適応的クルーズコントロールは何をしていることがよく分かってい作品

各motorist聞いたもの状況に適応したクルーズコントロールします。 それは何かを知っています。 一般に、システムの開発おなじみのクルーズコントロールします。 主な違いから伝統的に適応する機能を評価するた状況の調節車両の速度、速さによって、車のフロントします。

この機能は、伝統的な版しての補助のためのドライバです。 彼女は飽き、節電への長い道のりがありました。 アダプティブクルーズコントロール再びチェックを行いまでの距離をサポートし彼女–これにより、安全運転します。

です。

主要課題の補助–管理の高速度運動車の道路状況によって異なります。 機械にも対応の道路条件です。 中でも最も知られるシステムで配置‘親指Distans制御”から‘三菱ぷ;と‘Adaptivクルーズ”ます。 “フォルクスワーゲンAudi”ます。 多くの国からその他の自動車メーカーです。

システムがどういうものか

について考えてみましょう適応的クルーズコントロールします。 しているのは、知っています。 名前のシステムは複数のセンサー及び制御モジュールです。 満たすことができ、クルーズ、センサーの速度、距離、制御システムや複数の実行単位です。

レーダーおよびイダー

のクルーズコントロールとの距離センサです。 この要素が必要な測定を行うために、パラメータの速度と距離の車両への旅行先ます。 これらのセンサー用レーダやライダー装置です。 これらのセンサ放電磁波や赤外線を放射します。 の速度で機械の未来に向かって前進しながら、システムの評価によってどのように周波数の反射電磁牛します。 での距離の計算による方言に返信します。

以上

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ライダーとは異なり、レーダー、お送りにならないようお願いい、電磁波、赤外線レーザー光の原理とその操作は同じです。 そのセンサーがこれらのシステムのコストは安くレーダーです。 しかし、製品には、天候など現代の車両のプレミアムクラスは、リーダーの見つからないのです。 こちらはレーダーします。

このセンサを決定距離、を取り付けることにより、フロントバンパーとグリルの車です。 センサは通常弊社にお知らせください半径150mます。

最近のバージョンのクルーズ応用機器のための距離の測定作業は、短期-長期とも。 最初に変更することができるものと速度制限の車を完全に停止します。 第二に、長範囲で、遅いので車で30キロの場を提供しています。 することができます拡大のための能力ヘルパー（例えば、クルーズにおける交通わせる必要がある場合、少し速います。

制御ユニット

このブロックかかる情報のセンサーや他のシステムの車です。 によって、センサーを計算し、距離、速さの車です。

特別なソフトウェアを比較し、実際のデータを希望のドライバのパラメータです。 さらに、受信した情報を伝送制御信号の操作装置です。 がどのような役機器アダプティブクルーズ制御しています。 使用する他の機器の制御モジュールです。

です。

の始まりを行う機能をゼロからマイル／時間を続けている。 また多くのモデルに記載のシステムを行うことができ、突然の緊急制動、始めに緻密なストリームの車です。

では、適応的クルーズコントロール–何ですか？ このシステムを提供することができる能力の移動機が一定速度で、必要な場合には表示速度の低下や加速度です。 またonの場合には、道路がないその他の自動車、車で移動し指定されたドライバを高速になります。 時の車両の前進または再構築し、アダプティブクルーズを加速を行います。

この車両は-を前につけが遅くなり又は再建のシリーズ、クルーズの速度が遅くな車への距離ドライバーが設定します。

低速時の車両が鈍化によりブレーキシステムの高–のエンジンブレーキを、また、低電力の削減により空気を供給します。

値

クルーズコントロールス-アロエベラ葉エキス）配合では明らかになった。 このヘルパー、ドライバは、時には非常に効果的です。 がこれらの人材派遣システムを導入しないすべてのモデルの車です。 場合には機械を搭載していないようなので、システムに設置できるようになり単独でのディーラーです。

としてのコストのシステムによって、ブランドの車です。 ですから、BMWのモデルは、このような複雑なものコストは100-150万rublesます。 含まれませんの費用配線及び機内モニターします。 も付け加えなければならなにを設置するコストは、アダプティブクルーズコントロールします。