क्यों विमानों में वहाँ रहे हैं कोई पैराशूट यात्रियों के लिए?

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2018-08-07 12:40:39

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हर कोई है जो कभी हवाई यात्रा का आनंद लिया, तो आप शायद अपने आप से पूछा क्यों के सवाल के यात्रियों को जारी नहीं कर रहे हैं पैराशूट. सहमत हूँ, बहुत अजीब बात है कि उड़ान से पहले अटेंडेंट अनिवार्य है पर ब्रीफिंग के दौरान सुरक्षा नियमों का उड़ान, बताता है कि कैसे का उपयोग करने के लिए एक ऑक्सीजन मास्क, जहां यह है और कैसे इसे पाने के लिए. इसके अलावा, आप कहा जाएगा, जहां जीवन बनियान और कैसे इसे पहनने के लिए है । लेकिन कोई भी उल्लेख होगा करने के लिए कैसे ठीक से एक पैराशूट पहन और जहां आपातकालीन बाहर निकलें. तो कैसे? क्यों यात्री विमानों वहाँ रहे हैं कोई पैराशूट है? जीवन जैकेट रहे हैं, और कोई पैराशूट!

क्यों कोई पैराशूट

पैराशूट विमान पर बहुत ज्यादा है?

सबसे पहले, यह माना जाता है कि यात्री विमान और mdash; मशीन भारी शुल्क और अत्यंत विश्वसनीय. आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना के वायु परिवहन होता है केवल में 1 में 20 लाख उड़ानों, जबकि एक कार दुर्घटना में किया गया है 1 के स्कोर करने के लिए 9200. यह एक मुख्य सवाल के जवाब के बारे में क्यों विमानों कोई पैराशूट यात्रियों के लिए है । इसके अलावा, वहाँ एक के लिए पर्याप्त संख्या में और अधिक विशिष्ट और तर्क आपत्तियों. इस के लिए कारण कई हैं, और वे, ज़ाहिर है, स्पष्ट करने के लिए जो लोग कभी एक पैराशूट के साथ कूद या सैद्धांतिक रूप से के साथ परिचित यांत्रिकी की प्रक्रिया है ।

पहला कारण विमानों की जरूरत नहीं है पैराशूट यात्रियों के लिए

आंकड़ों के अनुसार, 60% से अधिक हवाई दुर्घटनाओं, के दौरान होता है लैंडिंग, टेकऑफ़ या चढ़ाई-और mdash; कि है, कम ऊंचाई पर है, जब पैराशूट आम तौर पर बेकार और mdash; यह सिर्फ समय नहीं है खोलने के लिए, और आप “खटखटाने” जमीन के साथ एक साथ बचत बैग. “लेकिन शेष 40% की दुर्घटनाओं में हवा, और mdash; आप कह सकते हैं । — तो क्यों नहीं दे पैराशूट में विमानों? सब के बाद, यह बचा सकता है कम से कम कुछ जीवन और rdquo;. यहाँ आता है कार्रवाई में अन्य तर्कों.

क्यों यात्री विमानों कोई पैराशूट

दूसरा कारण

मुझे ईमानदारी से बताओ, कितनी बार आप जीवन में पहना जाता है एक पैराशूट है? सबसे अधिक संभावना है, ज्यादातर के जवाब और mdash; कभी नहीं. इस एक और कारण है — क्यों विमानों में कोई पैराशूट हैं. तथ्य यह है कि औसत यात्री सिर्फ विफल से पहले या यहां तक कि दूसरी बार के लिए सही ढंग से पहनने के लिए और जकड़ना पैराशूट के अंतर्गत विशेष रूप से स्थिति की दहशत और घबराहट. और अगर यह बयान सही है के लिए लोगों को स्वस्थ, मजबूत शारीरिक रूप से और मानसिक रूप से, कहने के लिए कुछ भी नहीं के बारे में बच्चों, पेंशनरों, विकलांग या बस, यात्रियों को आसानी से आतंक? विकसित करने के लिए इस तरह के एक “उपकरण” के लिए उन्हें एक प्राथमिकताओं है ।

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तीसरा तर्क: क्यों विमानों कोई पैराशूट

यहां तक कि अगर हम मान लें कि विमान नहीं उड़ जाएगा के रूप में लंबे समय के रूप में यात्री नहीं करता है जानने के लिए कैसे ठीक से एक पैराशूट उपयोग, उदाहरण के लिए, बेचने के लिए टिकट हो जाएगा, जो केवल उन लोगों के पारित कर दिया, विशेष पाठ्यक्रम के लिए होता है काफी हद तक बदल डिजाइन के कई विमान है.

