すべてのトラックに釜生産量は圧縮器です。 KamAZ5320例外ではありません。 この要素にな揺れを空気中での蓄積の油分と水分のシステム。 そのために通常の運用、インストールオプションのエアドライヤー(KAMAZ). の原理、構造、様々な–社。
すべてのトラック用システムの空気圧アクチュエータ. また、ソースは圧縮空気その他の工程単位です。 使用空気圧システムにより高信頼性、汎用性や効率です。
この設計は同じ構造です。 ちなみに、圧縮器です。 KamAZも搭載の受光器、配管、アクチュエータ、バルブの さらに、このデバイスのシステムは、水分がセパレーターが不要になる。 KamAZ(ユーロ3)を装着しました。
この要素行を除去する機能の油分と水分を大きく影響をより一層の業務のコンプレッサー ちなみに、この基盤のブレーキシステムKAMAZ. 正確には型の空気を加圧できるものである。
ただし、システムにある要素を必要とする方式としています。 したがって、作業途中のデバイスを蓄積します。 とにより、この酸素のシステムによるものですが、雰囲気での一定割合を水分です。 その存在の高速道路は、単に受け入れられない。 わずかな水滴表面に付着したのにバルブを迅速にincapacitateの圧縮器です。 KamAZませんのスピードが鈍化していく また、水を加速する腐食性プロセス。 外部的にこれらの要因への通知は非常に困難であるときにのみの計器パネルのランプの緊急時の空気圧です。
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このため、デザインのセパレーターが不要になる。 KamAZを備え、このようなデバイス、環境にかかわらず、湿度ます。 彼のデバイスを通し、洗浄油、乾燥から。 それが浸透し受信機、その後に送られ、アクチュエータ
などのデバイスができない100%の澄んだ空気、水、油なんです。 一定の割合は依然あります。 追加のフィルターの勧めします。 されて来ていますが、これからのパイプライン、空気が広がっている。 また、その温度が下がります。 残りの水分condenseries討の壁に大きく影響します。 しかし、長期使用、専門家をお勧めしを防止システム–手動でのブリードバルブが付いています。
このKAMAZエアドライヤーでの二種類:WFD–内蔵の空気圧レギュレーターとなっています。 これらのデバイスでは同じ目的です。 しかし、その建設が異なります。 このデバイスの統合型レギュレータを空気圧でも安定動作の空気圧システム。 また、デザインするラジエーター. などの要素を使い組み合わせタイプのエアフィルター–サーモダイナミック。 のKAMAZエアドライヤーなしで高温になり、ヒートシンクが最後のタイプの除湿. の要素は薄肉リブチューブに包まれた5-6しています。
フィルターの乾燥機によって異なりの方法に加熱する によってはっき電気的または機械式です。 デザインのデバイスの最初のタイプに内蔵の加熱要素となります。 彼のブレーキバルブの動作中。 どのデバイスの機械的ヒーターで運用されているエネルギーの温泉。 また、デザインは非凍結ます。 この調整は、システムの運用までの間に表示しています。
各種データ等形態の如何を問わずデバイスのデータ要素は同じです。 に基づくフィルターの乾燥機には金属ボディとガイドベーンの弁。 またの追加バルブ、安全-健全かつ円滑な運営の確保を図る機器の凍結による水分を拭きます。 後者を防ぐ空気の流れの圧力にさらにシステムの圧縮器です。
このオイルセパレーター KAMAZデザインによってタイプの異なるバルブのコンデンセートです。 なしでデバイスの気圧レギュレーターはダイヤフラムバルブの実施の形態. などにより、真空気故の際にコントローラです。 どのデバイスのWFD、デザインのシングルバルブタイプです。 でも同時に圧レギュレータ。
このアルゴリズムの装置一部の特殊性の機構を収集す。 コンプレッサは、ポンプ、空気、送信してパイプラインのラジエーター. がで乾燥、冷却します。 その後の空気のに入りのスパイラル形状のチャンネルの間に位置する住宅のエアドライヤーやローカルレギュレータです。 ここで彼の清掃。 さらにチェックバルブがすでに入るシステムが既に使用可能です。
湿気のこの時期に収集した下部の内閣を組閣しました。 極限値に達し、コンデンセートは削除されます。 同時に開き、バルブ、レギュレータ活の安全弁です。 この時期にあるパージ、ラジエーター. 内で洗浄し、水分を水高圧です。
ものでも起こる可能性があります。 で氷点下は、長時間のアイドル時間は、弁だけを。 その後、圧力レギュレーターとして機能することが安全性の要素を提供し、圧力逃がしの際に重要です。 ただし、コンプレッサの熱気に入りの空気乾燥機があります。 KamAZ貴方の目で確かめてみてはアイドリング約5~10分で、社会の空気がその温度で温めてのバルブを復元します。
などのプロ用機器の圧力レギュレーターにする必要がございますの注高効率の水分を除去している。 従来のデバイスのコントローラー、特に冬の間、できない完全クリーンからの空気の油-水分状態の悪化によりバルブ動作します。 これを大幅に削減し効率のエアブレーキシステム。
内のデバイスコントローラの除去の水分はフラッシング、ラジエーターの圧力–水分が蒸発し、イベントの雰囲気です。 そのため、インストールする前に、水のセパレータのKAMAZいを理解する必要がある動作原理の両方の要素の集まりです。 ご覧の通り、最適なオプション–空気圧レギュレータ。 このさほとんどのトラックの車です。 そのため、その存在は国内KAMAZ budeは不要です。
を使用中にはこの項目を必要最小限のメンテナンス。 ものとしますは、特段の記載がない限り一部の機能の知識は大幅に延長の石油セパレーターが不要になる。 まずはじめに、適切にインストールしてください。 ドレンホースにすると直進します。 では、収集したコンデンセートする直接および自由に排出されます。 場合にフィッティングがずれる側面においても、高い圧力を引き水分をトリガ腐食性プロセスです。
も忘れずに、完全性ます。 ばにセパレータを使用することをお勧めします購入キットのシールを点検します。 それ以外の場合、この装置は、高い信頼性と効率性の保護は、ゴム製ダイヤフラムブレーキチャンバーの有害な影響から石油とバルブ–腐食および凍結す。
故障、できる限り減圧が発生した. 例えば、彼はしばしば“毒”ます。 この場合、その問題点を解決の仕入れによりキットです。 での温泉、ゴムリングおよびヤ. による方法があれば、断層の最後のデバイス"hisses"を流れる空気の出力が出ます。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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