プがありますの牽引。 この情報を与えられる。 あの牽引にフレキシブルカップリングの剛性法の一部出荷します。 最–で柔軟性があります。 ハードでの使用は悪天候状況によります。 牽引の部分負荷お使いの場合、機械ではない走りのステアリングシステム。 見てみましょうかを牽引。 この情報で役立ちます。
ことにつき留意することは重要との牽引にフレキシブルカップリングを困難な天候条件で禁止されSDA. 何の専門家の助言を行? 走行時の車両の牽引はドライバーの少ない経験を牽引車で、スイッチ。 なぜですか? この経営を引くの管理により、従来の客車に入ります。 また、必ず同意を取り上げ、今後進むべき道 のSDAとの観点からの共感は、あらかじめおすすめて信号 このように点滅無限遠光源、その他各種のしぐさ(例えば、います。 これらの基本的なルールの牽引. もげ、SDA.
ことによってできたと考えられてドライバーの車が牽引いものではなく、ドライバ客さまに記入していただきます。 これは誤ったです。 男座の裏には車輪車の牽引には、すべて同じ。 あと同じ規則として通常のドライバーです。 ばなければなりませんでして必要なすべての車両の書類やアイデンティティに関す。
牽引車が必要である。 先頭車は大きく異なる量の車です。 また、牽引なグリップは良い状態でパス冷却システムを採用しています。 の避難にエンジンは高負荷となります。 さらに、リヤバンパーのすべてのスレッドのです。 がある場合は、スレッドが必要であるねじリングがあります。 この要素に固執スリングの曳航.
ケーブルセットを推奨するために斜めの牽引車です。 また、ルールの提供のための牽引、ヘッドランプ及びハ、第回目の車です。 っていることを確認してください作品の裏面に添付したものに適します。
以上
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を搭載した車のマニュアル伝送できることが避難します。 ボックスに影響を及ぼすことはありません。 十分に伝達ニュートラルからのお知らせを確認でき足のブレーキをかけます。 牽引にフレキシブルカップリングが行えます。 車でのリーディングカンパニーである、駆動モデルの評価を行った。
そしてもうひとつ–自動伝送します。
では困難です。 オーナー様の自動送信を聞いて避難力学、機械の大きな違いである。 その詳細はまだ知らないます。 所有者であることの多いなかで誰かを牽引方法のことを思い出します。
マニュアルギアボックスにはニュートラルの信するスピンだけます。 の場合の牽引車と自動、ニュートラルボックス作品の全機構です。
以来、自動のためのそのような作業が計算されていない、エンジンを迅速に加熱することが可能となっ失敗します。 オイルポンプと潤滑油ポンプのギアボックスでのみ動作時のエンジンを動かした場合に起こります。 場合に車両が不良の要素の送信な給油を実施ください。 でもしていないことの確認を求めます。 車の場合は自動送信、タグボート、システムの自動送信された幅に追加。 機械が必要である譲歩す.
としての機械のメーカーでは大きく異なり、お互いの可能性を牽引すべき箇所relevant section項頁clause page質問questions回答answersの指示の車です。 りも多くの場合についての情報も含まれまどきの牽引車との速度です。 異なるメーカー指定の異なるパラメータ。 の牽引にフレキシブルカップリングの自動ボックスもまれです。
この問題はないという状況の時間をお読みください。 そのような場合には、専門サービスの車と経験豊富なドライバーをご利用のルール“50 50”. このルールを備えた車両を自動送信でききと同じ機能を持たせることができ、トラクターです。● その速度以下にすることが必要50km/hまでの距離–以50キロの距離です。 これらの規則を牽引して多くの救出-保存からの出力を自動送信に失敗。 50km–かなります。 ほんうんてんめんきょきかを通してモスクワへ百た。 だが、このことに伴増加します。
また、勧告することを各メーカーのボックスの特定のモデルの設定がある一般規則をすべてに適用され車-自動伝送します。 そのため、機械には機械を曳航し、セレクタの自動送信をさせていただいております。
車の場合は失速ので、それらすことになりますから2または3つの歯車です。 の牽引機構を送信する影響などにより、増加。 であることを保証するためには適切なオイルレベルです。
車メーカーが推奨する回避しています。 だがその他オプションは存在しない、その後に続かなければいけな数。 良好、剛性カップリングです。 大量の牽引車両を超えてはならない重量の牽引. 速度は上記は30-40km/hです。 このオートマチックトランスミッショれた位置D.設定のセレクターを遵守する2、3。 牽引車両の上にフレキシブルカップリング–これは大きな負担となる。 そのため、Dモードのまま死に至ることがありますが、ボックス
ものの交通ルールを、経験豊富なドライバー推奨していないで起動する緊急アラーム. のを防ぐの信号が得られることを示した.また もACCいませんに関する明確な情報、将来の行動のその他の道路利用者. を用い霧の会議室があります。 もう忘れられないの禁止の牽引にフレキシブルカップリングに。
その縁もmotorist合に便利です。 例えば、携帯電話. い議論の中で自らの可能が可能。
する前に、まず最初に引き上げのです。 このためには、やさしくロール前までの背面にはマシンとして働かないアンカーの牽引を行なっています。 それを開始することができます。 が必要になりました滑が可能です。
送信することが望ましいスイッチその後、スピンのエンジンよりも高revs. 切り替えるべきます。 引っ張りの重量と慣性モーメントは、マシンがなくなります。 エンジンは減少し足revsを引車です。 が必要です。
交通を継続的に監視し、状況になります。 重要な距離と速度に機械のです。 ケーブルまで低下し、必要な加速もスムーズに回避jerks. でも計算する必要の回転半径. 場合には、入力してください外側の半径、同じものとして扱われます。◆ 忘れてはいけませんが、モーターは実行されません。 このことは他のドライバーできない場合があり回転させます。
牽引速度のフレキシブルカップリングすることを特徴とする50km/hです。 この記の規則をSDA. ブレーキはスムーズです。 なるため、多くの制動距離を仰ぎながら機械できません減速しています。 が緑色に点滅しで減速す。 お勧めできません滞在しています。
では非常に重要状況を常にモニタリングのトップ–取るべきではないSAG. これを防ぐために、現在の緩和に少し遅くなります。 の最低限の速度で容易にプレスのペダルプルの飛びます。
この車のリフトが止まる必要はありませんかもあります。 この押圧力のブレーキペダルが必要計算されます。 圧力して強化できませんのブースター. また、計算の高速動作、ステアリングホイールが活動に協力しています。 すべての操作で実施することが必要であるの信号を左. を調整します。
にPDDの長さのケーブル牽引時にフレキシブルカップリングできるから4~6メートル。 この線ませんでしたが絡またはノート. ることが望ましいう一度破れstrop.
材料-鋼は強いが牽引くが低調に推移しました。 志布または合成slings. のフックロープでするように心がけた方が良いようにします。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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