Spawanie tłumika własnymi rękami

Nawet najbardziej cichy silnik podczas pracy emituje znaczne wibracje. W szczególności, to drgania. Spaliny starają się jak najszybciej uwolnić się na zewnątrz. Dlatego w systemie pojawia się taki szum. Aby go wyłączyć i mutować, w samochodzie jest używany układ wydechowy. Łączy ona w sobie cały zestaw elementów. To jest kolektor wydechowy, rezonator, fanki, a także tłumik. Ostatni i spełnia podstawową funkcję tłumienia wibracji dźwięku. Ale z czasem element się zużywa. Dlaczego więc gdyby i jak dokonać naprawy tłumika własnymi rękami spawaniem, uważamy, że w naszym dzisiejszym artykule.

Objawy

Jak ustalić zapotrzebowanie na naprawie tego elementu? Wszystko jest bardzo proste – podczas pracy silnika można usłyszeć charakterystyczny dźwięk wyjścia spalin. On będzie bardzo głośno, miejscami gwizdanie. Również część spalin może wniknąć do wnętrza (w takim przypadku potrzebna jest jeszcze i spawanie flety tłumika). Dym będzie się rozpraszać nie z rury wydechowej, a z samego dna, przy czym z różnych stron. Tak więc, jeśli tłumik zaczął zachowywać się w podobny sposób, to znaczy, że прогрел albo zardzewiały. Eksperci zalecają, aby przeprowadzić pełną wymianę elementu. Jednak tańszy sposób – to spawanie tłumika własnymi rękami.

Przyczyny

Zwykle żywotność tego elementu nie przekracza dwóch-trzech lat. Dlaczego jest tak mało służy? Chodzi w warunkach jego eksploatacji. Tłumik od pierwszego dnia pracy znajduje się w trybie zwiększonego obciążenia. Tak, element jest narażony na działanie wilgoci, soli na zewnątrz i wysokich temperatur w środku. Różnice w ogrzewaniu jest po prostu solidny. Oczywiście, żaden metal takich obciążeń nie wytrzyma (a jeśli to zrobi, to taki tłumik będzie ważyć nie mniej niż 10 kg). Ponadto, wewnętrzne ścianki elementu występują wibracje. Oni jakoś utworzone przez tłumienia poduszki, co mocowane są na klamrach nadwozia. Ale to nie znaczy, że wibracje wyłączone w samych aparatach tłumika. Nie można również nie wspomnieć i samo miejsce położenia elementu. Znajduje się on w tylnej części nadwozia. Cały brud i woda z pewnością są na jego powierzchni. Do tego tłumik jest jedną z najbardziej niskich części samochodu. Pokonując strome podjazdy, można łatwo złapać go spodem o asfalt lub inną powierzchnię. Tak, element nie pęknie. Ale przegrody wewnątrz mogą się odkształcać. A przecież to właśnie od nich zależy jakość tłumienia drgań w układzie wydechowym.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Naprawa własnymi rękami ó przygotowujemy narzędzia

Tak Więc, nasz wydech stał się strasznie głośno. Wyjście z sytuacji ó spawanie, naprawa tłumika. Do tego będzie nam potrzebne:

• Spawarka (lepiej użyć półautomatyczny falownik o średnicy drutu na 1 milimetr).
• Zestaw narzędzi (kołpakowe i рожковые klucze).
• Kawałek blachy. Wskazane jest, aby jego grubość była około dwóch milimetrów.
• Bułgarski z zestawem piłami i cienkich tarcz do cięcia.
• Papier Ścierny.
• Metalowa szczotka.

Przystępujemy do pracy – demontaż elementu

Przygotowując wszystkie niezbędne narzędzia i materiały, warto przejść do spawania tłumika. Najpierw trzeba dostać się do układu wydechowego. Badanie najlepiej przeprowadzać na dole lub na wiadukcie. W przypadku braku takiej поддомкрачиваем jedną z części nadwozia i залазим pod spód. Zwykle element rdzewieje ze strony połączenia rury z «puszką». Dalej bierzemy w ręce dwa klucze i rozkręcić zacisk mocowania. Wyciągamy tłumik z rowków rury na zewnątrz. Zwróć uwagę, że element może przyzwyczaić. W takim przypadku trzeba пошатать go z boku na bok, rozszerzając otwór recepcji rury. Spawanie tłumika na lepsze, gdy pole nie jest zaznaczone. Zrobimy pracy lokalnie dość trudne (i niebezpieczne, ponieważ w pobliżu znajduje się zbiornik paliwa).

