No todos los consumidores del gusto de la producción nacional fabricante de automóviles de pasajeros en la cara principal de la insignia de "Avtovaz". Esto explica el hecho de que prácticamente en cualquier ciudad grande de rusia por los caminos recorren los vehículos principalmente a la producción extranjera. Sin embargo, no todos los nacionales de la máquina es tan malo. Vale la pena resaltar la marca de la "Lada priora" (vaz 2170), que tiene una particularidad. El motor de su vehículo viene equipado con una biela y pistón de grupo, lo que permite reducir el nivel de ruido de la planta de energía. Además, ahora se gasta menos combustible. Y todo estaría bien, pero cada pistón en "Приоре" tiene втыковую el diseño.
Que puede ser? Tal y como señalan muchos conductores, que ya ha podido disfrutar de la paz y el ahorro en el coche, la rotura de la correa de transmisión - es bastante frecuente. Como señala el productor (sobre esto también se indica en las instrucciones), el recurso de la distribución es de 200 mil km, sin embargo, la práctica demuestra lo contrario. Muchos conductores de la rotura de la correa pasa mucho antes de que – después de 40 o 60 mil km de la carrera.
En cualquier vehículo, incluso con la más moderna electrónica, está presente cilindros (o de distribución). Total del sistema compuesto por:
Todos los motores funcionan en el modo de cuatro ciclos de reloj. Además, el trabajo de todas las válvulas (apertura-cierre) y los pistones "Приоры" de cada cilindro se realiza en una secuencia estricta. Para ello, árbol de levas eje debe girar. Para ello, se activa el cigüeñal, del cual se transmite el movimiento al eje de distribución y correa, cadena o grupo de engranajes que actúan como puente.
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En muchos de los vehículos, incluyendo "Приору", se utilizará el cinturón para reducir el nivel de ruido.
Muchos de los recién llegados con los titulares de "el Prior" pueden preguntarse acerca de cómo se puede realizar un diagnóstico de la correa dentada. Experimentados mismo, los conductores saben perfectamente que este procedimiento no es en sí nada complicado. Como ya se sabe, la rotura de la correa amenaza con peligrosas consecuencias de todo motor. Esto se puede averiguar por el característico sonido – en ese momento, cuando la correa se rompe, en un corto tiempo se oye el fuerte de algodón de debajo del capó, y la máquina se para inmediatamente. Después de ello, el motor arrancara ya no es posible, la labor de arranque estará acompañado de un característico golpe de metal – como el pistón "Приоры" bate de válvulas.
Para que de una vez por todas excluir una reunión de pistones y válvulas, se debe comprobar periódicamente el estado de mantenimiento de la correa de distribución. También vale la pena comprobar su tensión. Acercándose a la marca de la carrera entre 60 y 70 mil km, vale la pena escuchar con atención el funcionamiento del motor y, si se detecta extraños sonidos, que no debe ser, debe inmediatamente realizar un diagnóstico. Esto se puede hacer de forma independiente, o viajar en el autoservicio, donde el trabajo se realiza en más de un nivel profesional.
La inspección Visual para determinar necesita correa de reemplazo, o no. En su superficie no debe tener ningún defecto. Si la misma se puede ver la formación de grietas o descubrir que la integridad de los dientes rotos, lo puede hacer decepcionantes conclusiones y se enviará a su tienda local de autopartes. También deben alertar a manchas de aceite y la producción.
Debido a la rotura de la correa de pistón "Приоры" comienza la doblez de la válvula, pero que puede llevar el cinturón hasta tal estado? La principal causa de la – es inevitable desgaste. Aquí es importante ser realista y entender que cualquier correa, incluso de la más alta calidad de materiales, difícilmente será capaz de soportar la carga durante más de 100 000 km de la carrera. En relación con lo que es mejor reemplazarlo después de cada 60-65 miles de kilómetros de distancia.
Pero, además, el desgaste, la correa se rompe y por otras razones. Vale la pena instalar la unidad de inversion con una escasa o excesiva tensión en el – la rotura no se puede evitar. La explotación de rusos auto en condiciones de alta carga, también, que no se va a beneficiar. En algunos casos, el rodillo tensor puede aflojarse o recibir daños de diferente grado. También la polea de la bomba de agua puede calzar en el momento equivocado. Todo esto puede provocar también проскальзыванию o la fractura de distribución.
