Поршень "Приоры": ерекшеліктері таңдау, ауыстыру. Отандық автомобиль LADA Priora

барлық тұтынушыларға нраву отандық өндірушінің өнімі жеңіл автомобильдер атынан жетекші флагманы "Автоваз". Бұл түсіндіреді, яғни іс жүзінде кез келген мегаполисте Ресей жолдар бойынша разъезжают автомобильдер, негізінен шетелдік өндіріс. Алайда, емес, барлық отандық машина да кемшіліктері. Бөліп айтуға тұрарлық маркасы "Лада Приора" (ВАЗ 2170), ол бір бар ерекшелігі. Қозғалтқыш автомобильдің жабдықталады жеңілдетілген шатунно-піспекті топ, бұл азайтуға мүмкіндік береді шу деңгейі жұмыс кезінде күштік қондырғылар. Оған қоса енді жұмсалады аз отын. Барлық жақсы, бірақ әр поршень арналған "Приоре" бар втыковую конструкциясы.

Не болуы мүмкін? Атап өткендей, көптеген жүргізушілер, олар үлгерді ләззат тишиной және үнемдеумен автомобильдің сынған жетек белдігін өте жиі құбылыс. Атап өткендей, өндіруші (бұл туралы, сондай-ақ көрсетілген нұсқаулықтың), қоры привода ГРМ 200 мың км, алайда практика дәлелдейді кері. Көптеген жүргізушілер үзілуі ремня, жиі әлдеқайда бұрын « кейін 40-60 мың шақырым жол жүрген.

Функциясы ремня ГРМ

кез-келген көлікте, тіпті ең заманауи электроникамен, бар газ тарату механизмі (немесе ГРМ). Жалпы жүйе тұрады:

• газ таратушы біліктің;
• клапандар (енгізу және бітіру әрбір цилиндр);
• штоктар (аралық буын арасындағы білік және клапандармен);
• жетек белдігін (кейде бұл тізбек не топ тісті доңғалақ).

Барлық қозғалтқыштар жұмыс істейді режимінде төрт тактов. Бұл ретте барлық клапандар (ашу-жабу) және поршень "Приоры" әрбір цилиндр орындалады, қатаң ретпен. Бұл үшін тарату, білігіндегі қажет айналатын. Бұл үшін іске қосылады иінді білік, қазақстан беріледі қозғалыс білігі ГРМ, ал белдік, тізбекті немесе тісті доңғалақ ретінде байланыстырушы буын.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

көптеген автомобильдерді қоса алғанда, "Приору" пайдаланылады дәл белбеу шу деңгейін төмендету үшін.

Диагностика ремня ГРМ

Көптеген жаңадан иелерінің арасында "Приор" беруі мүмкін мәселе қалай өткізуге болады диагностикасын ремня ГРМ. Тәжірибелі сол жүргізушілер жақсы біледі, мұндай рәсім емес, өзімен бірге еш қиындығы жоқ. Мәлім болғандай, сынған жетек белдігін айырылуы мүмкін қауіпті салдары ретінде қозғалтқыш. Бұл білуге болады характерному дыбыс – сол кезде белбеу ұмтылмайды, қысқа уақытта таратылады қатты мақта, капот астынан, және машина бірден глохнет. Осыдан кейін, қозғалтқыш арнау мүмкін емес, бұл ретте жұмыс стартера болады жүруі тән металл стуком « осылай поршень "Приоры" ұрады бойынша қалталары, клапандары.

Үшін бір рет және мәңгілікке алып тасталсын кездесу поршень және клапанның қажет мезгіл-мезгіл тексеріп, техникалық жай-күйі ремня ГРМ. Сондай-ақ, тұр, тексеруге, оның керілуі. Алушыларға белгісінде жүру 60-70 мың км, тұр мұқият тыңдауға қозғалтқыштың жұмысы кезінде табылған бөгде дыбыстар, олардың болмауы қажет бірден диагностикасын жүргізу жоспарлануда. Ол өз бетінше немесе бір барып, автосервис, онда жұмыс жасалуы неғұрлым кәсіби деңгейде.

Көзбен шолып анықтауға мүмкіндік береді, қажет белбеу ауыстыру немесе жоқ. Оның бетінде жоқ ақаулар. Егер көруге болады сызаттар немесе табу үшін, бұл тұтастық тістерді бұзылса, онда жасауға болады жақсы емес тұжырымдар мен жөнелтілуі жақын орналасқан автобөлшектер дүкені. Сондай-ақ сақтандыруға тиісті аққан май және әзірлеу.

