Pistão "Приоры": características de seleção, substituição. Carro doméstico LADA Priora

Data:

2020-02-01 22:30:12

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Todos os consumidores gostam de produtos de fabricante nacional de automóveis no rosto principal carro-chefe "Avtovaz". Isso explica o fato de que praticamente qualquer cidade da Rússia em estradas setentas, porém, viajam carros principalmente a produção estrangeira. No entanto, nem todos os nacionais de máquinas de tão ruim. Vale a pena destacar a marca "Lada Priora" (VAZ, 2170), que tem uma característica. O motor de um carro equipado com uma biela-pistão do grupo, o que permite reduzir o nível de ruído de operação da usina. Além disso, agora você gasta menos combustível. E tudo é bom, mas cada um pistão na "Приоре" tem втыковую o projeto.

Pistão priora

O Que pode ser? Como observado por muitos motoristas, que já tem tempo para apreciar o silêncio e a conservação do carro, a ruptura da correia da transmissão - é bastante comum. Como observa o fabricante (também indicado nas instruções), o recurso DENTADA é de 200 mil km, no entanto, a prática demonstra o contrário. Muitos motoristas ruptura acontece muito antes de o – depois de 40-60 de milhares de quilômetros percorridos.

A Função da correia DENTADA

Em qualquer carro, mesmo com o mais moderno sistema eletrônico, existe um mecanismo de distribuição de gás (ou DENTADA). Geral o sistema é composto de:

  • Sincronismo do eixo;
  • Válvulas (admissão e de escape por cilindro);
  • De estoques (o intermediário entre o eixo e válvulas);
  • A correia de transmissão (às vezes é o circuito ou um grupo de engrenagens).

Todos os motores que funcionam no modo de quatro compassos. Quando o fizer, o trabalho de todas as válvulas (abrir-fechar) e pistões "Приоры" de cada cilindro é executado em seqüência estrita. Para isso, o eixo elétrico tem de girar. Para isso, envolve o virabrequim, a partir do qual é transmitido o movimento sobre o eixo de correia DENTADA e correia, corrente ou um grupo de engrenagens atuam como elo de ligação.

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Em muitos carros, incluindo "Приору", é utilizado o cinto para reduzir o nível de ruído.

Diagnóstico de correia DENTADA

Muitos novatos entre os titulares "Prior" podem ser definidas sobre a questão de como é possível fazer um diagnóstico da correia de DISTRIBUIÇÃO. Experientes motoristas sabem muito bem, que tal procedimento não é em si nada de complicado. Como já é conhecido, a ruptura da correia de transmissão para enfrentar as perigosas consequências como todo motor. Isso pode ser encontrado por um característico som – naquele momento, quando a correia quebra, em curto espaço de tempo soa alto do algodão das debaixo do capô, e a máquina imediatamente morre. Depois disso, o motor já não é possível fazer a operação de acionador de partida será acompanhada por uma característica de metal baque – assim pistão "Приоры" bate de válvulas.Substituição de pistões priora

Para de uma vez por todas eliminar a reunião de pistões e válvulas, é necessário verificar periodicamente a técnica e o estado da correia de DISTRIBUIÇÃO. Também vale a pena verificar a sua tensão. Aproximando-se a cerca de uma corrida de 60 a 70 mil km, vale a pena ouvir com atenção o funcionamento do motor e se encontrar de estranhos sons, que não deve ser, precisa imediatamente de fazer um diagnóstico. Isso pode ser feito sozinho ou mesmo ir de carro de serviço, onde o trabalho será feito em um nível mais profissional.

A inspeção Visual permitirá identificar precisa de cinto de substituição ou não. Em sua superfície não deve ser sem defeitos. Se é possível ver rachaduras ou achar que a integridade do dente quebrado, então você pode fazer decepcionantes conclusões e ir para a loja mais próxima de autopeças. Também deve alertar borrões de óleo e a geração.

As Razões para a ruptura da correia

Devido a ruptura da correia pistão "Приоры" começa a dobra da válvula, mas que pode trazer o próprio cinto de tal estado? A principal razão – é inevitável um desgaste natural. Aqui é importante ser realista e entender que qualquer um cinto de material de alta qualidade, dificilmente será capaz de suportar a carga por mais de 100 000 km percorridos. Em conexão com o que é melhor produzir a sua substituição após cada período de 60 a 65 mil quilômetros.

carro Doméstico

Mas, além do desgaste, o cinto de lágrima e por outros motivos. Vale a pena instalar a unidade de DISTRIBUIÇÃO com fraca ou excessiva tensão – a quebra não pode evitar. Funcionamento russos auto em condições de carga alta, também não é benéfico. Em alguns casos, o rolo tensor pode enfraquecer ou danificar diferentes graus. Também a polia da bomba de água pode calçar no momento errado. Tudo isso também pode causar проскальзыванию ou ruptura DENTADA.

