三菱ランサーエボリューションX-車から。
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スポーツカー三菱ランサーエボリューションXとの比較は、モデルの過去の変更のみならずデザインの技術の一部であることを示唆する本機を破壊するすべての既成概念に
の開発は、現代テクノロジーの一層の増加の可能性をランサーエボリューションEvo:2007年からご利用可能でc五速マニュアル伝送における二つのクラッチでは、その歴史でも初めてのモデルです。 このハイテク商品の為気の可用性のスポーツの送信(ツインクラッチSST、インテリジェント制御-四輪駆動力自在制御システムの全ての制御(S-AWC).
現在の速度です。 の場合を比較すると三菱化9モデルFerrari430の生命と情熱を確認することができるのだから"フェラーリの"レコード店ディスクユニオンの"off"となります。 車-自動ギアボックスできる加速100km/h6.2秒、マニュアルミの加速時間が減の53秒です。
吊りフロント左三菱ランサーエボリューションX中にあてはまるものがあり、その後は、マルチリンクデザインは、より厳しい以前のバージョン リヤフロントディスクブレーキを逃してより大きな直径のディスク(サリア-330mmのフロント-350mmです。 ボディ剛性を高のも特徴の特徴を生かした"ランサーエボリューションX" 屋根上のフードフレームウイング、フロントウィングアルミニウム、低重心を実現。
以上
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新規リパワーユニット三菱ランサーエボリューションEvolution IXはターボチャージャー付きアルミ製シリンダーブロックです。 いった明るいの代表トップラインエンジンのランサーエボリューションを家族としての実施形態の強力な開発エンジンの世界のエンジンです。
E-設定三菱ランサーエボリューションXオーナーを提供し、高い技術機能のシステム制御の車(Etacs電子計の自動車制御システム）、Bluetooth技術を認識する音声コマンド、オーディオシステムのプレミアムパワーの650Wなどのキーレスシステムのハードウェアます。 上記のすべてがこのモデルをより快適に、汎用性に優れています。
外装-内装デザインの三菱ランサーエボリューションXを開発したとの緊密な連携のデザインと可能性の消費者です。
これで変更あります。 このモデルでは、保有の特性をデザインの真骨頂。 一つだけスポーティーな車に魅了する大きな注目し、個々の要素を強調、その中のその他の機です。 最初の車の家族のランサーエボリューションを搭載したフルグリルジェット戦闘機、マイナスです。 また、下部のバンパーの変形霧灯、空気取入口は、前後の光学素子は、もあります。
でない場合は、その理由に車が注目している人は、どんなトラブルをこのようなモデルです。 まのためにこの機、大変な興味を抱き、その声を聞き、三菱ランサーエボリューションX同Nissan GTであるスポーツというスポーツカーのコスト100万"グリーン"では、30万以Evo.
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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