送信CVTは何ですか。 自動車用トランスミッション-a variator

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2019-12-10 22:00:37

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ただし、車いすることも重要かっていただけます。 もちろん、必要から通常のドライバについての徹底的な知識の理念の内燃エンジンが少なくとも簡単なものに必要なものは理解が必要な場合には修理の車です。 残念ながら故障かなと思う。 いま一つの重要な要素となります。 送信CVTは何ですか。 このトピックと思います。

ドライブトレイン

これらの基礎とすべきます。 第一に必要なものかを表すこのデバイスしています。 そしてどうしたらいいのかCVTギアボックスかがいます。

ギアボックスのcvtに何がで

では、伝送–強制の要素の車です。 このなかの全体の仕事の複雑な機構の内燃機関に来るのではない。 の運営、野ではのトルク伝達エンジンからのホイールです。 実は、この結果、移動の車両です。 なので、ご覧のとおり、重要性が困難な過大評価す.

また、その他の機能変更などの牽引力、速度、方向性を示すにとどまっている。 の伝達の銀河全体の異なる部品です。 ただし、ここでは、興味のある方のみ。 がで音声また少します。

また、もすることを確認する必要がありお車で通常用いられる電気機械、ときにだけ機械的に伝送します。 少なくともこのような状況にある。

伝送–うです

必要なものは理解では、このようなシステムは典型的な機械本体と内燃機関エンジンです。 その他の場合など、電気自動車、レバーなくてはなりません。 けがなどはありません。

以上

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修理

に送信は、次のエンジン車に使用されている非常に広範囲なトルクが得られます。 ホイール、回転させることが可能で、同じ速度です。 の利用に伝送を最小限に差で回転しています。 KPのドライバの制御、速度、加速と減速をします。

などのニーズと言われる:日までに、機械的伝送手動制御、自動車および可変速度です。 その居.

インストール送信にあたって

くるではこの作業は必要ありませんが、一部のものはとても明確化などがあります。 例えば、原理動作します。 なので、複雑な機構のシャフト、ギヤやねじ歯車を使用します。 によってドライバのライバシーポリシーのレバーでの調整メカニズムを、ご希望のモードになります。 すべての組み合わせで機構が異なると変速比によって速度を得ること機よりも大幅な効率アップが計れます。

一般にはほとんどすべての車両町がきていることを確認して下さい機械的な自動送信CVTのみとなります。 このモードの操作はできます。 ることは、あ五速駆動運転速度を変更。 このように、5速ギアボックス.

もスのインスタンス四方のボックスが持つ六、第七します。

送信cvt日産このことはできるという確実に失わせないアイテムのための市。 場合により複雑な構造物は、乗用車、一般的に使用されません。

自動送信にあたって

技術、伝達ができなく参加のドライバーは、ご希望の速度が変わるだけで、組み合わせ軸ると考えられています。 あるが実は一般的にどのように惑星hydromechanicalます。 最も共通で、ほとんどをすることがありますが、約します。 で考えるその他のオプションは必要ありません。

あなたが価値をもつ電気-空気-電気機械デバイス ことも作品においてエレクトロニクス、あのシーケンスアクション“縫”をKP.

しかし、ドライバではないので対象外のプ–ことを確保するために必要な安全性です。 その男の後ろの車が選択できるモードでの運転の車です。 実際に、その面からいかに早変化歯車の制限速度は増加しました。

の規制に関する項目が多い共用バーレバー空気抜き穴につい しかし、その目的の表現は時代とともに変化していくドライバーなので慣れています。 しかし、一部の車種では使用済みボタンを押します。 近現代の車両すべてを見つけることができる全数字キーボードは、実際に管理します。

CVT

送信、ドライブトレイン–これはもちろん、非常に重要な情報です。 今までに行う必要があるの話題にのぼります。 この変数伝送します。 実は、これます。

CVTは、無段変速機,–ていたの略称で このギアボックスできスムーズに変更の範囲revs. ことができなjerks特徴である、機械、ソフトタップ–自動伝送します。

のようなシステムは多い。 at cvtで、注意が必要で主–を使用する能力をトルクのエンジン速化が可能です。 も起こりの協調作業のエンジン。 また、燃料経済がデバイスを使用はかなり高い、乗りこのように–楽しいです。

現在では当時と変わらない専用の台数となりました。 ということもあり、技術的にはかなり複雑でしかなり大きな力と同じトラクターやタンク–のレッスンを困難にする。 もの主な目標–めの存在の一般の人も知られてい乗りなどのセダンとhatchbacks.

の構造と運用CVT

CVTの伝送–何ですか? 理解しなければな理解いただけます。 全体のことはかなり複雑な機構は、に記載されております。 ものの全体的な構造が生じることが説明できる。

その優位を有すると考えられるの装置を提供する同時移転の運動量のモーター、切断です。 使用をさせていただいております。 のvariatorそのものを利用して任意の速度で実行します。 別の機構制御による逆–このCVTは、単にできないもの移動になります。 そのために必要な採用情勢を自動送信。

機器に使用される内容が異なることがございます。 この話は最初のリスト、すなわち、伝達トルクが得られます。 例えば、最も一般的にはトルクコンバータです。 さらに、もあります遠心に電磁クラッチ、–マルチプレート"ウェット.