Se o elo de desgaste, então aqui a economia não passa, porque cada um sabe bem o que normalmente acontece com poupando as pessoas de renome, ditados.

O Que é tão terrível a ruptura DENTADA?

Todo o site DENTADA é um importante mecanismo no motor, não só "Приоры", mas a qualquer outro veículo. Neste site há um elemento, que é uma responsabilidade muito grande. Trata-se, na transmissão de ombro, que liga entre si todos os elementos de um sistema. Em bom estado, correia de DISTRIBUIÇÃO permite válvulas e поршням trabalhar no modo síncrono. Eles não interagem uns com os outros, o que aumenta o seu recurso.

No Entanto, essa pequena falha no russos auto, como a ruptura da correia de transmissão, pode causar плачевному um total de – estabelecido o trabalho de todo o sistema falha. Todo o mecanismo pára e cada uma das válvulas paralisada emdiferente posição. E bem, se algum deles não se reunirá com o pistão que se move ao encontro. Infelizmente, na maioria dos casos, ocorre o inevitável – o pistão atinge a válvula.

Total deste encontro pode ser mais diferentes. E curvatura da válvula é, de longe, ainda não é tudo. A destruição do exposto, o próprio pistão e toda a distribuição de gás site. Raramente pode deixar ferimentos menos graves, mas, na prática, as conseqüências são graves. Não está descartada e a probabilidade de falha total do motor, e neste caso, ajudará apenas a revisão de sua reparação. Ninguém sabe o quanto vale a pena "Priora"? É isso, vamos explicar um pouco mais tarde.

o Pistão no приору preço

Os efeitos podem ser chamados de fábrica недоработкой, embora não tão claramente. Na noite de pistões цековки (amostra abaixo da válvula) um tamanho muito pequeno. Alguém pode argumentar expressando a opinião de que deve ser muito bem ver o estado da correia de transmissão.

Em Parte, esta observação é válida. Mas, na realidade, mesmo скрупулезная o diagnóstico não dá garantia completa e mais cedo ou mais tarde o problema ainda alcança. A questão é apenas quando e onde?!

Características do trabalho pistões

O Pistão de motor automotivo representa o elemento de forma cilíndrica do mecanismo de manivela (КШМ), que desempenha um papel fundamental. Ele converte explosiva de energia a partir da combustão de mistura de combustível e ar em movimento de translação, que é passado para o virabrequim. Tudo isso se passa na ponta modo.

Interessante de tudo, alguém pensou sobre a pergunta: "Quanto custa "Priora"?" Especialmente para eles, informamos: novo auto de custo 390-490 тыс. de rublos (dependendo da configuração).

Durante A operação do motor de pistão de todo o tempo está sob a influência de carga mecânica em condições especialmente a altas temperaturas. Dentro do motor "Приоры" a pressão pode atingir o colossal valor de – 6,5-8 Mpa, o que equivale a quase várias toneladas.

As Explosões de combustível podem dispersar os pistões até uma velocidade de 100 km/h e mais rápido. Com a explosão do espaço de trabalho da mistura temperatura atinge 1800-2600°C, e esta variação de carga de um forte grau de influencia na resistência características. Também ocorrem nítidas diferenças de temperatura, o que leva a tensão térmica.

Como Característica a construção de pistões

Para suportar uma gritante de carga durante o funcionamento do motor, o pistão deve possuir as características necessárias. Antes de tudo, o artigo deve ter no máximo, na medida do possível, um pequeno peso. O material de que são feitos os pistões para DVS, deve possuir altos índices de resistência ao desgaste. E para o item rapidamente estava esfriando, usado na fabricação de liga de alumínio deve ser bem conduzir o calor.

Além disso a superfície do êmbolo no motor interno do carro deve ser feita de forma adequada, para evitar o risco de obstrução quando exposto a altas temperaturas. Ao mesmo tempo, produtos de combustão de combustível não devem penetrar no carter.

Normalmente a superfície superior do pistão é coberto especial revestimento de proteção, para suportar o máximo de carga. Toda a superfície de trabalho do pistão também tem um revestimento especial para um melhor deslizamento na cavidade do cilindro. Quando este material permanece durante todo o recurso de detalhes.Безвтыковой pistão priora

Saia do pistão destina-se a compensar temperatura de expansão. No processo de fabricação ele passa por uma fase de processamento de cortadores, resultando cria микрорельеф. Esta medida permite que o óleo por mais tempo demorar-se nos detalhes, e para efetivamente reduzir o atrito.

Isso É tudo quanto tempo integral de produtos para "Lada Приоры". Como pode ser visto, os pistões correspondem às muitas exigências de durabilidade e confiabilidade. Безвтыковой pistão "Приоры" plenamente semelhante ao padrão do produto, apenas com uma diferença – estão presentes profundas da amostra na parte superior. O resultado elimina a possibilidade de reunião dos pistões e das válvulas, o que afasta e aqueles e outros danos.

