ZiS-154-国内における最初の車とハイブリッドエンジン

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2020-01-04 21:30:18

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8月1946年に渡され、試験が国内で初めてバスZIS-154た貨車でした。 な彼のみが特徴. の新しいバスでした初のソ連の車とハイブリッドパワートレイン. で実施された一貫した。 では、内燃エンジン回転し、発電機、復のモータを送信するトルクドライブホイールです。

VMS154

タの試作

プロジェクトの開始早春の1946年. 場合は同年のZISした専門KBバス、建設を開始した車です。 の局長A.I.Sergeev. このデザインのバスませんでした作成したゼロから立ち上げました。 プロトタイプを新しいモデルをアメリカのGMC、Mack. これらの機械はた車体アルミニウム合金となり、その後の身体のZIS-154.

エンジンの機械のものと異ならなかったオリジナリティ 二ストロークヴ力110HP(yaz-204D)は、本質は、a“海賊”をコピーアメリカのエンジンからGMC. バスのモスクワのための新しい車の800年のソ連邦. そのため、回避不測の事態が発生した場合の記念日のお祝い-初公開45“範”コピー ZIS国内ヴに置き換えられたディーゼルGMC-4-71の戦争から同盟の下での貸出-リース契約に不可欠なものです。

スクールバスのモスクワ

スバスアルミニウム

としてのVMSしていきその機械全ての金属製モノコック体となったために建設されたバスの専門家Tushino航空機工場とする。 結果としての共同作業のCBたモノコック-デザインがセットになった複数の類似の部署からなるフレーム、鋳鋼、アルミニウムプロファイル. また、車体構造のZIS-154た一体化のtrolleybus MTB-82B、路面電車で彼のライブ-パフォーマンス-82. の違いを置いているだけであるということでこれらのモードそのものを作りません。

以上

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バスZIS154

送信バス

動力ユニット内の横のリヤオーバーハングのバスの人掛けソファー。 ディーゼルyaz-204Dに接続した電力を発電機に供給電流はモーターを通してのカルダンに回転が伝わり、リヤドライブ軸. を変更する移動方向(前後)で行われていたので、スイッチの近くに位置す。 スイッチをしたが、どうしても必要というわけではならないかのバスになります。

の値に必要な牽引力が規制されて自動的には、プラスの電気伝送します。 この点では、本ドライバーを大幅に楽になります。 する必要がないスイッチギヤ、それぞれの絞りのクラッチペダルを踏むとする都市の設定が重要であった。 しかし、この必要なく、最も重要なことは、資格のある組立サービスはもちろん、その期間で大問題だったので、新規性のシステムおよびスペシャリストの不在ができます。

また、エネルギーから送信される内燃機関までの車輪開催されたdoubleに変換して大幅な効率性の損失をもたらす。 ことが大きな燃料消費(65リットル当たり100キロメートル)である。 しかし、新しいZISに入ったシリーズです。 による日、バスのモスクワは、受け入れ隊第7両が製造された。 月7日に艦隊これを基盤にしても25ます。

デザインバス

の喜びは、旅客

デザインのバスの乗客の利便性が良いと思います。 のサロンを設計した60人を含む付着34. シ席と模倣の他の革製品やビニールハイカラ. のための冬季期間ZIS-154を搭載した良い加熱夏の換気にもこだわりました。 ンソフトとなりました。 バスの中でゆっくりさらに加速し、均一に、前回との比較ではモデル車だった奇跡です。 しかし、運転中の明らかな不利益、その除去の車。

VMS154

大きな問題の新しいバス

この問題のZIS-154したエンジンです。 また、大きな燃料消費のyaz-204Dした。 ただビートCadel黒排気される。 でもこのような事態になっています。 定期的に、ディーゼルバスで送ったという"では、単独で抑えきれずにいきます。 にしてしまっていたらしい、ドライバーのための燃料ライン。 と思い出せば何をしたエンジンの背面に車であることが発表された深刻な問題となっています。

“Dressing”となって実惨劇のZIS-154. でも、指示の安全な運行のバスドライバー指導を受け止め、バスの手足ブレーキをかけます。 そのための添乗員同行の団体旅行や人の乗客の継続ブレーキに、ただちに送られるエンジンは燃料ラインをへの割り込みの供給燃料インジェクターのエンジンです。 この問題を解決するには、工場できないという知の根本原因であるだけでなく、現象です。

このため、すでに1950年で、三年後の生産開始、シリアル生産ZIS-154が完全に停止します。 しかし、この期間には、植物の発生1165“うバス”り、ここからバス公園がたくすべてのダ. もちろん、バスが、イノベーションの時間が非常に失敗しを受けています。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20525-zis-154.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38168-z-s-154---pershaya-aychynnaya-mashyna-z-g-brydnym-ruhav-kom.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37779-zis-154---die-erste-heimische-auto-mit-hybridmotor.html

En: https://tostpost.com/cars/31512-zis-154---the-first-domestic-car-with-a-hybrid-engine.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37565-zis-154---la-primera-interno-de-la-m-quina-con-un-motor-h-brido.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22198-zis-154.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38576-zis-154---al-ash-y-otandy-mashina-gibridnym-oz-alt-yshy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40120-zis-154---pierwszy-krajowy-samoch-d-z-silnikiem-hybrydowym.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39778-pis-154---o-primeiro-nacional-a-m-quina-com-motor-h-brido.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35033-z-s-154---ilk-yerli-makinesi-ile-bir-hibrid-motor.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38977-z-s-154---persha-v-tchiznyana-mashina-z-g-bridnim-dvigunom.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/31245-zis-154.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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