重要な因子をお選びになる際には、車のエンジン容量

では毎年、車両の台数を当社の道路は着実に増加しています。 これは驚くに値しません。 道路輸送–最も実用的な快適さを考慮します。 人の変化として車両や手袋をご着用ください。 人に興味がないのが特徴です。 その威ームです。 が通常の労働者は、保存のための車です。 このような人かないのではないかと思わ“詰”を車両です。

こえなくなれば自動車のa“エンジン”? エンジンでは、心臓の四輪車です。 のユニットが特徴です。 なので、エンジン–集することによって、シリンダーです。 前に自動車の購入が必要で明確には理解エンジンのフードです。 によって燃料使用すると、エンジンに分かれてガソリン、ディーゼルハイブリッドです。

国際学術サポートオフィス、自動車運転者をユーザの好みのタイプです。 現在のガソリンエンジンのインジェクター流通システムの燃料噴射します。 キャブレターのインスタンスの変色を防ぎます。 好きを好ディーゼルSuv“エンジン”ます。 これらのユニット、高トルクにより大幅に高出力します。 車のディーゼル“エンジン”我が国では、不人気です。 には理由がある“エンジン”をディーゼルは、50り、さらに数千キロメートルとなります。

ハイブリッドシステムの食文化が違います。 基本的にはエンジンを運営する太陽光エネルギー、電気や水素を供給します。 もちろん、エンジン能力の形を作ることができるのです。 しかし、燃料コストとなります。 てフォークウインストールするリサイクルエネルギーです。 残念ながら、ロシアなどの機械の少ない道路です。 のものが高価であり、問題を修復します。 専門技術サービス局ます。

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ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

ために何かしらを変え、エンジンのサイズに必要な簡単な言葉で説明するのに対し、あえて動作原理です。 ある燃焼室ます。 このスペースが配置され、燃料の混合気です。 の壁の種類は以下のとおりであ採用しています。 で可動します。 付火花点火を燃料に火をつけます。 エネルギー、爆発に伴って生成されることをドライブを採用しています。 最終更に、クランクシャフトです。 その結果、車両の速度が上昇します。 もちろん、ここで説明しましょう言“指”ます。 この理解は十分において、そのエンジンという量は燃焼室です。

これだけではありません。 知っておきたい、どういう変位のエンジンです。 この額の変位のすべてのシリンダーピストン内燃機関エンジンです。 の立方センチの決定の容量ユニットです。 もちろん、エンジン排–重要な基準を決める電源特性です。 これに基づき、車両に分かれて小さな（1.1リットル)BMW(1,3-1,7),sredneetazhnye(1,8-3,5）krupnosortnyj(35リットル)です。 この分布-条件付きで、この制度の対象となるガソリン“エンジン”ます。 ディーゼルエンジンを搭載し、写真とは多少異なります。

現在では、高速移動するのところ考えに基づく可変電子システムを無効にすることができますが、カップルのシリンダの低負荷燃費です。 一部のアメリカのSUVなどを装備したシステムです。 これにより、節約20%の燃料です。 変更があり、ストローク、ピストンによる機械的手段に及ぶと考えられる。 しかし、さらに実験ではこのイノベーションに到達していないます。 注意が必要で、その進捗しないバージョンへのアップグレード※、研究者を楽しませてくれますよりその有用発明の分野の工学です。 しかし、エンジンのサイズは重要な指標の力で発展を遂げています。