Muito surpreendente, mas o fato é que, mesmo na união SOVIÉTICA desenvolveu um ambiente confortável e tração nas quatro rodas. Uma destas máquinas pode ser a ça irmã mais nova,ç o lendário ãVitória", e é também uma alternativa горьковского GAZ-69, que não tolera compromissos. “Moskvich 410ç ã o exclusivo de todos os tempos.
Olhando do lado de fora, o carro é percebido quase um híbrido de off-road de automóvel para uso utilitária e comum легковушки. Clearance de 43 cm e espaço suficiente em rodas de arcadas diz sobre se o sedan compacto instalado na poderosa chassi de grandes alturas de jipes.
No Entanto, é muito falsa impressão. "Moskvich 410» quatro rodas motrizes, ele foi desenvolvido especialmente para o movimento de grave-o-terreno. Em 50 anos de poças, bem como o tráfego de buracos e até mesmo uma буеракам poderia passar perfeitamente a qualquer легковая modelo com tração traseira.
Então, çMoskvich 410» é tração nas quatro rodas versão do modelo de 402. É um sedan com monobloco reforçado o corpo, as justamente seu nome, reduzida a transferência para a caixa de transferência.
Crossover, ou mesmo um suv? Aparência e características do projeto dizem que ainda crossover, porque a máquina é construída para passageiros do banco. Mas você pode ter uma chance e assumir que o crossover – é uma jogada de marketing, e não tecnológica conceito. O significado de – a imagem de um suv ao muito modestos recursos. E mesmo durante a época de criação deste carro sobre o marketing não se perguntou, verifica-se que "um Moskvich 410ç – ainda suv.
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Este carro deve a sua aparecimento de construtores. Na década de 50 Moscou era tão grande como hoje – era possível atravessar a cidade por meia hora. Mas no final dos anos 50-x guia de início de massa construção. Os moradores da cidade foram, gradualmente, ir para um apartamento novo. Os moradores ficaram satisfeitos com o seu pessoal, cozinhas e wc, mas essa alegria foi подпорчена o fato de que era difícil de entrar de manhã no trabalho. Você vai dizer â metro, mas a velocidade com a qual estava em metro, foi muito mais lento do que aquela da qual trabalharam os desenvolvedores. Pessoas que estavam nas filas de ônibus, para chegar até o metrô. E para chegar até o ônibus precisa de перепачкаться na lama ou neve profunda, porque bairros residenciais обустраивались também é muito lento.
E aqui neste ponto, os engenheiros de Moscou Fábrica de Mini Carro, que produziram ão de um Moskvich", decidiu ajudar os habitantes agora já enorme da capital. Em caráter de urgência foi desenvolvido ão de um Moskvich 410» no banco de 402 do modelo.
A Máquina apresentava quatro portas que levam трехобъемным corpo. O Próprio corpo tinha expressado двигательное, sala de bagagens e de passageiros separação. Ele era bastante difícil a fazenda onde foram afixados motor e componentes para o chassi. Fazenda com a ajuda de soldagem se juntasse a um site de múltiplas. Para dar um farm de rigidez, e também para a força, o compartimento do motor e o sexo foram reforçadas as duas fixo лонжеронами, que foram ligadas com a ajuda especial da travessa.
Em Praticamente todas as ligações a este projeto foram totalmente soldadas. Eles foram executados com o auxílio de solda. Em alguns lugares de conexão reforçados, além disso, com a ajuda de arco-e-tecnologia de gás.
Case detalhes foram отштампованы a partir de chapas de aço. Em comparação com os corpos dos padrões do passado, em 410-m rigidez foi grave o suficiente.
A distância entre eixos, o carro foi 2377 mm, e comprimento do corpo era igual a 4055 мм. Largura da máquina foi a mesma 154 cm, o que e 402 do modelo. Altura, devido a maior suspensão adaptativa, foi de 1685 мм. Então considerado a média de crescimento da maioria dos homens.
O Capô foi construído por аллигаторному princípio. Ele consistia de uma peça выштампованной detalhes. Para aumentar a rigidez da tampa, para ela приваривались transversais, bem como a diagonal amplificadores. O capô foi suspensa no interior de dobradiças. O castelo foi localizado na parte frontal. Tempo da pena o castelo ficava no salão. Para o exaustor não está aberto para o movimento, os desenvolvedores temos um sistema especial de proteção.
