Неге ұшақтарда жоқ парашюттердің жолаушылар үшін?

Әр адам ең болмаса бір рет пайдаланған әуе көлігімен шығар өз-өзіме неге жолаушыларға ұшақтың не выдают парашюттер. Келісерсіз, өте біртүрлі, бұл ұшуды бастар алдында стюардесса міндетті нұсқама жүргізеді, қауіпсіздік ережелері бойынша ұшу кезінде, туралы әңгімелейді және қалай пайдалануға оттегілік масканы, онда ол жатыр және оны қалай өндіріледі. Сонымен қатар, сізге айтып береді, онда құтқару кеудешесі және оны қалай кию. Бірақ ешкім упомянет қалай дұрыс кию парашют және онда орналасқан авариялық шығу. Қалай сонда? Неге жолаушылар ұшақтарында жоқ парашюттердің? Құтқару кеудешелері бар, ал парашюттің жоқ!

Парашют ұшақта артық?

ең Алдымен, қабылданды деп санауға жолаушылар ұшағы — машина сверхпрочная және сверхнадежная. Статистика бойынша, апатқа әуе көлігінің жүреді, тек 1 жағдайда 20 миллион ұшып өтуін, ал автомобиль апат бар шот 1-9200. Бұл бірі болып табылады жауаптардың неге ұшақтарда жоқ парашюттердің жолаушыларға арналған. Сонымен қатар, бар және жеткілікті мөлшерде неғұрлым нақты және дәлелденген қарсылық. Негіздер бұл үшін бірнеше, және олар, әрине, айқын, кім болса да әйтеуір бір прыгал парашютпен немесе таза теориялық таныс механикой.

Бірінші себеп сол, неге ұшақтарда жоқ парашюттердің жолаушылар үшін

статистика Бойынша 60% - дан астам крушений авиакөлік жүреді отырғызу кезінде, ұшып-көтерілу немесе биіктікті алу — яғни шекті кіші биіктіктерде кезде парашют жалпы бесполезен — ол жай ғана үлгере ашылуына, және сіз «шлепнетесь» жерге бірге спасительным рюкзаком. «ал қалған 40% - ын апат ауада, — не сіз. — Олай болса, неге бермейді парашюттер ұшақтарда? Өйткені, бұл еді құтқара болса да бірнеше адамның өмірін». Мұнда қолданысқа енеді басқа да дәлелдер.

Себебі екінші

Егер шынымды айтсам, қанша рет сіз надевали парашют? Біріншіден, көпшілігі ответит — бірде-бір. Бұл тағы бір себебі — неге ұшақтарда жоқ парашюттердің. Бұл орташа статистикалық жолаушы жай қабілетсіз бірінші немесе тіпті екінші рет дұрыс киюге және бекіту, парашют, көп жағдайындағы дүрбелең мен нервозность. Егер бұл бекітуге дұрыс үшін дені сау, күшті физикалық және моральдық, онда бұл уж мұнда туралы айту балалар, зейнеткерлер, мүгедектер немесе жай ғана жолаушылар туралы, оңай берілетін үрейге? Меңгеру мұндай «трюк» атындағы мүмкін емес априори.

Көп:

Қайда баруға демалуға қыркүйек айында Ресей? Подскажем

күз сулит отпускникам көптеген артықшылықтары бар. Жазғы аптап ыстық әлі орнаған жағажайларда Испания және Италия, сондай-ақ Францияның оңтүстігінде. Қырымда басталады барқыт маусымы… Тоқта! Жоғарыда аталған барлық орындар жатады алыс шетел не...

Қонақ Үйлер Египет 5 Звзд - Демалыс Үшін Тамақ Талғағыш

Курорттар әр түрлі болуы мүмкін деңгейі бойынша. Бас белгісі осы айырмашылықтарды « түрі қонақ тұру үшін. Египетте олар градируются еуропалық жүйесі бойынша «звездности». Тән қарамастан, барлық «восточность» елдің, қонақ...

Норвегия корольдігі: көрнекті орындар олардың тарихы, фото және сипаттамасы

Норвегия болып табылады ең солтүстік ел Еуропа. Бұл жер-аңызға айналған викингов және ертегі тролльдер, заңғар фьордов және изумрудной жасыл. Бұл осы корольдігі қр дсм ұлттық салауатты өмір джеймс вулфенсонды қабылдады. Қарамастан, қатал климат, жыл ...

