ここで見ていただきますの車VAZ-2107(インジェクター). Carburetedモデルをそのまま逃れ、すでに時代遅れが一冊. としてのインジェクター(強制注入し、燃料混合物)、その日より一般的です。 現代の自動車産業が完全に放棄されcarburetedます。 その要素の注入システムのキャブレター? この記事に努めます。
その過程にあるということでガソリンの圧力が供給される燃料のレールをブレンドの精製空気の比率14 1になります。 この混合物は、常に圧力がかかり、さらに増加するでしょうバルブでの燃焼室を自由自在です。 ここで、着火が発生し、ピストンを作ります。 を回転させながらクランクシャフト、車を導きます。
通常の運用の全てのノードしていたバンチのセンサーを測定する温度、圧力、数量の空気やガソリンなど。 すべての信号を供給し、マイクロコントローラユニットを制御できます。 この特別なアルゴリズムを制御するの作業のすべての主要なサイトやメカニズム。 ここでは、エンジンVAZ-2107(インジェクターとして議論。 とする精密–ています。
ここは一つの重要なリーダーがで燃料を注入モーターを含む"諏訪を中心とするプロジェクト." でを読み込み、回転数のクランクシャフト. よーく見ると"うんてい"といをデザイン全体のサイトになることがわかります。センサーが設置され反対の歯のクランクプーリー ることが確認できますの距離歯と同じようがない。 がパネルディスカッションによる欠二歯–このセグメント“セット”. のセンサーで感知し始めると考え、新規のプーリー
このデバイスの数revs. に基づくデータから受信したセンサー、電子制御ユニットを決定増減額(△は減少の空気やガソリンに混合する。 でも、それだけではありませんの作品が影響を受けその他のデバイスについて議論します。
この装置で固定量の空気の中に入る燃料です。 に基づくデザインは、スレッドのプラチナる場合には汚染された。 寿命はこの装置を変更する必要があるエアフィルター 合物作物と放射性汚染に関すが小さくてもよいことになっていますのスレッドを使用清掃のためにインジェクター.
作品の本質にあるということで、フィラメントを加熱する温度です。 の経過とともに空気を通してチューブの冷却にフィラメント近くあります。 論理設置された制御ユニット、計算により空気流れのランプ. このための最も簡単な方法は計算に侵入する空気のランプを生成するための混合物.
このデバイス測定の速度はます。 のデータだけではなく、電子制御ユニットものスピードメーター通知のドライバーの現在の速度です。 の装置に伝送します。
設定という名が示すとおり、このカムシャフト. このデバイスがセットに正しく、点火を行うというものです。 のVAZ-2107(インジェクター)販売代理店で火花が発生しによる論理的要素に基づく受信したデータからの読者を得ている。
ガソリンエンジンあった販売店の着火機械式(非接触問合せ)。 がいつの大きな欠点–摩擦は程度の差はあるものの、今もなお現在では信頼性の機構は低い。
燃料を注入し、モーターを読んだすべてのパラメータをセンサーです。 に信号を送信する電子制御ユニットを処理します。 ロジック調節できる点火タイミングの燃料噴射の燃焼室があります。 キャンドルやbuenaposadaを使うのと同様にガソリンエンジンです。
などに現代の自動車搭載の点火システムが各キャンドルを設置し、個別コイルに接続しますので、低圧電線としています。 などが簡単にできる必要性を回避するために高圧下でのフードです。
スロットル–のノードを変更することができます。空気量に供給される燃料です。 実際、プレスにアクセルペダルを増やす空気量は、ガソリン 既に基づかなければならないもの酸素の入ったランプがありますの増加又は減少量のガソリン だき、二種類の構造のセンサ
最初の原理は同様の操作です。 て一つの大きな欠点–り摩擦面で多くのデバイスは失敗します。 家は現在、原則として当します。 の場合破損に至る位置センサーに加わりますので、変更が多いアイドルのVAZ-2107(インジェクターには理解できない位置にペダルのセンサ抵抗が不安定である).
などの欠点を奪われ、近接センサを動作原理をエンコーダ). そのコストが高く、通常のドライバーなインストールしていた自分の車です。
ここは一つの主要部品の洗浄や交換用のVAZ-2107(インジェクタ)は、タイムリーに行います。 生活にインジェクターにも影響を受けする事が出来ます。 実際、atomizers–ソレノイドバルブ法及び国際条約により保護されての移動は、燃料の混合物。 電子制御ユニットのコマンドの開閉を中心に、センサーです。
電気回路保護用の取り付け取り付けブロックヒューズ。 のVAZ-2107(インジェクター)コンポーネントはすべて保護されており、ノズルを記載することが必要により電磁リレーしていくには大電流が消費する
このデバイスが必要であり、燃料のレールを得ることはできません。 ポンプ内の水槽によるポンプのパイプラインガソリンの燃料を鉄道である。 これに対して十分に注入し、混合物の燃焼室があります。 センサは付属されており、直接取り付けのランプは、時を超える最大許容値は、圧力発生の過剰によるチェックバルブに接続されます。 動作原理がほぼ同じであることが分かりして最上のサージタンクの冷却システムを採用しています。
このセンサーでの酸素コンテンツは、排気ガス。 この直接測定になることができますが、そのためのインストールする必要があり、センシング要素内部の排気管します。 するためにも感度を向上させる必要があ熱装置の600℃。
このセンサを設定し、点火タイミングの対象とな品質の燃料の混合物。 の存在下での装置を導入したことに伴い、排出規制。
現在の話をしましょう。どのように噴射の燃料噴射システム。 だから
これをエンジン火災、そのすべてのノードです。 を押すと、加速器での増加量の空気、その結果、ガソリン 回転数のクランクシャフトも増加しました。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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