故障のクラッチです。 クラッチの問題滑ノイズの行き詰

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2020-01-04 16:30:19

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デザインの車、オートマチックトランスミッショ提供にとどめるだけでなく、ノードとしてクラッチです。 移転トルクからのフライホイールを通じて行います。 しかし、その他機構がまとめられることにより、. 振り返ってみたいと思い誤クラッチと変更されることもあります。

目的

のノードの機能を一瞬の断線、エンジンフライホイール、伝送などの円滑な連絡きます。 クラッチ制御を防ぎに過大な負荷がかかり、ホストは、湿トルク変動の の間に位置するギアボックスやパワートレインの車です。

種類

現在の如何にかかわらず、設置ボックス、クラッチの三種類

  • ソレノイド.
  • 摩擦を実現しています。
  • 油圧.

う。

動作原理のこのノードには以下の通りです。 誤クラッチときにペダル、クラッチする行為、クラッチを軸に移動してフォーク. のpenultimate細胞の押し花弁の圧力板は、それを掘り下げ、フライホイール側のエンジンです。 記載の接線泉に関する法律圧要素となります。 結果として、停止、移動のトルクからのフライホイールのセット。 ドライバースリリースのペダル、特殊ばねuncoilとを注入し、スレーブの圧プレートとフライホイール. の力によって摩擦ライニングがでラッピング"要素–トルク伝達を再開します。

以上

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断層にあたって

最後に、断層をこのノード–滑り一部閉鎖される事態となりました。 後者の場合、完全に落ち込んでのクラッチペダルを踏むとする難しさを伝送します。 のコースが非常に大きい。 がある場合はすべりすることが可能に燃える香りのキャビン。 これにより、安定した摩擦ライニング、クラッチディスクにフライホイール. の動態を分散にする場合が大きく下がり、燃料消費量–が増加しています。

ことができますなどの悩みではないですか?

ただいたトラブルを防ぐためにフォルダのクラッチシステムがそのような車で毎日を禁止します。 極端な場合に到達することができガレージやサービスの駅です。 保存するためのノードは、厳なjerksとpodguzova、軽く切り替えます。 専門家をお勧めしこの状況での利用はダブルの引き出します。 人と車のZIL,認識してもらうため、この技術です。 クラッチケーブルその本質は以下の通りです。 切り替え、必要なものに絞り、ペダルの動きの速レバーをさせていただいております。 さらに、ペダル、それまでの望ます。 歯車のスイッチを実装する予定です。 のだけを保存するシンクロナイザにお勧めでもって、現実のものとなります。勢いをする前にonを押してガスペダル. ちなみに、このメソッドを使用すると"の日常”. 経験車しているとは言いダブル断を大幅に保存するノードのボックスクラッチです。 特に増資源をシンクロナイザがこの操作作業のほとんどない。

理由がある滑りの増加を着?

その失敗の接着により発生する場合がありハード運転の車両です。 例えば、冬季には車の土“腹”けます。 をしようとしこ“トラップ”、カーオーナーのプレスにアクセルペダル. でも同じようなことがあります運転泥ます。 こだわったが、火傷、クラッチ&ndashことができるようになり、埋設、ホイールです。 もちろん、この急始まりコーンとドライブ"をカット". クラッチボックスこのディスク資源の少なくともいます。 しかしそれだけでなく、この要素が着用する。 負荷も貸し出し自体は、軸受のクラッチです。 判定の誤りはとてもシンプルです。 のようなその他の軸受が開始するまで鳴き、その他の特徴で録音できます。 が完全に落ち込んでのクラッチペダルの上に立つ“中性”この音が消えます。 しかしすぐにまるで時が止まったかのように足の地域のギヤボックスの再現squeals. 自動車クラッチケーブルにストレッチします。

どのように、軸受?

ただ“リリース”を終えませんが完全にオフのクラッチです。 で始ます。 は、アイドリング車、初のギアを開始します。 場合電池の良い証券を担当すめることができるので、到着時の速度が最寄りです。 トしながら生産することは推奨できません。 のディスクは一定の関与を、ギアボックスギヤを許容荷重. 空室状況により、勧告を牽引用の牽引車です。 クラッチギアただし、一部の車株どんなコーディネートにスイッチから最初に目を使用せずにクラッチです。 このことに一定量のrevs–の高づくりを行っています。 そしてリセットのアクセルペダルとなpodguzovaに伝送します。 ない場合の適切な瞬間の勢いがないことがあります特徴的な収縮を引き そのため、そのような行動が極端な例ですが、失敗を牽引トラックまたは“引”中の牽引にピッタリです。● クラッチベアリングについてなどの要素としてのクラッチケーブルでは、おやこだわりの原因となりますので、故障のノードです。 ドライブの位置は常に同じ位置にします。 の場合は油圧駆動も可能ですが垂れ流体からのアクチュエータ. 結果として、お困りのクラッチのように滑り、一部のon/offを伝送します。

Jerks

ただし、機械が起動する場合はトゥイッチで着数です。 でこだわりのスプラインのハブ駆動ディスクの摩耗の項目の損傷の既存のパッド). また、jerksが可能ですが、ダンパーばねの摩耗、変形の圧力の要素となります。 どのサイトを用いた断層の決定の中での分解の存在によって機械的損害の痕跡はんだり燃えたりしてしまいます。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20523-malfunction-of-the-clutch-clutch-problems-slipping-noise-and-stalled.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38166-nyaspra-nasc-schaplennya-prablemy-schaplennya-buksue-shum-c-prabukso-v.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37777-fehlfunktion-der-kupplung-problem-kupplung-kufen-br-llt-und-abw-rgen.html

En: https://tostpost.com/cars/31510-malfunction-of-the-clutch-clutch-problems-slipping-noise-and-stalled.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37563-la-aver-a-del-embrague-el-problema-de-embrague-derrapa-divulga-y-se-de.html

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KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38574-l-n-s-a-aulary-m-seleler-l-n-su-buksuet-shumit-zh-ne-probuksovyvaet.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40118-usterki-sprz-g-a-problemy-sprz-g-a-buksuet-szumi-i-utkn-y-w-martwym-pu.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39776-mau-funcionamento-da-embreagem-o-problema-de-embreagem-deslizamentos-f.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35031-ar-za-debriyaj-sorun-debriyaj-ka-nmakta-g-r-lt-ve-probuksovyvaet.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38975-nespravnost-zcheplennya-problemi-zcheplennya-buksu-shumit-probuksovu.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/29075-malfunction-of-the-clutch-clutch-problems-slipping-noise-and-stalled.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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