Si el eslabón desgastada, el ahorro de aquí no pasa, ya que cada uno sabe perfectamente lo que suele ocurrir con los ahorradores trata de personas, de conocido el refrán.
Todo el conjunto de inversion es un mecanismo importante en el motor, no sólo "Приоры", sino de cualquier otro vehículo. Y en este sitio hay un elemento en el que se encuentra una muy grande responsabilidad. Se trata de la unidad de hombro, que conecta entre sí todos los elementos del sistema. En buen estado de funcionamiento inversion permite a las válvulas y los pistones de trabajar en el modo de ejecución sincrónico. En este caso, ellos no interactúan entre sí, lo que aumenta enormemente su recurso.
Sin Embargo, este pequeño problema rusas de auto, como la rotura de la correa, puede provocar que el плачевному total – ajustado del trabajo de todo el sistema falla. Todo el mecanismo se detiene y cada una de las válvulas queda inmóvil endiferentes posiciones. Y bien, si alguna de ellas no se reunirá con el pistón que se mueve al encuentro. Por desgracia, en la mayoría de los casos se produce la inevitable – el pistón golpea la válvula.
El Resultado de este encuentro puede ser más diferentes. Y la deformación de la válvula es lejos de todo. La destrucción se somete el pistón y toda la distribución de gas sitio. Rara vez puede librarse heridas leves, pero en la práctica, las consecuencias son graves. No se excluye la probabilidad de un fallo completo del motor, y en este caso, la ayuda de capital de su reparación. Nadie en el curso, cuánto cuesta "priora"? Sobre esto vamos a explicar un poco más tarde.
Las consecuencias pueden ser causados por la fábrica недоработкой, aunque no es tan clara. En los pistones de refrentado (muestreo debajo de la válvula) de un tamaño muy pequeño. Alguien podría objetar, y expresó la opinión de que hay que vigilar el estado de la correa de transmisión.
Esto es en Parte de la observación de la derecha. Sin embargo, en realidad скрупулезная el diagnóstico no ofrece plena garantía y tarde o temprano la desgracia de todos modos persigue. La cuestión sólo cuando y donde?!
El Émbolo de combustión es un elemento necesario de la forma cilíndrica del mecanismo de cigüeñal (КШМ), que desempeña un papel clave. Él convierte ellas la energía de la combustión de la mezcla aire-combustible en un movimiento lineal, que se transmite al cigüeñal. Todo esto sucede en el modo cíclico.
Es Interesante de todos modos, ¿alguien ha pensado en la pregunta: "¿Cuánto cuesta la "priora"?" Especialmente para ellos informamos: el nuevo auto costará 390-490 mil de rublos (dependiendo de la configuración).
En el proceso de funcionamiento del motor, el pistón se encuentra bajo la influencia de la carga mecánica en condiciones especialmente alta temperatura. En el interior del motor "Приоры" la presión puede alcanzar el enorme valor de – 6,5-8 Mpa, lo que equivale prácticamente a varias toneladas.
Las Explosiones de combustible pueden esparcir los pistones hasta una velocidad de 100 km/h y más rápido. Con la explosión de la mezcla de trabajo temperatura alcanza 1800-2600°C, y este rango de temperatura de carga en gran medida afecta a las características de durabilidad. También se producen bruscos cambios de temperatura, lo que lleva a la degradación térmica de tensión.
Para soportar la enorme carga durante el funcionamiento del motor, el pistón debe tener las características necesarias. Ante todo, la pieza debe tener un máximo, en la medida de lo posible, de peso ligero. El material del que están hechos los pistones para motores de combustión interna, debe tener altas tasas de resistencia al desgaste. Y para el detalle rápido охлаждалась, utilizado en la fabricación de la aleación debe pasar el calor.
Además, la superficie del pistón en el motor nacional del vehículo debe ser hecho de una manera adecuada para eliminar el riesgo de que se atasque cuando se expone a altas temperaturas. Al mismo tiempo, los productos de la combustión de combustible no deben infiltrarse en el carter.
Por lo general, la superficie superior del pistón está cubierto especial de una capa protectora, para soportar cargas máximas. Toda la superficie de trabajo del pistón también tiene una capa especial para un mejor deslizamiento en la cavidad del cilindro. De este modo el material permanece durante todo el recurso de piezas.
