Samochód "Tomek 410": dane techniczne, tuning i opinie

Bardzo dziwnego, ale fakt, że nawet w ZSRR opracowywały komfortowe i koła samochodów. Jedną z takich maszyn można śmiało założyć, że «młodszą siostrą» legendarnej «Zwycięstwa», a także alternatywą dla горьковского samochodu GAZ-69, który nie znosi kompromisów. «Moskvich 410” – jest to exclusive cały czas.

Radziecki skrzyżowanie?

Patrząc z boku, ten samochód jest postrzegany raczej nie jest hybrydą off-road auto dla utylitarnym użytkowania i zwykłej samochodów osobowych. Prześwit w 43 cm i wystarczającą ilość miejsca w nadkolach mówi o tym, że kompaktowy sedan zainstalowana na potężnym podwozia od poważnych pełnowymiarowych suv-ów.

Jednak jest to bardzo złudne wrażenie. «Moskvich 410» napęd na wszystkie koła, on został zaprojektowany specjalnie do jazdy na poważne off-road. W latach 50 przez kałuże, a także ruchem wybojach, a nawet małe буеракам mogła przejechać absolutnie każdy samochód osobowy model z tylnym napędem.

Tak Więc, «Moskvich 410» jest napęd na wszystkie koła wersją modelu 402. To sedan z nośne wzmocnionym nadwoziem, zawieszenie na resorach, obniżonej przekazaniem w dropbox.

Zwrotnica to, czy suv? Wygląd i cechy konstrukcji mówią o tym, że mimo wszystko zwrotnica, bo maszyna zbudowana na osobowy bazie danych. Ale można zaryzykować i założyć, że zwrotnica – jest to chwyt marketingowy, a nie technologiczny pojęcie. Sens ó wizerunek auta w bardzo skromnych możliwościach. I nawet w czasach powstania tego samochodu o marketingu nie zastanawialiście się, to okazuje się, że «Moskvich 410” – nadal suv.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Fakty z historii

Ten samochód jest zobowiązany do swojego wyglądu budowniczych. W latach 50-tych Moskwa była jeszcze tak wielka, jak dziś – można było przejechać przez miasto za pół godziny. Ale w latach 50-tych podręcznik początek masowej zabudowę. Mieszkańcy miasta zaczęli stopniowo przenosić w nowe mieszkania. Mieszkańcy byli zadowoleni z ich osobistym kuchni i toalety, ale ta radość była tak tym, że trudno dostać się rano do pracy. Powiesz ó metra, ale szybkość, z jaką budowano metro, była znacznie wolniej tej, z której pracowali deweloperów. Ludzie stali w kolejce do autobusu, którym można było dojechać do metra. A aby dostać się do autobusu, trzeba перепачкаться w błocie lub śniegu, bo mieszkalne zamieszkiwali również bardzo powoli.

I oto w tej chwili inżynierowie Moskiewskiego Zakładu Mały Samochodów, które produkowały «Moskvich», postanowił pomóc mieszkańcom teraz już ogromnej stolicy. W trybie pilnym został zaprojektowany «Moskvich 410» na bazie 402 modelu.

Cechy nadwozia

Maszyna wyróżniała się четырехдверным nośne трехобъемным nadwoziem. Sam nadwozie miał wyraźny olej, luggage storage i pasażera oddział. Stanowił dość sztywną farmę, na której jest stałe silnik i podzespoły podwozia. Farma za pomocą spawania łączyła się w jeden węzeł z kilku. Aby nadać gospodarstwie sztywności, a także dla wytrzymałości, komorę silnika i podłoga zostały wzmocnione dwoma несъемными prętami, które zostały połączone za pomocą specjalnej listwy.

Niemal wszystkie połączenia w tej konstrukcji zostały całkowicie przyspawanymi. Są one wykonywane za pomocą zgrzewania. W niektórych miejscach połączenia wzmocniony dodatkowo z pomocą spawania łukowego i gazowego technologii.

Kompaktowe części zostały отштампованы z blach stalowych. W porównaniu z rozwiązaniami z poprzednich modeli, w 410-m sztywność była wystarczająco poważne.

«Moskvich 410»: dane techniczne nadwozia

Rozstaw osi samochodu wynosiła 2377 mm, a długość ciała była równa 4055 mm Szerokość maszyny wyniósł te same 154 cm, co i 402 modelu. Wysokość, z powodu większego luzu, wynosiła 1685 mm. Wtedy to było średnim wzrostem większości mężczyzn.

Kaptur

Kaptur został zbudowany w аллигаторному zasadzie. Składał się on z litego выштампованной części. Aby zwiększyć sztywność pokrywy, do niej приваривались poprzeczne, a także ukośne wzmacniacze. Kaptur został zawieszony na wewnętrznych zawiasach. Zamek został usytuowany jest w przedniej części. Napędowy uchwyt zamku mieściła się w salonie. Aby maska nie otwierał się w podróży, twórcy przewidzieli specjalny system ochrony.

