Starben alle, die an Bord (81 Personen).

Im Zuge der Ermittlungen wurde festgestellt, dass das Flugzeug brach noch in der Luft. Es konnte sich von der explosiven Dekompression in der Kabine. Nach Abschluss der Untersuchung wurde festgestellt, dass die Detonation einer der Passagiere machte. Der begleitende Polizist versucht, ihn zu entschärfen, aber der sterbende Terrorist dazugekommen um die Bombe zu aktivieren.

Crash nach dem Abflug aus Scheremetjewo (1976)

Flug 2415 Aeroflot war auf dem Weg nach Leningrad, aber kurz nach dem Abflug ging in die Bank. Geschwindigkeit weiter zu wachsen, und das Flugzeug ging immer mehr in die Rolle. Die Crew brachte das Flugzeug von einem Sturz mit überlastung. Aber die Aberkennung der Liner aus einer Rolle, die Piloten führten Sie ihn in ein anderes. Das Flugzeug stürzte in den Wald in der Nähe des Dorfes Клушино. Aus auf den Boden gab es eine Explosion, alle 73 Menschen wurden getötet.

Katastrophe in der Nähe von Irkutsk (63, 71, 76 G)

Es Gab drei große Katastrophen Tu-104 in der Nähe von Irkutsk – im Jahre 1963, 1971 und 1976. Im ersten Fall wird das Flugzeug mit Ausländern an Bord begann stark zu sinken und reagiert nicht mehr auf Nachrichten-Manager, dann auf dem Boden aufschlug auf dem Gelände des Flughafens. In der Katastrophe überlebten nur zwei Passagiere (33 tote) Staatsangehörigkeit der UdSSR.

Im Jahr 1971 in den Vorfall starben mehr Menschen. Bei der Landung Geräte zeigten die Geschwindigkeit falsch, so dass die Mannschaft wurde дезинформирован. Das Flugzeug auf dem Beton der Landebahn, raste „Bauch». Der Rumpf teilweise gerissen, teilweise wird er verbrannt. Den ganzen Weg des Flugzeugs auf der Spur war übersät mit Bruchstücken. In Folge des Unfalls starben 97 Passagiere, ein Drittel von Ihnen starben nicht vor Verletzungen, und von Kohlenmonoxid.

Im Jahr 1976 das Flugzeug mehrmals auf dem Boden aufschlug, in der Nähe von Flughafen, Rumpf gerissen. In der Folge starben acht Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder.

Die Katastrophe in Wnukowo (1979)

Die Katastrophe Tu-104 in der Nähe von Moskau (1979) 59 Menschen ums Leben, 60 weitere wurden verletzt. Fast sofort nachdem das Flugzeug startete vom WFP, der linke Motor Feuer gefangen. Unklar war, ob das Feuer aufgetreten, oder ist es nur ein Systemproblem. Die Crew nahm die Entscheidung zurück zum Flughafen. Mit allein einem Motor Liner schlecht hören, er rannte durch den Wald, begann abzuschießen Bäume, zerstört. Viele überlebende blieben Invaliden.

Die Untersuchung hat die Ursachen der Katastrophe Tu-104 in der Nähe von Moskau im Jahr 1979 Kommandant Liner, die bei der Pilotierung die falsche Entscheidung getroffen. Doch selbst Mitglieder der Crew glauben, dass die Ursachen starker Stahl Abschreibungen Flugzeug (dieser Tu-104 war bereits 20 Jahre alt) und Landungen unter ungünstigen Witterungsbedingungen. Nach der Katastrophe im November desselben Jahres der Betrieb der Tu-104 wurde beendet.

Vorfall in Pushkin (1981)

Tu-104 zogen bereits geplante Passagier-Flüge, aber das Flugzeug immer noch weiterverwendet wird in der sowjetischen Luftfahrt – diese Tatsache vorübergehend komplett enthauptet Pazifik-Flotte, wenn die Katastrophe Tu-104 in Pushkin. Oberkommando der KRIEGSMARINE der UdSSR fand die Lehre in einem Vorort der Stadt. Beim Abflug zurück nach Leningrad Flugzeug geriet in denStall und stürzte 500 Meter von der Landebahn. Alle starben auf der Stelle. In der Nähe vom Unfallort wurde der Techniker, der beim Start durch die Nase geworfen wurde. Er starb später im Krankenhaus.

Wie durch ein Wunder dem Tod entgangen Chef der Pazifikflotte und der Kommandant der Kamtschatka Flottille. Der erste flog auf einen anderen Flug umgebucht in Seweromorsk, wo er durfte verwandten, zweite ü flog ein anderes Flugzeug.

Andere Vorfälle mit der Tu-104

Auf diesem tödlichen Vorfall mit dem Modell 104 noch nicht zu Ende. Die oben genannten sind nur einige Unfälle. Noch war eine Katastrophe unter Tripolis (1970), wo starben 13 Menschen, unter Sophia (5 Opfer), unter der UST-Horde (3 Personen), Unfall in Ржевке (ohne die Toten und Verletzten), die Tragödie in Swerdlowsk (7 Opfer) und so weiter.

Die Ursache aller Probleme

Nach vielen Untersuchungen und zusätzliche Tests in der Lage, herauszufinden, die Ursachen der Katastrophen Tu-104. Das Flugzeug war reaktiven und flog in großen Höhen, bei diesem Rumpf раздувался, und bei der Landung опадал. Allmählich begannen die Risse erscheinen. Am Ende ist das Flugzeug explodiert. Außerdem, je geringer die luftdichte, desto geringer ist die Stabilität des Fluges. Auf der Höhe tosen die mächtigen Ströme der Luft, für die Spinnen ein Flugzeug – einfacher, als dem gewöhnlichen wind zu vereiteln herbstblatt vom Baum. Beseitigt das Problem einfach – beschlossen, ein wenig Fliegen unten, wo die Atmosphäre ruhiger.

Abschluss den Betrieb des Flugzeuges

Die Serienproduktion der Tu-104 aufgehört in der Mitte der 1960er Jahre. Damals begann die Entwicklung besserer Liner. In Linienflügen Flugzeug wurde bis 1979 schließlich zogen nach der Katastrophe, in dem starb die gesamte Spitze der Pazifikflotte. Das Letzte mal Tu-154 stieg in die Luft, wenn die Destillation erfolgte Flugzeug im Museum für zivile Luftfahrt in Uljanowsk im Jahr 1986. Die Erfahrungen, die Entwicklern bei der Erstellung und Inbetriebnahme der Tu-154, ließ konstruieren eine perfekte, Tu-134, das in der zivilen Luftfahrt bis heute.