Opções безвтыковых pistões

Cada caso é decidido individualmente. No mercado russo, você pode encontrar uma variedade de produtos, incluindo безвтыковые pistões:

  • "SUPERFÍCIE".
  • "Автрамат".
  • "STK" (samara).

Pistões "ES" do Brasil são fabricados por prensagem a quente, que é sua principal característica. No entanto, a resposta de muitos proprietários "Приоры" eles não receberam, e é por isso que a taxa de compressão muito baixa, e a câmara de combustão é muito grande. O resultado é significativamente diminui a EFICIÊNCIA do motor. Tais produtos menos термоустойчивы devido ao baixo conteúdo de silício. Mas a falta de níquel reduz o seu recurso. Além disso, a instalação de tais pistões ruptura da correia DENTADA - fenômeno bastante freqüente. Além disso, o preço de tais pistões bastante elevado.

Produtos "Автрамат" são fabricadas na Ucrânia, no local de kharkiv empresa usando o método de injeção. Eles também têm seus pontos fracos, no entanto, a EFICIÊNCIA reduzido, insignificante, o que já é bom.

Samara Pistões "STK" para "Приору" têm características semelhantes, que харьковские detalhes, no entanto, têm um peso maior. Esta é a sua principal desvantagem, mas a vantagem é, muito provavelmente, certamente irá agradar a muitos, porque o preço deles é um terço menor. Além disso, a superfície da amostra mais profunda.Pistões stk priora

Uma Das observações de opções de cada um decida-se de algo sobre a alma, mas o melhor é evitar a produção de mestres do Brasil, por razões óbvias. Melhor originalmente comprar os mais caros para o pistons, que depois de sofrer com baratos detalhes.

Substituição de pistões

A Decisão de substituir os membros do pistões na безвтыковый opção mais do que justificada, porque impedirá o motor da ambulância de ruptura. O trabalho exige uma boa abordagem e tempo livre, assim como terá que atirar um número considerável de peças. No entanto, quando a escassez de tempo e de disponibilidade de fundos, pode aproveitar os serviço de carro. Lá substituição do pistão ("Priora"), será realizada a nível profissional, mas e o dinheiro é necessário no bairro de 7 a 10 mil. Tudo depende da complexidade do reparo.

A Substituição de pistões para melhor produzir no elevador ou bem equipada e uma plataforma de observação do poço. Primeiro é necessário drenar a capacidade de anticongelante e o óleo. Procedimento é semelhante:

  1. O Motor deve ser bem limpo de impurezas.
  2. Usando a chave no 13, desapertar os parafusos de fixação do suporte do rolete DVS do lado direito.
  3. Na próxima etapa, é necessário aparafusar a fixação do gerador com a chave em 15. Limpar livre suporte dianteiro do motor.
  4. Desconectar a tubulação, desmontado GBC, juntamente com o volante, e de óleo lubrificante filtro.
  5. é retirado o tubo que conecta a bomba com o bloco do motor.
  6. Na próxima fase, é necessário retirar o cárter, bomba de óleo e маслоприемник.
  7. A Chave para 10 откручиваются montagem do retentor traseiro do virabrequim. É removido, ele é facilmente ã o retire a chave de fenda.
  8. Avançar выкручиваются todos os elementos de fixação da haste de conexão, e depois elas são tiradas junto com pistões.
  9. Com pistões são tiradas do anel, deve-se prestar atenção em seu estado e substituir, se necessário.
  10. Quando o mandril de 16-18 mm extrair o dedo, depois que o pistão sai facilmente com a haste.

Se o carro doméstico passou de uma grande distância, é necessário um procedimento adicional, para a qual você deseja нутромер.

O processo Final

Esta ferramenta precisa para medir a superfície interna de cada cilindro-se nos seguintes pontos (a partir do topo):

  • 3 mm;
  • 10 mm;
  • 60 mm;
  • 112 мм.

Sobre o grau de desgaste deve ser julgado pela diferença dessas dimensões. Se ela é igual a cerca de 0,05 mm, é ainda um valor válido. Se a diferença é de 0,15 mm e mais – é necessária a perfuração de cilindros.

Na fase final permanece instalar os novos pistões e recolher todas as peças na ordem inversa.

A conclusão

Depois de um padrão de pistões serão substituídos melhorado contrapartida, deve encher-se com o óleo novo. Depois disso, por 10 minutos para dar o motor a trabalhar ao ralenti. O primeiro tempo de andar de carro tem que com grande precisão. E isso significa que a primeira vez (os primeiros 2000 km percorridos), é necessário viajar a uma velocidade superior a 90 km/h, e mantendo o impulso na área de 3500, não mais.

Quando o cumprimento dessas dicas preço do pistão em "Приору" no final, não vai parecer tão alta. Pelo menos em um futuro próximo, você pode não se preocupar com a ruptura da correia. Mas ainda assim vale a realizar periodicamente a verificação de seu estado.


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