үзілу Себептері ремня

-да үзілген ремня поршень "Приоры" бастайды гнуть клапан, бірақ ол жеткізу өзі белбеу мұндай жағдайға дейін? Басты себебі – бұл неизбежный табиғи тозуы. Мұнда маңызды болуы тиіс реалист және орналасқыңыз кез келген белбеу, тіпті ең сапалы материал, шешуі түсетін жүктемеге төтеп беруі ішінде 100-ден астам 000 км. жүріс. Осыған байланысты, жақсы, оны ауыстыруға кейін әрбір 60-65 мың шақырым.

сонымен қатар тозу, белбеу ұмтылмайды және басқа да себептер бойынша. Стоит установить ГРМ жетегі әлсіз немесе шамадан тыс тартумен « сынған болдырмау мүмкін емес. Пайдалану ресейлік авто жағдайында жоғары жүктеме да жоқ пайдасы. Кейбір жағдайларда керіп кигізілген ролик мүмкін ослабнуть, немесе зақымдану дәрежесі әртүрлі. Сондай-ақ, шкив су сорғысының мүмкін заклинить да сөйлесу кезінде. Осының бәрі де мүмкін проскальзыванию немесе обрыву привода ГРМ.

Егер байланыстырушы звено тозған болса, үнемдеу бұл жерде өтпейді, өйткені әрбір біледі, бұл, әдетте со скупыми адамдармен, оның танымал мәтелдер.

соны қауіпті үзілуі ГРМ?

Бүкіл торабы ГРМ болып табылады маңызды тетігі қозғалтқышта ғана емес, "Приоры", бірақ және кез келген басқа да автокөлік. Бұл торапта бар бір элементі, онда жатыр өте үлкен жауапкершілік. Әңгіме туралы приводном ремне, ол біріктіреді бір-бірімен жүйесінің барлық элементтері. Күйде ГРМ мүмкіндік береді қалталары, клапандары және поршням жұмыс істеуге синхронды режимде. Бұл ретте олар бір бірімен өзара айтарлықтай ұзартады оларды ресурсы.

Алайда, осындай болмашы ақаулығы ресейлік авто қалай сынған жетек белдігін әкелуі мүмкін плачевному қорытындыға – қалыптасқан жұмыс жүйесінің істен. Бүкіл механизм тоқтатылады және клапандардың замирает-даәртүрлі жағдайда болады. Жақсы, егер қандай да бір оның кездеседі поршнем, ол алға қадам. Өкінішке орай, көп жағдайларда жүреді неминуемое « поршень ударяет бойынша клапану.

Нәтижесі осы кездесу мүмкін ең әр түрлі. Және қисаюы клапан - бұл әлі де барлығы емес. Бұзылуына ұшырайды өзі поршень және бүкіл газ тарату торабы. Сирек болады отделаться елеусіз зақымдары бар, бірақ іс жүзінде салдары қандай ауыр. Қалмайды ықтималдығы толық істен шыққан қозғалтқышты, ал бұл жағдайда көмектеседі ғана күрделі, ағымдағы жөндеу жұмыстары жүргізілді. Ешкім емес хабардар, қанша "Приора"? Бұл біз сәл кейінірек.

Мұндай салдары шақырылуы мүмкін зауыттық нақтырақ, бірақ барлық олай болатыны анық. Ана поршнях цековки (таңдау астында клапан) өте шағын мөлшері. Мүмкін біреу бірден қарсылық білдіріп білдіріп, жақсы жай-күйін бақылауға жетек белдігін.

бір жағынан, бұл әділ ескерту. Алайда, іс жүзінде тіпті күрделі диагностика бермейді толық кепілдік және ерте ме, кеш пе қайғы бәрібір настигает. Сұрақ ғана, қашан және қайда?!

жұмыс Ерекшеліктері поршень

Поршень автомобиль қозғалтқыш білдіреді қажетті элемент цилиндрлік кривошип-шатунды механизм механизмді (КШМ), ол басты рөл атқарады. Ол түрлендіреді жарылғыш энергиясына жану отын-әуе қоспасының үдемелі қозғалысы, ол беріледі иінді білік. Бұл барлық жүреді циклическом өтті.