क्यों विमानों को बाहर नहीं देते पैराशूट

तथ्य यह है कि कूद एक विमान से बाहर से ही उसके पीछे पीछे है । अन्यथा, आप जोखिम को चलाने के “shmyaknut” पंख पर या इंजन, जहां आदमी तुरंत मुड़ में छोटे “नूडल्स”. के निर्माण के एक ही विशाल बहुमत के विमान के लिए प्रदान करता है एक काफी संकीर्ण aisles और कमी के दरवाजे के लिए तत्काल निकासी के यात्रियों की एक बड़ी संख्या है । इस एक और कारण है कि विमानों में कोई पैराशूट हैं. यह आसान है की कल्पना करने के लिए क्या कुचलने के लिए शुरू कर देंगे के केबिन में एक दुर्घटनाग्रस्त विमान है । इसके अलावा, विमान तेजी से गिरता है, और विशाल बहुमत के यात्रियों को बस के लिए समय नहीं है प्राप्त करने के लिए बाहर निकलता है ।

चौथा तर्क

फिर भी, चलो मान लेते हैं कि पैराशूट आप कर सकते हैं पहनते हैं, और एक आपातकालीन निकास पहली बार था. अब आप बच रहे हैं, सही? नहीं, यह इतना आसान नहीं है, और यहाँ हम आते हैं करने के लिए मुख्य तर्क में सवाल क्यों विमान जारी नहीं कर रहे हैं पैराशूट. तथ्य यह है कि “क्रूजर” गति पर विमान के उड़ान के स्तर पर, यानी ऊंचाई पर, जहां वह मक्खियों में सामान्य मोड, 800–900 किमी/घंटा की अधिकतम गति है कि सक्षम है का सामना करने के लिए एक स्काइडाइवर के बिना एक विशेष सूट या कुर्सियों है 400 और ndash;500 किमी/घंटा की रफ्तार है । सीधे शब्दों में कहें, तो आप बस में ‘धब्बा" हवा के प्रवाह की लेकिन वह सब नहीं है...

क्यों जारी नहीं कर रहे हैं पैराशूट में यात्री विमानों

पांचवें तर्क

मुख्य कारणों में से एक क्यों यात्री विमानों कोई पैराशूट है, ऊंचाई है ।

अधिकतम ऊंचाई पर है, जो एक व्यक्ति कर सकते हैं साँस लेने के उपयोग के बिना मतलब के संयम के रूप में, उदाहरण के लिए, ऑक्सीजन टैंक, 4 हजार किमी, ऊंचाई उड़ान की टोली है 8–10 हजार किलोमीटर की दूरी पर है । इसका मतलब यह है कि यहां तक कि अगर आप का प्रबंधन करने के लिए सुरक्षित रूप से बाहर कूद के गिरने विमान, फिर साँस लेने में लगभग कुछ भी नहीं है, बेशक, अगर आप बुद्धिमानी से लाना नहीं था एक ऑक्सीजन टैंक है.

एक और कारण विमानों कोई पैराशूट है, बाहर के तापमान. ऊंचाई पर जहाँ आप सामान्य रूप से उड़ान भरने के यात्री विमानों को हवा का तापमान वर्ष के किसी भी समय है शून्य से 50-60C, और इस का तात्पर्य है कि लोगों को वहाँ फँस के बिना विशेष सुरक्षा का मतलब है, सेकंड के एक मामले में सील कर दी, उसका सब कुछ है, अगर नहींफ्रीज होगा मौत के लिए.

क्यों विमानों में वहाँ रहे हैं कोई पैराशूट के लिए यात्रियों

छठे

एक और कारण से क्यों हवाई जहाज जारी नहीं कर रहे हैं, पैराशूट है कि उड़ान के दौरान केबिन, के रूप में आप जानते हैं । ऊंचाई पर जहां उड़ान यात्री liners, क्योंकि दबाव अंतर के अंदर और बाहर के दरवाजे खोलने के लिए विमान लगभग असंभव है । हालांकि, मान लीजिए कि दुर्घटना depressurization और mdash; यदि ऐसा हुआ की ऊंचाई पर 10 हजार किमी, सभी यात्रियों को खो देंगे, चेतना या यहां तक कि मरने के लिए 30 सेकंड है । यह संभावना नहीं है कि के दौरान नगण्य समय किसी समय होगा पहनने के लिए एक ऑक्सीजन मास्क, एक पैराशूट और बाहर निकलने के लिए मिलता है ।

लेकिन फिर भी अगर हम मान लें कि आप unrealistically मजबूत अभिभावक देवदूत और ऊपर के सभी कारणों से तुम नहीं कर रहे हैं, कल्पना कीजिए कि आप कर रहे हैं के लिए इंतज़ार कर रही: टैगा, रेगिस्तान, बर्फीले समुद्र की विशालता, या बस के पिछवाड़े कुछ ट्रैक्टर संयंत्र । बस रखा, मौका है कि आप भूमि, वाह टूटा नहीं है, और जहां जगह में, आप जल्दी से कर सकते हैं, जो लोगों को खोजने में सक्षम हैं करने के लिए प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करते हैं, नगण्य है । तो उपयोग के पैराशूट में यात्री विमानों सिर्फ अनुचित है.

