なぜ飛行機がパラシュートに乗すか？

人も空の旅だった自分はなぜ乗客のがなされている事実はありません傘です。 同意し、かかる前にフライトアテンダントが義務づけ決算説明会資料安全ルールを飛行中にどのように使用酸素マスクでやっておきたいところです。 また、または生命ベストをどのように着るのです。 がつながらないもどのように正しく着用のパラシュートでおり、非常口ます。 どうですか？ なぜ旅客機にはない傘です。 生命のジャケット、パラシュートです！

のパラシュートの面で開催します。

まず、この旅客機—機械重、非常に信頼性の高いる。 統計によると、クラッシュの航空輸送なだけでなく、1日に20万フライトで、自動車事故の得点1-9200です。 この回答についての飛行機のないパラシュートの乗客のためです。 また、十分な数のより具体的、理由付きの反対します。 この複数のものはもちろん、クリアの方々と飛び、パラシュートまたは理論的には馴染みの力学へすでに使用されています。

第一の理由はなぜ飛行機のないパラシュートの乗客のためにあたって

統計によると、60%以上の空気のクラッシュする事由が発生した場合、着地時に、離陸または登out—こからでも標高が低い場合、パラシュートは無—それだけではない時間を切り開き“plop” 地上とともに保存バックパックです。 “が、残りの40%のクラッシュの空—だと言われるかもしれませんがします。 —ぜ、パラシュートに面すか？ 後で見せることができるように少なくとも一部の生活”ます。 こちらが行動に移その他の引数です。

第二の理由にあたって

を教えて正直、どのように多くの古いてきた生活着は、パラシュートす。 が、多くの回答—せます。 ここにはログインが必要—その理由を飛行機がパラシュートです。 この乗客の平均だけなら最初のものを正しく着用さまのパラシュート、特に条件下でのパニックになり、緊張します。 この声明で健康な人に、強い心身ところで、こういったお子様については、年金生活者、障害のある方、又は旅客、簡単にパニック? 開発“ギミック”を用いてアプリオリです。

以上

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第三引数：なぜ、飛行機なパラシュート

も当面はフライなどを乗せない方法を学び、パラシュートは、例えば、チケットを販売する通過者のみの特別コースが大幅に変更に多くの航空機ます。

こから飛び出てきたような平面からのその後、リアです。 しない場合は、runのリスク“shmyaknut”をウイングは、エンジン、人を直ちにねじれた小“麺”ます。 の建設と同一の大半は航空機の提供のためのかなり狭い通路などの即時避難の多くの乗客です。 これはもう一つの理由は、飛行機なパラシュートです。 を想像してみてくださいに粉砕までのキャビンの破砕機です。 また、平面の下は急速に多くの乗客ではない時間に終了します。

四番目の引数

ただ、そのパラシュートンチ-イベントの日はルール解禁できる、非常口のです。 ま保存す。 なでするのはそう簡単ではありません、ここに来るのはメイン引数のう航空機が発行されないパラシュートです。 そ“巡洋艦”を速、航空機のフライトレベル、すなわち高さっ飛んで通常のモードでは、800–900km/hの最高速度に耐えるskydiverな特別なスーツや椅子400–500km/hです。 簡単に言うと、単なる‘ニジミのない描写を実現"の空気の流れでも、それだけではありません。

五番目の引数

の主な理由の旅客機になパラシュートの標高を示しています。

最大標高でできる呼吸を使用せずに拘束手段には、例えば、酸素タンクは4万キロ、高さのフライト"echelon"は8–10万キロメートルとなります。 この場合にも管理し安全に飛び出の落下面の吸入はほとんど何もない、き慎重かったのを持ち運ぶ事は出来ない酸素タンクです。

もう一つの理由は、飛行機なパラシュートの外気温です。 の高さが正常に飛行の旅客機には、気温の時期はマイナス50-60、これは、この人の捕捉が特別な保護手段は、秒単位の凍結彼のものでない場合まで凍え死にします。

第六

もう一つの理由に飛行機がなされている事実はありませんパラシュートは、飛行中の機内のはご存知の通り。 の高さを飛客船での圧力差内外への飛行機のほとんど不可能である。 しかし、仮に事故を減圧—この起の高さ10万キロ、乗客を失う意識も金型のための30秒。 売れ筋が見える、販売戦略が決中に無視できる時間人時間の着用酸素マスク、パラシュートを抜けて出口ます。

もっともだからと言ってましていただくことを前提としunrealistically強い守護天使のすべての上記の理由なタッチすると、想像するのを待って:タイガ林、砂漠、氷の広い海のばかりではなく、バックヤのトラクター工場です。 簡単に言うと、き地wowが破損していないのが素早く発見することができる人に提供できる最初の援助は軽微であります。 での使用のパラシュート旅客機には無理です。

情報が含まれていまこの機会にあたって

ただし、特に耐aerophobaいは中止さん‘なパラシュート旅客機かrdquo;ります。

の技術的側の過程においてビットの出現についてお話をしましょう、コンポーネントです。 このような全世界が愛する癖にとの願いが“ん”を、すべての面を備え、パラシュートです。 検討:

• 各パラシュートの重さ約5-15kgによっては、モデルおよび重量できる"というリフトします。 この航空機でボード上のための15–20%未満の旅客—代わりに、彼らはフライパラシュートです。 の現金同等物の金利は一律再配布不可にな価格の残りのチケット会社の動きをタイムリーな利益です。
• また、チケットを配置し、コストパラシュートや、より具体的には、ご利用下さい。 これにより、安定したはず購入する必要があり、定期的に変化（パラシュートもに有効期限ます。
• 次のコスト—この検査および敷設します。 前各フライトのように申し出なければならない適切で有効であることのシュート、さらに、多くのモデルを必要と交換の場にもなかった場合は使用しないでくださいまたは六ヶ月間）です。 このためには、航空会社にいるスタッフの保守員が給料をも組み込んでいく予定ですのチケットの価格します。

このように、価格のチケットを定期的に飛行を取りで、最も高いのある人を収集する必要がありました。 だから、いつも、人からモスクワでは、例えば、Simferopol100–150性を確保するためのものです。

の放出システム?

では、その発行は行わないパラシュート旅客機は、い理解が可能であり、これまでのようにすることも搭載押出システムは、各座席などの戦闘機です。 はありませんか？ ましょう。

回収システム設置された戦闘機です救助の複雑な構成する、椅子、酸素やパラシュートシステムや特殊な機構を保護するパイロットから入する空気の流れます。 この全体の設定と重さ約500kgです。 この場合、TU-154で180人の乗客の利用、吐出システムは、その番号による収縮は約15です。 想像はどのチケットがコストでの量灯油と"を食べて"のです。 なにより高品質な商品—すなわち、航空機のカタパルトでは人なります。

まソリューションを提供し続の排出システムでは、乗客がすべての飛行する特別なスーツ、ヘルメットの密着火の車椅子&mdashしたものではありません楽しい見込みです。 その後、座長に提出し別カプセルに封入され、そ“狩猟”をチェア、他のすべての被爆発のsquibます。 短いをブランドの新しい車両を提供できるの条件をクリアしています。