日本時間試験、モデル"Al"です。 "トヨタAlteza"の概要と特徴

このあと時間のモーターの殺し屋"当社の自然経過しました。 環境を提唱により制限する馬のbonnetsの新車です。 美しい車にしたいの皆様、特に若者たちの選択肢に向けた積極的な外観と、スポーティーの問題ではないでしょうか。

下の影響はこれらの要因は、現代の車からの工場の"羊の狼服"ます。 日本の懸念«トヨタ»が十分に高度なります。 だから彼の製品でもリーディングポジションはすべての市場の世界です。

すべてのドライバーに感謝の品質は、特別な外観はもちろん、技術的な機器にもおすすめで注目の車“Al”ます。 «トヨタ»このモデルを作成した二種類の体:セダン(4ドワゴン(5ドア)です。 この車になり鮮やかに例の適合性の外観、走行性です。 この特集ことのない人を考えた購買の選択肢の機械の場合に座っすぐにします。 の動きいこうがいっぱいになりました。

リリース履歴モデル“Al”

“豊田ぷりに、このシリーズ製作された、1998年“Al” デザインされコンパクトのリヤドライブセダンスポーティな文字です。 このモデルは、ツインのお兄さんのレクサスです。 最終的には、日本のデザイナーのこと、車のカテゴリ"スイートルーム"明るい外観と動態の良い、快適な管理と快適なインテリア。

モデル組み立て“Al”続いた一定の年数7年により1998年から2005年にかけて、初年度である。 長年にわたり、打上げ、車で数多くの賞を受賞、‘カ年の日本の”ります。

外部機能

“豊田Alteza”を外部デザインがポジティブ感情です。 により開発された、イタリアの内容自体は日本です。 ここにあるの秘密の外観です。 本体が滑らかな有力パーツをされているのが意外でした。 機械の二十世紀の世紀で見ると不足しています。 彼女はまだ需要の二次市場です。 もちろん、車の小さなマイル数の問題があり、いずれも良好な状態にします。 高い製造品質と技術機器の最大の特徴は、日本のモデル«トヨタAlteza”ります。

以上

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特徴的な車両のすぐ目のドライバーです。 まず、このスポーツ車体キットとカスタム光学素子です。 バンパーや台形のグリルフィット感が全体のコンセプト。 シルラインの上昇は若干の最後の車です。 この特定のスポーツの特徴は、一定の積極性です。 リア灯独自の形状により代表者がクラスの"贅沢"です。 足の幹に蓋をすることができますを比較“Alteza”スポーツ車です。

、そのメリット-デメリットが、サロン

“トヨタフ"(写真下)の生産を重視したが、ラグジュアリーで表面的なものに止ます。 のキャビンは、単純な材料、代表の挿入を思わせるスポーツの車して発生することが多いのですがです。 椅子の硬さが大きな横断的にサポートします。 ワゴン後の行が折りたたまれ平階ます。 のセダン幹線は非常に小さいのは、400年も不便荷物です。 を行乗客はありません。 機械のために設計されており、日本市場において、標準寸法が小さくなります。 が一般的に、室内は大注目の人間工学便利です。

空力

の動態のインライン自然吸気エンジンと数量2リットルで、

• 4シリンダー(200 210HP);
• 6気筒(160馬力）します。

ペアになり、チームティーチングの4と5速自動または機械全体の5速トヨタ開発の最大トルクの200 215Nmです。 このことにより、加速した円滑ながります。 ような動態を使用していただけるように、“Al”ます。 «トヨタ»ます。 欧州委員会の追い越しになりそばで楽しむことができます。 機械の設計のための積極的な走行します。 特にこの期間の加速度によって異なりエンジン–7,8-9,6秒ます。

燃料消費のサイクルに対して宣言されたすべての3つのエンジンの地区は9リットル当たり100キロ、現実の意見所有者は、都市の条件ゆったりとした約12年では、時に動的に15L.の年齢およびエンジンは、車両のサイズに流することができ、通常の範囲です。

の駅ワゴントヨタ生産中止

まさも特筆すべき点ユニバーサル«トヨタAlteza”ます。 技術的特性のモデルをより強力なエンジン3L.を開発する推力の220HPの強化の動態および管理の改善のたユニバーサルのセダンです。 および競合企業に達先と同一の運転特性とスポーツとフィットの登場です。 サイズのユニバーサルは、セダンのバンパーを変更します。

停止機能

サスペンションは、セットの車"トヨタAlteza”を、できるとしてもソフトです。 これらのレバーに置を示した。 専門家によると、そのメンテナンス性と互換性の部品から他のモデル«トヨタ»ます。 彼女の重代表、日本のブランドです。 これにより、信頼性の停止に増1300kg重さのモデル“Al”ます。 «トヨタ»ブレーキフロント、リヤはディスクです。 都市の環境を十二分します。 が、標準のクリアランスのロシアの道路において努力を続けてい–で13.5cm、問題が生じる可能性がありますが冬です。

出来た車です渇の積極的な駆動とした外観、走行性です。 同時に、ゆっくりと動きと感あふれる堅牢です。 で表されるモデル“豊田Alteza”を、その95%の設計のための日常運転のみで5%–めします。