क्यों हवाई जहाज के यात्रियों को जारी नहीं कर रहे हैं पैराशूट

कितना होगा इस छोटे से मौका

हालांकि, एक विशेष रूप से प्रतिरोधी aerophoba अभी भी संघर्ष नहीं है आश्चर्य करने के लिए, ‘क्यों नहीं दे पैराशूट में यात्री विमानों? और rdquo;.

के साथ तकनीकी पक्ष की प्रक्रिया में, हम एक बिट समझ से बाहर है, अब, चलो के बारे में बात आर्थिक घटक है. मान लें कि पूरी दुनिया के साथ imbued है की आदत के लिए आशा है कि “शायद”, और सभी विमानों से लैस थे पैराशूट. पर विचार करें:

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  • प्रत्येक पैराशूट वजन के बारे में 5 से 15 किलो, मॉडल पर निर्भर करता है और वजन है कि वह कर सकते हैं लिफ्ट. इसका मतलब यह है कि विमान पर ले जा सकते हैं बोर्ड के लिए 15 और ndash;20% से कम यात्रियों और mdash; इसके बजाय वे उड़ान पैराशूट. नकदी समकक्ष सबसे अधिक ब्याज की हो जाएगा पुनः वितरित की कीमत में शेष टिकट, कंपनी नहीं दे सकते हैं अपने लाभ.
  • इसके अलावा, टिकट रखा जाएगा और लागत के पैराशूट और अधिक विशेष रूप से, उनके किराया. इस तथ्य के कारण है कि उनकी पहली और महत्वपूर्ण बात की जरूरत है खरीद करने के लिए और समय-समय पर परिवर्तन (पैराशूट भी एक समय समाप्ति तिथि).
  • अगली पंक्ति लागत और mdash; कि निरीक्षण और बिछाने. प्रत्येक उड़ान से पहले होता है की जांच करने के लिए उपयुक्तता और serviceability के प्रत्येक ढलान, इसके अलावा, कई मॉडलों की आवश्यकता होती है की जगह के मामले में, यहां तक कि जब नहीं था उन्हें का उपयोग करें (एक बार एक महीने या छह महीने). ऐसा करने के लिए, एयरलाइंस होगा रखने के लिए एक कर्मचारी के रखरखाव कर्मियों जिसका वेतन भी शामिल किया जा सकता है टिकट की कीमत में.
  • इस प्रकार, टिकट की कीमत पर एक नियमित उड़ान से दूर ले जाता है इतना है कि, सबसे अधिक संभावना है, वहाँ कुछ कर रहे हैं खरीदने के लिए तैयार है । अच्छी तरह से, आप देखना चाहता है, जो करने के लिए मॉस्को से उड़ान भरने, उदाहरण के लिए, सिम्फ़रोपोल के लिए 100–150 हजार ।

    के बारे में क्या इजेक्शन प्रणाली है?

    तो, क्यों नहीं इस मुद्दे पैराशूट में यात्री विमानों, हम समझने लगते हैं, लेकिन यह भी हो सकता है के साथ सुसज्जित इंजेक्शन प्रणाली, प्रत्येक सीट में जैसे लड़ाकू. है या नहीं? का सौदा करते हैं ।

    क्यों नहीं दे पैराशूट विमानों में

    पुनर्प्राप्ति प्रणाली में स्थापित सेनानी, का प्रतिनिधित्व एक बचाव जटिल से मिलकर, कुर्सियों, ऑक्सीजन और पैराशूट सिस्टम और विशेष तंत्र की रक्षा करने के लिए पायलट से आने वाली हवा का प्रवाह. इस पूरे सेट के साथ वजन लगभग 500 किलो । इस प्रकार, यदि तू-154 ले सकते हैं 180 यात्रियों के उपयोग के साथ, इंजेक्शन प्रणाली, उनकी संख्या हटना होगा के लिए के बारे में 15. कल्पना करो कितना एक टिकट खर्च होंगे, क्योंकि केरोसिन की राशि है कि "खाता" के विमान है. नहीं पर निर्भर करता है, माल की गुणवत्ता और mdash; दूसरे शब्दों में, विमान गुलेल होगा यह किया जाता है, या लोगों को है ।

    इसके अलावा करने के लिए लाभ के इजेक्शन प्रणाली, यात्रियों को होगा सभी उड़ान में होना करने के लिए विशेष सूट, हेलमेट, एक कुर्सी के लिए बंधे और mdash; नहीं एक सुखद संभावना है । और फिर, प्रत्येक कुर्सी प्रस्तुत करना चाहिए एक अलग मोहरबंद कैप्सूल, अन्यथा “शिकार और rdquo; एक कुर्सी के साथ, सब आराम से क्षतिग्रस्त हो गए थे के विस्फोट पटाखा है । संक्षेप में, आप होगा का निर्माण करने के लिए एक ब्रांड नए वाहन, प्रदान करने में सक्षम ऊपर के सभी की स्थिति है ।


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    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
    "हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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