Қызықты, дегенмен, біреу ойланып бақылау сұрағы: "Сколько стоит "Приора"?" Оларға арнайы хабарлаймыз: жаңа авто бірлестіктердің 390-490 мың рубль (жиынтығына байланысты).

пайдалану барысында қозғалтқыш поршень үстінде әсерінен механикалық жүктемелер жағдайларында әсіресе жоғары температура. Ішіндегі қозғалтқыш "Приоры" қысым жетуі мүмкін төзімділікті маңызы бар – 6,5-8 МПа, бұл баламалы іс жүзінде бірнеше тоннам.

Жарылыс жанғыш мүмкін разгонять поршеньдері дейін жылдамдығын 100 км/сағ және тез. Жарылыс кезінде жұмыстық қоспаның температурасы жетеді 1800-2600°С, және мұндай температуралық жүктеме күшті дәрежеде әсер етеді беріктік сипаттамалары. Сондай-ақ, орын күрт температуралық ауытқуы әкеледі термическому кернеу.

Ерекшелігі конструкциялар поршень

мұзда ұстау Үшін орасан зор жүктеме жұмысы барысында қозғалтқыштың поршень болуы тиіс қажетті сипаттамалары бар. Ең алдымен, бөлшек болуы керек барынша, мүмкіндігінше, аз салмағы. Материал, оның дайындалады поршеньдері үшін ДВС болуға тиіс көрсеткіштері жоғары төзімділігі және тозуға. Ал бөлшекті тез охлаждалась өндіру кезінде пайдаланылатын қорытпасы тиіс жақсы жүргізуге, жылу.

сол беті поршень қозғалтқыш отандық автокөлік дайындалуы тиіс тиісті түрде болдырмау үшін тәуекел сыналанып әсері кезінде жоғары температура. Сол уақытта отынның жану өнімдері тиіс просочиться в картер.

Әдетте, жоғарғы беті поршень жабылады арнайы қорғаныш жабыны бар, мұзда ұстау үшін максималды жүктеме. Бүкіл жұмыс беті поршень да бар арнайы қақпақ, жақсы сырғу қуысы цилиндр. Бұл ретте материал болып қалады бүкіл ресурсын бөлшектер.

поршень Юбка көздейді өтеуге температуралық кеңейту. Өндіріс процесінде жүріп өңдеу кезеңі резцами нәтижесінде құрылады және микрорельеф. Мұндай шара мүмкіндік береді майы ұзақ жарналарын басқа адамдардың пайдасына бөлшектер және тиімді үйкелісті азайту.

Бұл барлық қатысты штаттық бұйымдар үшін, "Лада Приоры". Көріп отырғанымыздай, поршеньдері сай көптеген талаптарына сай беріктігі мен сенімділігі. Безвтыковой поршень "Приоры" толық ұқсас стандартты бұйымдар, тек бір айырмашылығы « бар терең таңдауды жоғарғы бөлігінде. Нәтижесінде алынып тасталады ықтималдығы кездесу поршень және клапанның, бұл уберегает және сол, және басқа да зақымданудан.

Нұсқаларын безвтыковых поршень

әрбір нақты жағдайда жеке шешіледі. Ресей нарығында табуға болады түрлі өнімдерді, оның ішінде безвтыковые поршеньдері:

• "ША".
• "Автрамат".
• "СТК" (самарские).

Поршеньдері "ША" келген Тольятти арқылы жүргізіледі, ыстық престеу, бұл олардың басты ерекшелігі. Алайда, жауап беру кезінде көптеген иелерінің "Приоры" олар алды, және мұнда, сондықтан: сығу дәрежесі өте төмен, ал жану камерасы яғни өте үлкен. Нәтижесінде айтарлықтай төмендейді қозғалтқыштың ПӘК. Мұндай бұйымдар кем термоустойчивы төмен мазмұны кремний. Ал никельдің жетіспеушілігі азайтады олардың ресурсы. Оның үстіне орнату кезінде осындай поршень үзілуі ремня ГРМ - құбылыс өте жиі. Оған қоса бағасы осындай поршеньдері өте жоғары.

Бұйымдар "Автрамат" дайындалады Украина аумағында харьков кәсіпорынның көмегімен құю әдісімен бекітілген әдісі. Олар да өз әлсіз жақтары, бірақ ПӘК төмендеген үлестері мәнсіз өзгерген, бұл жаман емес.