Porta da Frente e traseira foram praticamente os mesmos. Mas traseiras eram especiais de perfuração, o que vestiram mais uma função decorativa. Eles são muito parecidos com aqueles que se instalou no GÁS-21. A porta da frente fechada, com a chave, e o resto que você possa bloquear a partir de dentro.
Compartimento de Carga pode abrir com a ajuda especial do braço. Se acomodou sob almofadas traseira da cadeira. Particularmente interessante é que quando fechado fecharam e o suporte da chapa de matrícula da retaguarda. Sob o número foi localizado o tubo do tanque de combustível.
Você Pode selecionar um espelho retrovisor, e é montada na parte superior do pára-brisa. Você Também pode selecionar caixa de luvas de especial resistente do cartão, aquecedor, lavagem.
Além de tudo isso, para os amantes da música designers oferecendo um router de banda dupla, o rádio. Ele esteve locais e de longa estação.
A distância entre eixos foi criada sob tração. O carro acomoda até 4 passageiros. O motor, que foi completado com este suv, tinha uma capacidade de 35 л. с. e o volume de 1,2 л. PPC teve 6 marchas. A massa deste modelo foi de 1180 кг. velocidade Máxima – 85 km/ч.
Entre as características técnicas, ao contrário de 402 modelo, este ão de um Moskvich» recebeu o mecanismo de direção, que foi instalado em um GÁS M, e radiador de óleo. Também o carro tinha o apresentador do eixo dianteiro. "Moskvich 410" teve o projeto original com dobradiças velocidades angulares ão Bendix-Weiss". A caixa de transferência foi de dois estágios com a possibilidade de ativação manual.
Principal-lhe a dignidade – é a possibilidade de inclusão em movimento. Para fazer isso, mesmo sem a necessidade de espremer a aderência.
Exceto Por alguns detalhes, o carro que está definido para o mesmo conjunto, que em 402 º do modelo. Em comparação com 402-m aqui um pouco alterado a forma.
Esta linha, quatro cilindros, верхнеклапанный карбюраторный motor 407Д. O conjunto é uma opção A-38, que anteriormente foram definidas ãmas opel Cadetes» antes da guerra do tipo.
O Motor trabalhou 72-m gasolina, que na época custou um centavo. O Consumo de combustível foi de 6,5 l / 100 km ao dirigir em velocidade de até 40 km/ч.
Um Pouco mais tarde, em 1958, 410-th começaram a colocar os motores de 407 º do modelo. Ele tinha uma capacidade maior de 45 л. с. Isso aumentou muito a capacidade do veículo de todo-o-terreno.
Hoje, esta máquina de demanda por aqueles que se dedicam a коллекционированием de carros retro. Também estes suvs adquirem os amantes de tuning do carro de “Moskvich” 410. Tuning permite restaurar um carro ou mudar completamente-lo irreconhecível, mas, muitas vezes, os amantes é restauram este "Moskvich" a forma original. Como resultado a máquina está a subir de preço e vendê-lo a ser por muito dinheiro. Mas é melhor deixar esse tesouro para si mesmo.
O Carro ficou realmente boas características de permeabilidade. A Folga foi de quase 220 мм. Alta plantio permite a vencer até profundas brody. Pneus largos compensou a uma pequena potência do motor. Talvez, jipe / todo terreno, este não funcionava para o severo fora de estrada, no entanto, moscovitas ele gostou muito. Porque, então, na capital do asfalto foi, de longe, não é em qualquer lugar, e no caminho para o trabalho, foi possível entrar em uma grande sujeira. Carro muito à frente de seu tempo. O modelo de solicitarem o mesmo na Europa.
Quando as operações tornaram-se arrastar deficiências significativas. Assim, devido ao baixo centro de gravidade da máquina arriscaram a tombar. Легковому corpo não tinha rigidez. Os proprietários foram obrigados a saber como regular o diferencial. "Moskvich 410» exigiu uma condução segura.
No ano de 1961, o projeto foi totalmente fechado, embora a partir de 1958 passou por uma série de atualizações.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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