これは、発電機VAZ-2106. 配線図は下記のものを学習しますについての全体の構築この装置です。 の変換の機械的エネルギーを電をしています。 主な機能は自動車の発電機–すし、バッテリーを充電します。 ものを提供することであ電源装置は、車のエンジンです。 すべての機発電機を交互に現れます。 しか変換でstabiliziruemostとなります。
発電機自体が近くにあり、エンジンは、通常のフロントです。 ドライブからプーリーに位置し、クランクシャフト. 一部の車両などのハイブリッドの発電を行うことができ機能、スターター. デザインの両方のメカニズムは、一部のメーカーにて量削減のための電気機です。 ごとの接続図中の発電機VAZ-2106と同様であるのにおいても同様のメカニズムが働から別の機です。
すべての発電機に若干の違いがありますが、たとえば、整流器の接合では、プーリ駆動の要素がすべて実質的に同じです。 横ばいの住処理、及びそれにベアリング、可動式のロータを回転させる内部固定ステータ. 最新の時間を取り除くと、可変電圧になります。 Noのオルタネーターすることはありません、整流器の組み立て、電圧レギュレータ。
最発電機搭載のブラシ。 多くのデザインとの組合せでは、電圧レギュレータ。 回転子の作る磁場回転によるドライブベルト式です。 の励磁巻線に位置し、ローターの機能により、電圧レギュレータ。 裏面のローターはリングを構成する電力巻線機です。 無しての不健康な配線図のVAZ-2106.
ほとんどのデザイン、これらのリングの"純銅。 もうけられることがありまでは鋼材から真鍮などです。 また、ローターにはインペラは、製造の噴出に囲ます。 次の羽根車に固定プーリー 前面と背面のカバーに発電機のメンテナンスフリーボールベアリングが入ります。
以上
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ステータを作成し、電流化が進んでいます。 れの巻線の銅線を巻いています。 このワイヤが巻かの核特殊鋼です。 一般的に、ジェネレータは、計36ッ積層巻線機です。 できた溝には二つの方法–波またはループを実行します。 接続した巻線の製作によるスキーム«星». もっとも一般的なスキーム用発電機などの車。 この接続方式の発電機VAZ-2108VAZ-2106などまった。 唯一の違いは、最初のモデルの電圧レギュレータとブラシの作成。
すべての要素を機構内の関数として示しています。 このケース–であるアルミキャップ締め付けネジが付属します。 のアルミニウム要素で囲まれていましたが、現在では磁化、軽量化、そして最も大切な高い。 に、ブラシユニットが転送現在のローター巻線機です。 そのデザインの構築をブラシグラファイト、スプリング、そしてしっかりと押さえに対するリングのローターのブラシホルダーです。 については既に述べたように、ほとんど現代の車のブラシホルダーの電圧レギュレータの組み立てを単一ノードです。
ユニットの整流器が必要に変換するAC正弦波電圧、電流に必要な電源のオンボードネットワーク. い馬蹄形のプレートは、半導体ダイオードです。 計六個、そのため、回路の各フェーズの二つの半導体 馬蹄形のプレート固定のダイオードとなります。 その熱異のボディに機能します。 一部の発電機の接続の分野に巻線するために異なる制度からなる半導体 も必要であることの配線図のVAZ-2107,VAZ-2106同じ変更はありません。
このstraightenerは障害物を通路の現行リチウムイオンバッテリ時のエンジンのラグインが表示されない。 その場合、接続の巻線の製作によるスキーム“星の布にマウントされている必要がある共通のを出力を発揮することにより増収容可能の装置全体は最大で15%でした。 ユニットの整流器システムに接続された発電機による取り付けできません 接続におけるボルト溶接以下に半田付けで取り付けられます。 きと言っても良いかもしれな配線図のスターターやオルタネーター VAZ-2106は極めて類似した機能だけの各種ノード。
の電圧レギュレーターは、励磁巻線の一定の値です。 日までに、多数の発電機のぬいぐるみを一体リレーコントローラです。 あることができる二つのデザインのリレー-規制当局:ハイブリッドを使用する電子部品などのツェナーダイオード、抵抗、コンデンサは、総合デザインは、すべての要素に含まれてリレー-レギュレータに対して実行されるシングル半導体ウエハー。 この主な要素の発生VAZ-2106. 配線図半導体に与えられます。
の出力の発電機の安定した電圧値にかかわらず、周波数で回転するのでクランクシャフトの負荷効果のエンジンです。 安定は全自動、介入によるドライバーです。 入変更があっ電圧が供給される電池充電します。 そのため、重要なノウハウを接続する機VAZ-2106. のスキームの接続要素の役に立つすべての所有者にこの車です。
特筆すべきは、ドライブベルト式です。 この場合、このローター発電機の回転速度以上のクランクシャフト. ることができ2-3ます。 によって車できるウェッジの形状またはV-リブ型ベルト 第一に、不利益の急速なのです。 第二は、より汎用性、低摩耗、非常の場合、ローターのオルタネータープーリー径の小さい。 そのための補助ベルト実現できるより高速回転のローターは機能します。 ほぼすべての現代の車両と発電機とセットにはポリ-Vベルト その発電機VAZ-2106配線図では、よVベルト
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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