Самарские поршеньдері "СТК" арналған "Приору" ұқсас сипаттамалары және харьковские бөлшектер, бірақ бар үлкен салмағы. Бұл жасалады, олардың басты кемшілігі, ал артықшылығы, скорей всего, обрадует көптеген, өйткені бағасы, олардың үштен бірі-ға аз. Оның үстіне бетін таңдау көп, терең.

қаралған нұсқалары әр таңдайды, өзіне ештеңе тұр, бірақ жақсы мүмкіндігінше аулақ өнім шеберлерінің бірі-Тольятти себептер бойынша. Жақсы бастапқыда сатып құрметті поршеньдері қарағанда, содан кейін мучиться с арзан бөлшектермен.

Ауыстыру, поршеньдерді

Шешім деген штат поршеньдері арналған безвтыковый нұсқасын астам ақталған, себебі сақтайды қозғалтқыш от жедел сынған. Талап жақсы тәсіл мен бос уақытын қалай түсіруге тура келеді көптеген бөлшектердің саны. Алайда жетіспеген кезде уақыт және қаражат болған жағдайда, болады қызметтерін пайдалана отырып, автосервис. Онда ауыстыру поршень ("Приора") орындалады деңгейде, бірақ ақша қажет ауданда 7-10 мың рубль. Барлығы күрделілігі жөндеу.

Ауыстыру поршень жақсы жүргізуге арналған көтергіш немесе жақсы жабдықталған қарау шұңқырда. Алдын ала төгу сыйымдылығы антифриз және май. Одан әрі рәсім көрінеді шамамен де:

1. Қозғалтқыш жақсы тазарту ластану.
2. Пайдалана отырып кілті 13, открутить болттар бекіту кронштейн тіректері ДВС оң жағынан.
3. келесі қадамда қажет выкрутить бекіту генератордың көмегімен кілтті 15. Алып түрмеден алдыңғы кронштейн қозғалтқыш.
4. Отсоединяется құбыр демонтируется ГБЦ бірге маховиком және майлы сүзгісінің.
5. Алынады түтік қосатын помпу блогы цилиндрлер.
6. келесі кезеңде алып тастау керек табандық картер, май сорғысы мен маслоприемник.
7. Кілтімен 10 откручиваются бекіту ұстаушының артқы сальник коленвала. Алынады, ол оңай, « жеткілікті оның поддеть отверткой.
8. Бұдан әрі выкручиваются барлық бекіткіш элементтер шатундар, содан кейін олар вынимаются бірге поршнями.
9. С поршень алынады сақина, бұл назар аудару қажет, олардың жағдайы және қажет болған кезде, деген.
10. көмегімен жүктеу 16-18 мм извлечь саусақ, содан кейін поршень оңай снимется с шатун.

Егер отандық автокөлік арасында үлкен қашықтық қажет қосымша рәсім үшін талап етілетін нутромер.

Соңғы процесс

Осы құрал қажет өлшеу ішкі беті әрбір цилиндр мынадай нүктелерде (бастап жоғарғы):

• 3 мм;
• 10 мм;
• 60 мм;
• 112 мм.

Туралы тозу дәрежесі жөн айтуға айырмашылығы бойынша осы өлшеу. Егер ол тең болса, шамамен 0,05 мм болса, онда бұл рұқсат етілген мәні. Егер айырмашылық құрайды 0,15 мм және одан астам « талап етіледі қыру цилиндрлер.

аяқтау кезеңінде қалады белгіленсін жаңа поршеньдері және жинау барлық бөлшектерін кері ретпен.

қорытынды

Кейін стандартты поршеньдері ауыстырылатын болады жақсартылған аналогы керек құюға жаңа майы. Содан кейін 10 минут беруге жұмыс істеу қозғалтқышқа арналған бос айналымдар. Алғашқы кезде мініп, елімізден тура келеді үлкен ұқыптылықпен. Ал бұл дегеніміз, бірінші (алғашқы 2000 км жүріс) қажет бару аспайтын жылдамдықпен 90 км/сағ және қолдай отырып, айналымдар ауданында 3500-ден артық емес.

осы кеңестердің бағасы поршень арналған "Приору" нәтижесінде емес покажется осындай айтарлықтай жоғары. Бойынша өте қарай жақын арада болады алаңдатты бойынша үзілу ремня. Дегенмен тұр мезгіл-мезгіл тексеру жүргізуге, оның жай-күйі.