La Falda del pistón tiene por objeto compensar la temperatura de expansión. En el proceso de producción se pasa a la fase de procesamiento de líneas, lo que se traduce en el microrrelieve. Esta medida permite que el lubricante más tiempo detenerse en los detalles y eficaz de reducir la fricción.
Esto se refiere a todos los miembros de la plantilla de los productos para Trastes, Приоры". Como se ve, los pistones cumplen muchos de los requisitos de durabilidad y fiabilidad. Безвтыковой pistón "Приоры" en gran medida es similar a la estándar de producto, sólo con una diferencia – hay profundas de la muestra en la parte superior. En consecuencia, se excluye la probabilidad de encuentro de los pistones y las válvulas, que salva y de daño.
En cada caso, esto se resuelve de forma individual. En el mercado se pueden encontrar diferentes productos, entre los que безвтыковые pistones:
Los Pistones de la "SEGURIDAD" de togliatti se fabrican mediante el prensado en caliente, que es su principal característica. Sin embargo, la respuesta de muchos de los propietarios de "Приоры" ellos no han recibido, y he aquí por qué: la relación de compresión muy baja, y la cámara de combustión es muy grande. En consecuencia, disminuye considerablemente la eficiencia del motor. Estos productos son menos термоустойчивы debido al bajo contenido de silicio. Y la falta de níquel reduce su recurso. Además, la instalación de esos de los pistones de la rotura de la correa de distribución es un fenómeno bastante frecuente. Además, el precio de esos pistones es bastante alta.
Productos "Автрамат" se fabrican en ucrania en el territorio de la empresa mediante el método de moldeo por inyección. Ellos también tienen sus debilidades, sin embargo, la eficiencia se ha reducido no es el punto, que ya no está mal.
Samara Pistones "stk" a "Приору" tienen características similares, que харьковские detalles, sin embargo, tienen un mayor peso. En esto consiste su principal inconveniente, y he aquí la ventaja, lo más probable es que levanta el espíritu de muchos, ya que el precio de ellos un tercio menos. Además, en la superficie de la muestra más profundas.
Una De las opciones de cada uno elegirá algo que el alma, pero es mejor evitar los productos de los artesanos de togliatti por razones obvias. Mejor originalmente comprar caros los pistones, que luego se enrede con piezas baratas.
La Decisión de reemplazar los puestos de los pistones en безвтыковый opción más que justificada, ya que protege el motor de la ambulancia de la rotura. El trabajo requiere un buen enfoque y el tiempo libre, ya que tendrá que disparar gran cantidad de detalles. Sin embargo, cuando la escasez de tiempo y la disponibilidad de recursos, podrá beneficiarse de servicio de automóviles. Allí sustitución de pistones ("priora") se realizará a nivel profesional, sino también el dinero necesario en el área de 7-10 mil de rublos. Todo depende de la complejidad de la reparación.
Sustitución de pistones es mejor hacer en un elevador o bien equipada y el foso de inspección. Previamente es necesario echar en el depósito anticongelante y aceite. El procedimiento ulterior se parece a esto:
Si el coche ha pasado a la gran distancia, requiere de un procedimiento que requiere de la zapata.
Este instrumento debe medir la superficie interior de cada cilindro en los siguientes puntos (a partir de la parte superior):
Sobre el grado de desgaste se debe juzgar por la diferencia de estas dimensiones. Si es de aproximadamente 0,05 mm, es aún un valor válido. Si la diferencia es de 0,15 mm y más – se necesita un taladro del cilindro.
El último paso es instalar los nuevos pistones y recoger todas las piezas en el orden inverso.
Después de que el estándar de los pistones serán reemplazados por el mejor análogo, debe llenarse con aceite nuevo. Después de esto, a 10 minutos de dar de trabajar el motor a ralentí. La primera hora de viajar en su coche tendrá que con gran esmero. Y esto significa que el primer tiempo (los primeros 2000 km), hay que ir a una velocidad de 90 km/h y manteniendo el impulso en el área de 3500, no más.
Si se cumplen estos consejos el precio del pistón en el "Приору" que al final no parece tan alto. Al menos a corto plazo, puede no preocuparse por la rotura de la correa. Pero hay que realizar periódicamente una comprobación de su estado.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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