Үшінші дәлел: неге ұшақтарда жоқ парашюттердің

Тіпті предполагая, ұшақ емес, взлетит алмайынша әрбір жолаушы сөйлеуге, дұрыс пайдалана парашютпен, ал, мысалы, билеттер сатуға болады тек қана арнайы курстан өтіп, тура келер еді тиянақты айтатын конструкциясына көптеген әуе дәрет ыдыстарын.

бұл выпрыгнуть из ұшақтың тек оның артқы, артқы бөлігі. Олай болмаған жағдайда, сіз рискуете «шмякнуться» туралы қанаты немесе түсу қозғалтқыштар, онда адамның бірден перекрутит ұсақ «кеспе». Конструкциясы, сол басым көпшілігінің әуе дәрет ыдыстарын көздейді өте тар өтпе жолдар және жеткіліксіз саны есіктер үшін дереу эвакуациялау үлкен жолаушылар саны. Бұл болып табылады тағы бір себебі сол, неге ұшақтарда жоқ парашюттердің. Қиын емес ұсынуға, қандай crush басталады салонында құлайтын ұшақ. Сонымен қатар, ұшақ құлайды өте тез, және басым көпшілігі жолаушылар ғана емес, үлгере жетуге расынан.

Төртінші дәлелі

Барлық делік парашют сіз кию тіге алсаңыз, авариялық шығу болды бірінші. Енді сіз дәл спасетесь, шындық? Жоқ, бәрі де оңай, және бұл жерде біз қараймыз негізгі аргументу туралы мәселеде неге ұшақтарда не выдают парашюттер. Өйткені, «крейсерлік» жылдамдығы ұшақтың эшелонда, яғни мұндай биіктікте, онда ол ұшады, қалыпты жағдайда құрайды 800«900 км/сағ, ал ең жоғары жылдамдығы, оны көтере алады парашютист арнайы костюм немесе креслолар, тең 400«500 км/сағ. былайша айтқанда, сіз жай ғана «размажет» ауаның ағынымен, бірақ бұл барлық емес...

Бесінші дәлел

негізгі себептерінің бірі, неге жолаушылар ұшақтарында жоқ парашюттарды болып табылады ұшу биіктігі.

Ең жоғары биіктігі, адам еркін дем алуға қолданбай, арнайы құралдарды түрінде, мысалы, оттегі баллондарын, 4 мың км, биіктігі бір эшелонда ұшу құрайды 8«10 мың шақырым. Бұл дегеніміз, тіпті егер сізге өзің аман-есен выпрыгнуть из ұшақ құлайтын болса, дем алуға болады, іс жүзінде олар айналысатын ештеңе жоқ, әрине, ежели сіз предусмотрительно емес тұтқындады өзімен бірге оттегі баллоны.

Тағы бір себебі сол, неге ұшақтарда жоқ парашюттарды болып табылады температура борт. Сол биіктігі, әдетте ұшады жолаушы ұшақтары, ауаның температурасы жылдың кез-келген уақытында минус 50-60С, ал бұл адам, оказавшийся онда арнайы қорғау құралдарын, санаулы секунд отморозит өзіне ғана болады, немесе мүлдезамерзнет қаза тапты.

Себебі алтыншы

Тағы бір себепті ұшақтарда не выдают парашюттер, болып табылады, онда ұшу кезінде салоны, белгілі герметичен. Сол биіктігі, ұшады жолаушылар лайнеры, қысымның әртүрлілігі іші мен сыртынан есікті ашу ұшақ іс жүзінде мүмкін емес. Алайда, болжаймыз, не аварияның салдарынан болған герметизациясы — егер бұл биіктікте 10 мың км болса, онда барлық жолаушылар потеряют сана немесе тіпті азап келтіретін пенделер де бойы 30 секунд. Екіталай, бұл болмашы ғана шағын уақыт біреу үлгере киіп кислородную маска, парашют және жете шығу.