Drzwi

Przednie i tylne drzwi były praktycznie takie same. Ale na tylnych były specjalne tłoczenie, którzy nieśli raczej funkcję dekoracyjną. Są one bardzo podobne do tych, które zostały zamontowane na GAZ-21. Drzwi zamknęły się za pomocą klucza, a pozostałe można było zablokować od wewnątrz.

Bagażnik

ładownia można było otworzyć za pomocą specjalnej korby. Mieściła się Ona pod poduszki tylnego fotela. Szczególnie ciekawe jest to, że przy zamkniętym bagażniku zamykano i wspornik tablicy rejestracyjnej z tyłu. Pod numerem znajduje się korek wlewu paliwa.

Salon

Można wyróżnić lusterko wsteczne, zamocowane w górnej części przedniej szyby. Można Również wyróżnić pudełko rękawiczek ze specjalnego wodoodpornego kartonu, ogrzewanie, układ zmywania.

Oprócz tego, dla miłośników muzyki konstruktorzy przewidzieli dwuzakresowy odbiornik radiowy. Brał tak jak lokalnych, jak i odległych stacji.

"Tomek 410":dane techniczne

Rozstaw osi powstała pod napęd na cztery koła. Samochód może pomieścić 4 pasażerów. Silnik, który został wyposażony ten suv, miał moc 35 km i pojemność 1,2 l PPC miał 6 biegów. Masa tego modelu wynosiła 1180 kg. Maksymalna prędkość ó 85 km/h.

Wśród cech technicznych, w odróżnieniu od 402 modelu, to «Moskvich» otrzymał przekładnia kierownicza, który został zamontowany w GAZ M, i chłodnica oleju. Także samochód miał wiodący oż przednia. "Tomek 410" miał oryginalną konstrukcję z przegubami rzutów rożnych prędkości «Бендикс-Вейсс». Skrzynia rozdzielcza był dwustopniowym, z możliwością ręcznego włączenia.

Przy tym jego główną zaletą – to możliwość włączenia w podróży. Do tego nawet nie trzeba wycisnąć sprzęgło.

Silnik

Za wyjątkiem niektórych części, na samochodzie jest zainstalowany ten sam napędzany, że i na 402-th modelu. W porównaniu z 402-m tu nieco zmieniony kształt.

To rzędowy, czterocylindrowy, верхнеклапанный gaźnika silnik 407Д. Napędzany jest nowoczesnym rozwiązaniem Do-38, które wcześniej zostały zamontowane na «Опели Kadeci» przedwojennego typu.

Silnik pracował na 72-m benzynie, który w tym czasie kosztował grosze. Zużycie paliwa wynosi 6,5 litra na 100 km przy prędkości do 40 km/h.

Nieco później, w 1958 roku, na 410-tka nierdzewnej umieścić silniki od 407-th modelu. On miał większą moc 45 km To znacznie zwiększyło możliwości samochodu terenowego.

Obiekt do tuningu

Dziś ten samochód cieszy się popularnością wśród tych, którzy zajmują się kolekcjonowaniem starych samochodów. Również te suv-y stają się miłośnicy tuningu samochodu „Moskvich” 410. Tuning pozwala odrestaurować samochód lub całkowicie zmienić ją nie do poznania, ale często miłośnicy właśnie przywracają ten "Tomek" w pierwotnej formie. W rezultacie maszyna rośnie w cenie i sprzedać ją można za bardzo duże pieniądze. Ale lepiej zostawić to skarb dla siebie.

Zalety

Samochód dostał bardzo dobre właściwości terenu. Prześwit wynosił prawie 220 mm. Wysoki stan pozwala pokonać nawet głębokie brody. Szerokie opony odszkodowania za małą moc silnika. Możliwe, jeep ten i nie nadawała się do surowego off-road, jednak moskale on bardzo podobał. Przecież wtedy w stolicy asfalt był daleko nie wszędzie, i w drodze do pracy można było wpaść w niezłe błoto. Samochód bardzo wyprzedzał swój czas. Model zamówiliśmy nawet w Europie.

Podczas pracy stały się istotne wady. Tak, z powodu niskiego środka ciężkości maszyny ryzykowała przewrócić. Легковому nadwozia brakowało sztywności. Właściciele byli zobowiązani wiedzieć, jak obchodzić się mechanizm różnicowy. «Moskvich 410» wymagał starannego jazdy.

W 1961 roku projekt ten został całkowicie zamknięty, choć z 1958 roku przeszedł wiele modernizacji.