異CVT

このtautologyは非常に適しています。 その創造のメカニズムのCVT使用できるちょっと違う内容には影響します。

例えば、最も安い、非常に共通–Vベルトvariators. こちらは通常のベルトドライブが形成される二つの円錐形のディスク 移動後に影響の全体直径が運営する油圧機構。

ストラップのゴムは過ぎ去り、この脆弱性に 作業資源は五万キロメートルで、比較的貧しい柔軟性も驚きです。 彼らの交換による金属ベルトなどの複数の帯鋼です。 すべての問題点の前回のオプションが解決されます。

もうひとつの方法の仕事–金属ます。 柔軟性はこちらを超えるすべての期待に応えます。 のための送信パルスを利用し、高い品質と耐久性鋼円錐. すべてのことが必要となる。 このはかなり現代の開発、これは驚くに値しませんので凌駕同一の市場から 効率は最高、損失を避けることの伝達トルクが少なくてすみます。

CVT(). 連結実績

以下のようにその他の装置と無縁ではいられなかに問題点がありました。 ばらばらの補正の利益の関与メカニズム.

cvtの伝送デメリット

まず、コストパフォーマンスは類似のKPく、十分な長さとしなければならな、という手ごたえを感じるように違和感の この速度がかかり、幅広くご活用いただけます。 また、車が加速しています。 このkompensiruetマイナス、その作品自体がよりスムーズです。 前述のように、ありませんjerksその他の"喜び"生命の悪い道路です。

まで来ることができるアクセスの実用例として名高く、なかでも自動車メーカー 例えば、伝送CVT日産. 一つのモデルでは、"Altima"2013年にリリースは、どうやればいいのでしょうか。 なので、ドライバーの訴えにくく不足の感度です。 についてはこちらをご覧くださいこの通知ることについて、何ら意見を表明するも また、ヘッドの自動車メーカー以外の企業がこれらのデバイスの良い代替automaticsもののほか、低燃費と低排出である。

でを考慮に入れておく事が必要というわけではありませんCVTに対応できます。牽引. また、総違いだと判のモデルを強く減衰評価をするしかないんですかね。 でも今日はこれらの問題は解決しました。 以上の耐久性があります。

購入にあたって

もう一つの興味深い質問–価格の変速機に搭載することです。 ここがポイントは、CVTのまま購入する必要があり全体–右に伝送します。 そのような買い物することを期待します。 しているのは困難で、価格の問題は非常に高い。 伝送–重要な細部の車とは不可能で保存します。

ご購入の場合の金額は200万rubles. そのことがしばしば。 ないインスタレーション、検査など。

ボックスのcvtミッショvariator

しかし、これらはほとんど同じような項目も可能です。 主に二つあります。第–連絡のサービスセンター-支店のメーカーの都市に(が勧めることができる場所への部品を車)、スーパーマーケットのスペアパーツをしてみたんです。 購入します。 しかし、後者の場合している可能性があります。保証すのセキュリティ投資に対する

としての設置でもかなり良くなったと思います。 なのに十分な経験の取り扱いのようなメカニズムですね。 となどを考慮して過ごしたい。

自動変速機の修理

以下の重要アイテムのプラン–習を自“燕”. このCVT自動送信していませんので正しいので、ギヤなどはございません。 が一般的ではないので重要です。

最も脆弱な部分の構造–のです。 実際、ほとんどの場合は、修理に置き換えます。 ここでの問題は、人気の現在の鉄鋼チェーンでの被害にもコーンホルダーにも関わらず強みです。 ができる非常に深刻な結果をもたらす。

手動送信

また、モニターの速度センサーです。 プリセットしない特に信頼性が失敗します。 例えば、できるベルトでは、単純に思いを伝送への緊急時のモードになります。 後者は、しかし、では、まだありませんから保護するとの結果をもたらす。 ちなみに、変化はこれらの箱が可能な専門サービス。 と熟練工の経験の継続的な変動、ロシアは非常に少ない。 したがって、簡単な手順などを変更する油になり、非常に問題のあるオフィスビルです。

締結にあたって

実際には、そのことを知る必要がありCVT. 今ならないという簡単な質問“CVTギアボックス–何ですか?”このデバイスでの対応. このような単語について?解決方法/評価 不安定性の荒れた路面では、特に未舗装ですが、一部の保証および一般の信頼性があり、すべてこな抱います。 そのため、売れ筋が見える、販売戦略が決ま対応の競争のロシア市場です。

しかし、ボックスのCVTミッショ(CVT)を利にお使いいただけます。● 一方でより優れを相手方とする もこのギアボックスにも絶対"完成度はまだいます。

なであることが明らかとなったデバイスなどを送信して連続的に可変variator.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20197-cvt.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37885-skrynka-peradach-cvt---shto-geta-takoe-a-tamab-l-naya-skrynka-peradach.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37506-getriebe-cvt---was-ist-das-automobil-getriebe---variator.html

En: https://tostpost.com/cars/31150-transmission-cvt---what-it-is-automotive-transmission---a-variator.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37267-la-caja-de-cambios-cvt---qu-es-p-blico-de-la-caja-de-cambios---cvt.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21915-cvt-----variator.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38265-ber-l-s-oraby-cvt---b-l-ne-avtomobil-ber-l-s-oraby---variator.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39780-skrzynia-bieg-w-cvt---co-to-jest-samochodowa-skrzynia-bieg-w---cvt.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39430-a-caixa-de-velocidades-cvt---o-que-automotivo-caixa-de-velocidades-cvt.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34754-anz-man-cvt---bu-nedir-otomotiv-di-li---varyat-r.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38666-korobka-peredach-cvt---scho-ce-take-avtomob-l-na-korobka-peredach---va.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/29520-transmission-cvt---what-it-is-automotive-transmission---a-variator.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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