Otwieramy puszkę

Zdarza się, że układ wydechowy pracować głośno, ale nie ma wyraźnych śladów zgnilizny lub pęknięć nie jest wykrywany. W takim razie można przypuszczać, że tłumik ognie zgasły wewnątrz. To może być perforowana rura lub przegrody. Dlatego w celu dokładnego określenia diagnozy, размечаем żądaną pola i otwieramy część «banki» za pomocą szlifierki. Отгибаем dodatkowy arkusz blachy i wycinamy lub привариваем ponownie poprzeczkę. Po zakończeniu prac arkusz ponownie загибаем i parzyć ze wszystkich stron.

Cechy spawania

Dlaczego warto skorzystać właśnie półautomatycznym urządzeniem? Jak pokazuje praktyka, w ten sposób spawania najbardziej łagodny dla tłumika, tak jak dwutlenek węgla nie pozwala metalu zmienić swoją strukturę i przegrzewać. Produkując pracy z wydechu systemem, nie należy dopuszczać «luk». Szew powinien być możliwie gładka i szczelna. W przeciwnym razie gazy pod ciśnieniem (a to w systemie jest bardzo wysoka) będą wyrywać na temat szczeliny. To wszystko będzie towarzyszyć głośny nieprzyjemny dźwięk. W przypadku, gdy spawanie tłumika odbywa się na zewnątrz, należy przygotować rurę o odpowiedniej średnicy. Gotować na rotten metal się nie uda. A oto crack«полуавтоматом» złapać można. Dlatego w zaniedbanych przypadkach wycinamy nowy kawałek rury (ważne, aby był on odpowiedniej średnicy) i вварвиваем go na miejsce starego.

Dlaczego nie można po prostu odciąć zgniłą część i zgrzewane «bank» bezpośrednio? Rzecz w tym, że tłumik ma ograniczony luz i jeśli jego pozycja przesunie, poduszki będą stale w napięciu. A jeśli odciąć jeszcze więcej, to w ogóle tłumik nie przeskoczy na swoje fabryczne miejsce.

Malowanie

Ostatni etap spawanie tłumika – to jego malowanie. Nałożoną warstwę szkliwa będzie chronić metalową powierzchnię od negatywnych czynników. Warto zauważyć, że zwykła farba nie nadaje się – гулитель разогевается do monstrualnych temperatur (powyżej 350 stopni Celsjusza). Dlatego wszystkie emalia po prostu wypali. Przy tym będzie wydzielać charakterystyczny zapach. Ale co robić w takiej sytuacji? Tłumik warto obsługiwać specjalne, farby (proszkowo) składem. Mogą to być barwniki z serii DO 828 i 8101. Lepiej korzystać z produktów w баллончиках. Tak emalia równomiernie będzie spoczywać na powierzchni i zamyka w sobie wszystkie słabe i ukryte obszary. Wystarczy zaledwie dwóch warstw, aby odporność termiczna farba zapewniła ochronę i przedłuża żywotność tłumika.

Spawanie tłumika argonem ó w niż cechy?

To nowoczesna technologia, która pozwala łączyć elementy ze stali i stopów metali. Operacja odbywa się w kilku etapach. Najpierw przygotowuje powierzchnię (зачищается metalowej frezem i обезжиривается). Dalej szczegóły łączą «прихватками». Następnie na linię szwu lozko metalowe pręty. W końcowym etapie odbywa się spawanie prętów i najniższej części. W trakcie spawania, używany jest gaz argon. Tlen nie wchodzi w szczegóły, ponieważ argon dostaje się do obszaru spawania pod dużym ciśnieniem. Technologia Ta zapewnia wysoką wytrzymałość połączenia, a także szczelność spoiny. Żywotność takiego tłumika znacznie wyższa, niż u naprawionego «полуавтоматом». Ale minus technologii w wysokich kosztów sprzętu. Dobra teraz jest masa firm, które świadczą takie usługi jak spawanie tłumika i wymiana flety. Ostatnia też jest instalowany w rurę na аргоновой spawania. Cena takich usług jest około trzech tysięcy rubli, w tym cenę najniższej trójwarstwowej flety.

Zakończenie

Sprawny tłumik ó zastaw komfort jazdy kierowcy. Przecież żadna izolacja nie uratuje, jeśli spod spodu wydobywają się gazy z podmuchami i gryzącym zapachu. Należy również pamiętać, że w zaawansowanych przypadkach doskonałym wyjściem z sytuacji będzie pełna wymiana tłumika. Tym bardziej, że jego cena jest bardzo zadowalająca. A ustawić element może każdy – wystarczy mieć parę kluczy i nowy zacisk (gwint płaszcz графиткой, aby nie закисали śruby). Przy okazji, jest zainstalowany tłumik (bez różnicy, nowy lub odnowiony) na specjalny klej. Im промазывается końcówka osadzenia rury. Tak, zapewniamy maksymalną szczelność i nie damy gazy przedostają się na zewnątrz przez małe szczeliny technologiczne.