Бірақ тіпті егер болжауға, меніңше, сіз өте күшті ангела сақтаушы және жоғарыда аталған барлық себептері сіз айттыңыз, елестетіп көріңізші, сізді не күтіп тұр, төменде тайга, шөл, мұздай отанның болашағы! немесе жай ғана хоздвор қандай да бір трактор зауыты. Басқаша айтқанда, мүмкіндік болса, сіз приземлитесь, ештеңе жоқ переломав, жерде сізге барынша тез таба алатын адамдар алғашқы медициналық көмек көрсету, болмашы ғана мал. Сондықтан парашюттерді қолдану жолаушылар ұшақтарында жай ғана орынсыз.

болады бұл малюсенький шанс

Дегенмен, ерекше тіректік аэрофобы әлі келмегенде вопрошать: «Почему не выдают парашюттер жолаушылар ұшақтарында?».

техникалық жақтан процесін біз біраз талқыладық, енді қане, экономикалық құрамдас бөлігі. Мысалы, қазір бүкіл әлем проникся әдетке қойдық «авось», және барлық ұшақтар болды жабдықтауға парашюттермен. Санаймыз:

• Әр парашют салмағы шамамен 5-тен 15 кг, барлығы модельдері мен салмағы, ол қабілетті көтеру. Бұл ұшақ қабылдай алады бортына 15«20% кем жолаушыларды — олардың орнына полетят парашюттер. Ақшалай баламасы осы ең пайызға қарастырылатын болады бағасына қалған билеттер, компания, өйткені мүмкін емес беруге, өз пайдасы.
• Сонымен қатар, билеттер болады қаланған құны және өздерінің парашюттерді, дәлірек айтқанда, олардың жалға алу. Бұл байланысты, бұл, ең алдымен, керек сатып алу және мезгіл-мезгіл өзгерту (парашюттерді да бар, жарамдылық мерзімі).
• Келесі жолы шығыстардың — бұл техосмотр және төсеу. Әрбір ұшып шығу алдында тексеруге тура келер еді жарамдылығы мен дұрыстығы, әр парашюттің, сонымен қатар, көптеген модельдері талап етеді қайта төсеу тіпті егер олар пайдаланды (айына бір рет немесе жарты жылда). Бұл үшін авиакомпанияларға тура келеді қамтуы тұтас штаты, қызмет көрсетуші персоналдың еңбекақысы олардың да болады қаланған бағасына билет.

осылайша, билет бағасы әдеттегі рейс взлетает соншалықты, бұл, ең алдымен, жанұядағы аз алғысы. Ал келісерсіз, кім ұшу Мәскеуден, мысалы, Симферополь 100«150 мың сом?

Ал жүйе катапультирования?

Сонымен, почему не выдают парашюттер жолаушы ұшақтарында, біз, меніңше, білдік, бірақ сол жабдықтау жүйесімен катапультирования әрбір кресло, истребителях. Немесе жоқ? Талқылайық.

Жүйесін құтқару белгіленген истребителях білдіреді тұтас құтқару тұратын кешен, креслолар, оттегі және парашюттік жүйелер мен арнайы қорғау механизмін ұшқыш жылғы набегающего ауа ағынының. Барлық бұл кешен жиынтығы салмағы шамамен 500 кг. осылайша, егер, әдетте, ТУ-154 қабылдауы мүмкін бортына 180 жолаушылар жүйені қолдана отырып, катапультирования олардың саны қысқарады шамамен 15-ке дейін. Байқаған шығарсыздар, қанша билет, өйткені саны керосин, ол «жеп қояды» ұшағы. емес сапасына байланысты жүктің — басқа сөздермен айтқанда, ұшаққа бәрібір, катапульты ол әкеле немесе.....

Сонымен қатар, пайдалану үшін жүйесімен катапультирования, жолаушыларға тура келер еді барлық ұшу уақыты болуға арнайы киім киіп, шлемах, қатты пристегнутыми - креслоға — малоприятная перспектива. Содан кейін, әрбір кресло қамтуға тиіс жеке герметикалық капсула, әйтпесе, кезінде «ату» бір кресло, барлық қалған еді зақымдалған жарылыс пиропатрона. Қысқаша айтқанда, еді сконструировать мүлдем жаңа құралы, қамтамасыз етуге қабілетті жоғарыда аталған барлық жағдай жасалған.