"O nissan Laurel": breve descrição de todos os oito gerações e suas especificações técnicas

A História do carro ão Nissan Laurel» começou em 1968. E terminou, em 2002 м. Por este políticas de um período de tempo foi lançada oito gerações deste auto. Basicamente, ele é vendido no Japão. Embora raramente, este modelo é enviado para a exportação de europeus e de países asiáticos. O carro estava muito bom, porque brevemente vale a pena falar sobre todos os seus oito gerações.

O Começo de produção

Inicialmente ão Nissan Laurel» produzido na carroceria de 4 portas sedan. Mas depois de mais de dois anos após o início da produção, a empresa começou a produzir uma versão diferente do modelo. E é - 2-portas hardtop-coupe.

O Modelo oferecido com três motores diferentes: G18 1.8, G20S 2.0 e G20T 2.0. De potência foi de 105, 110 e 120 ão de cavalos", respectivamente. Aliás, oferecido não apenas a 4 velocidades ãmecânica", mas ainda e 3 velocidades ão directa". No entanto, a movimentação foi de apenas traseira.

Parecia uma máquina elegante. Atenção atraíram o dobro de faróis redondos, brilhante cromado grelha e poderoso do capô. Especial de originalidade carro deram os espelhos retrovisores.

Em 1970 saiu atualizado ão Nissan Laurel» com um disco de cavalo. O painel de instrumentos também é aperfeiçoado, e ainda adicionamos a linha de представительскую de série GL. Em 1972, a primeira geração pararam de produzir.

Adicional edição

A Partir de 1972, saiu a segunda geração do modelo. Aparência mais foi mudada, mas muito mais importante foi o fato de que a linha de motorizações tornou-se mais amplo. "o Nissan Laurel С130» foi oferecido com motores de 1.8, 2.0, 2.6 e 2.8 litros, respectivamente. Ainda foi a escolha em termos de suspensão. Ela poderia ser independente, ou com неразрезным ponte.

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A Terceira geração, que houve de 1977 a 1980-dia, gozava de grande popularidade. Era elegante, longo e baixo sedan totalmente atualizada com a aparência. No lugar faróis redondos veio quadrado, na parte de trás tornaram-se mais visíveis dinâmicas e linhas limpas. E em 1980 nos modelos mais recentes de 3ª geração, apareceu a escotilha. Curiosamente, a linha de motores junta-2 litros de diesel conjunto.

A 4 ª e 5 ª geração

A partir De 1980 a 1984, a luz saía um modelo, que estava disponível exclusivamente no 4-porta traseira. "o Nissan Laurelç a quarta geração foi está disponível com oito diferentes de motores. Dessas, duas trabalharam com combustível diesel.

Na quinta geração, está de volta hardtop. O modelo passou por um significativo ajuste. "o Nissan Laurel" tornou-se o mais elegante e sólido. E o carro começou a complementação do poderoso 175 cavalos de potência do motor, conhecido como RB20DET. Ele foi o melhor de todos os serviços oferecidos. Ele tinha 4 válvulas, 2 distribuição do eixo, injeção eletrônica de combustível e uma turbina. É verdade, o consumo foi bastante impressionante – cerca de 10,5 litros por 100 quilômetros no modo misto.

Também vale a pena notar que estas máquinas tornaram-se os primeiros modelos, que aplicou a suspensão ativa.

C33

Com este nome tornou-se conhecido a sexta geração. Houve com ele, de 1988 a 1992. Carros a sexta geração é oferecido exclusivamente na parte de trás do corpo. E debaixo de suas capas estabelecemos bastante poderosos motores.

Por exemplo, 205-forte motor 2-litros. "o Nissan Laurel» com o conjunto gozava de enorme popularidade e relevância. Não é surpreendente, porque ele é o único que foi equipado com turbo.

Mas ainda havia outras opções: 180 155, 125, 94 e 91 л. с. Motores foram já com 4 etapas "máquina» e 5-velocidade "mecânica de". Embora os mais poderosos motores estavam disponíveis e com 5 velocidades de transmissão AUTOMÁTICA.

“o Nissan Laurel» transfigurou-se fortemente no plano técnico. Assim, por exemplo, a frente começou a colocar a caixa de selecção амортизационную rack. E para a parte traseira – мультилинковую suspensão. Esta suspensão também foi independente.

Curiosamente, alguns modelos foram propostas com o sistema HICAS. Graças a ela, no momento em curvas fechadas ou derrapagens sejam ativadas as rodas traseiras. Geralmente, em termos de capacidade de gerenciamento de sexta geração do Nissan tornou-se muito melhor em comparação com os seus antecessores. Em todas as rodas começaram a instalar o disco de freio ventilado e até mesmo o sistema de ABS.

С34

A Sétima geração houve também, ao longo de quatro anos. E foi-lhe dada uma atenção especial. Não é de admirar que С34 tornou-se o principal rival ão da Toyota Mark 2". O seu design na raiz utilizaram, mas a ênfase foi decidido fazer na organização do espaço interno, que não passa despercebido. Todos os detalhes e peças ão Nissan Laurel» foram perfeitamente calculadas e ajustadas. Ergonomia do habitáculo foi em alto nível. Como e o seu equipamento. Airbags, ABS, "clima", ar condicionado, sensor de luz, velour salão – a máquina equipados com tudo o que era possível.

E, claro, as especificações também é perceptível se tornou melhor. Apareceu um forte 2,5 litros 235-motor forte e o mais fraco tornou-se aquele que вырабатывал 100 ão de cavalos". Ainda estavam disponíveis motores de 125, 150 e 190 л. с.

A Gasolina modelo é oferecido apenas com o "máquina» (4 ou 5 velocidades), e para versões diesel e"mecânica".

Últimos anos

A partir De 1997 a 2002, a luz saindo de um modelo ão Laurelç a oitava geração. Os motores continuam os mesmos, mas acrescentou motor de 280 e 200 ão de cavalos". A popularidade do modelo se tornou a cair, como muitos fizeram optar ão da Toyota Mark", porque os desenvolvedores decidiram fazer a ênfase no aumento da capacidade dos agregados e as características técnicas em geral. Começaram a oferecer até mesmo a transmissão AUTOMÁTICA com função de controle manual. E nas quatro rodas versão apareceu.

Também ampliou a lista de equipamentos. Apareceu com um sistema multimédia (mais precisamente, rádio com função de reprodução de vídeo), seis potentes colunas de som, ABS, de 3 de contorno cintos de segurança, sistema ajuda parqueamento, bancos espelho com os regulamentos, o sensor de luz.

A Mais rara de segurança s ã o Club S Type X. Este tipo de máquina podia gabar-se de couro de interior com toques de camurça, campo de velocidades, xenon lentes fábrica, tonificação, электроприводными bancos e outras adições.

Na Rússia, o modelo não veio, mas muitas pessoas trouxeram a sua própria. Agora pode-se encontrar em vendas de anúncios. O preço normal para o modelo de lançamento do final dos anos 90 ou início da década de 2000 – cerca de 200-300 mil.